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Estación Avenue U (línea IND Culver)

La estación Avenue U es una estación local de la línea IND Culver del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en la intersección de Avenue U y McDonald Avenue en Gravesend, Brooklyn . Recibe el servicio del tren F en todo momento y del tren <F> durante las horas pico en la dirección pico.

Historia

Como parte del Contrato 4 de los Contratos Duales , entre la ciudad y el BRT, se construyó un ferrocarril elevado de tres vías sobre la superficie de la línea Culver desde la Quinta Avenida elevada al sureste y al sur hasta Coney Island. [3] La línea Culver fue operada como una rama de la Quinta Avenida elevada, con una transferencia gratuita en la Novena Avenida a la Línea West End en el metro de la Cuarta Avenida. [4] [5] [6] [7] La ​​estación Avenue U se inauguró cuando la línea se extendió desde Kings Highway al mediodía del 10 de mayo de 1919. [8] [9] [10]

El 30 de octubre de 1954, [11] [12] esta estación comenzó a ser atendida por los trenes IND D Concourse Express que operaban hasta Coney Island–Stillwell Avenue cuando se inauguró la conexión entre la IND South Brooklyn Line en Church Avenue y la BMT Culver Line en Ditmas Avenue. [13] [14] Los trenes de la BMT Culver Line ( 5 ) se truncaron hasta Ditmas Avenue , el extremo sur de la conexión, operando hasta Manhattan a través del Nassau Street Loop durante el día y terminando en Ninth Avenue en otros horarios. [15] [16] Este Culver Shuttle pasó a funcionar a tiempo completo el 28 de mayo de 1959 y se suspendió en 1975. [17] [18] [19]

Del 7 de junio de 2016 al 8 de mayo de 2017, la plataforma en dirección a Coney Island de esta estación estuvo cerrada por renovaciones como parte de un proyecto de renovación de $140 millones en la línea Culver. [20] [21] [22] [23] La plataforma en dirección a Manhattan estuvo cerrada por un período más largo, desde el 22 de mayo de 2017 hasta el 30 de julio de 2018. [24] [25]

Disposición de la estación

Salida suroeste del lado en dirección a Coney Island

Esta estación tiene dos plataformas laterales y tres vías, y la vía del medio no se utiliza para el servicio comercial. [26] Las dos plataformas tienen parabrisas beige y marquesinas verdes que recorren casi toda la longitud. El extremo norte solo tiene vallas negras a la altura de la cintura. Los carteles de la plataforma consisten en tableros negros con la palabra "Avenue U" en letras blancas.

Salidas

Esta estación tiene dos entradas, la de horario fijo en el extremo norte. Desde cada andén, una escalera conduce a una estación elevada debajo de las vías, donde hay una hilera de torniquetes y una cabina de fichas. Fuera del control de tarifas hay dos escaleras que llevan a las dos esquinas del norte, Avenue U y McDonald Avenue. [27]

En el extremo sur de la estación hay salidas sin personal que conducen a Gravesend Neck Road. Desde cada plataforma, una sola escalera baja a un pequeño rellano de madera fuera de una estación sellada donde un torniquete de altura completa y una puerta de emergencia proporcionan salida del sistema. Otra escalera baja a la calle. El lado en dirección a Coney Island es solo para salida, mientras que el lado en dirección a Manhattan es un acceso con torniquete HEET . La estación, que ahora se usa como una instalación exclusiva para empleados, alguna vez estuvo abierta al público y tenía una cabina. [27]

Referencias

  1. ^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
  3. ^ Comisión de Servicio Público de Nueva York , Nuevos subterráneos para Nueva York: el sistema dual de tránsito rápido, junio de 1913
  4. ^ The New York Times , BRT abrirá la línea elevada Culver Line hasta Kings Highway el próximo domingo, 9 de marzo de 1919, página 23
  5. ^ The New York Times , Culver Line Open Today, 16 de marzo de 1919, página 8
  6. ^ Frederick JH Kracke, Comisionado de Servicio Público, The New York Times , New Rapid Transit Link in Operation, 16 de marzo de 1919, página 106
  7. ^ The New York Times , Culver Elevated Opens, 17 de marzo de 1919, página 21
  8. ^ Documentos legislativos. Compañía JB Lyon. 1 de enero de 1920.
  9. ^ The New York Times , Nueva línea de tránsito inaugurada, 11 de mayo de 1919, página 25
  10. ^ The New York Times , New Culver Extension, 18 de mayo de 1919, página 116
  11. ^ Chiasson, George (mayo de 2010). "Una historia del servicio de trenes F (y V)". Boletín de la División de Nueva York . 53 (5). Asociación de Ferrocarrileros Eléctricos: 1, 4.
  12. ^ Ceremonias de Culver Line
  13. ^ The New York Times , Se promete un tránsito adecuado para la ciudad, 29 de octubre de 1954, página 25
  14. ^ Sparberg, Andrew J. (1 de octubre de 2014). De una moneda de cinco centavos a una ficha: el recorrido desde la Junta de Transporte hasta la MTA. Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-6190-1.
  15. ^ The New York Times , Viaje del Bronx a Coney en la nueva conexión del metro, 18 de octubre de 1954, página 34
  16. ^ The New York Times , IND inaugura la línea Bronx-Coney, 31 de octubre de 1954, página 73
  17. ^ "BMT actúa para acelerar el servicio en horas punta" (PDF) . The New York Times . 21 de mayo de 1959 . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
  18. ^ Muir, Hugh O. (8 de junio de 1959). "TA dice que el fin de la línea Culver acelera a BMT". New York World-Telegram . Fultonhistory.com . p. B1 . Consultado el 5 de septiembre de 2016 .
  19. ^ Hanley, Robert (12 de mayo de 1975). "El transbordador Culver de Brooklyn realiza su último recorrido festivo". The New York Times . p. 20 . Consultado el 5 de septiembre de 2016 .
  20. ^ "Viabilidad y análisis del servicio F Express en Brooklyn" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Mayo de 2016 . Consultado el 24 de junio de 2016 .
  21. ^ "Los trenes subterráneos de la línea F con destino a Coney Island no pararán en Avenue I, Bay Pkwy, Avenue N, Avenue P, Avenue U y Avenue X hasta principios de 2017". web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 2016. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2016 . Consultado el 9 de octubre de 2016 .
  22. ^ "Se restableció el servicio con destino a Coney Island". web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 1 de mayo de 2017 . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
  23. ^ "Mapa del metro de la ciudad de Nueva York" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 2 de mayo de 2017 . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
  24. ^ "Mapa del metro de la ciudad de Nueva York" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 8 de mayo de 2017 . Consultado el 10 de mayo de 2017 .
  25. ^ "Proyecto de renovación de la estación de la línea F del metro de Culver por 140 millones de dólares comienza la siguiente fase". web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 18 de mayo de 2017 . Consultado el 18 de mayo de 2017 .
  26. ^ Dougherty, Peter (2020). Vías del metro de Nueva York 2020 (16.ª ed.). Dougherty. OCLC  1056711733.
  27. ^ ab "Mapas de vecindarios de la MTA: Coney Island" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 15 de agosto de 2016 .

Enlaces externos

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