44°54′6″N 82°44′22″O / 44.90167, -82.73944
PS Keystone State (también escrito Key Stone State ) fue un barco de vapor de ruedas estadounidense con casco de madera en servicio entre 1849 y 1861. Fue construido en 1848 en Buffalo, Nueva York , por Bidwell & Banta para el armador Charles M. Reed de Erie, Pensilvania , y operó como parte de su "Chicago Line". Un barco de vapor de palacio lujosamente amueblado , operó entre Buffalo y Chicago, Illinois , mientras que también hizo paradas en varios otros puertos. Fue construido para el comercio de pasajeros y carga de paquetes, transportando con frecuencia tanto pasajeros adinerados como inmigrantes europeos que deseaban establecerse en el Medio Oeste de los Estados Unidos . Debido al pánico de 1857 , Keystone State y varios otros barcos de vapor de ruedas fueron puestos en amarre. Cuando comenzó la Guerra Civil estadounidense en 1861, fue restaurado y puesto nuevamente en servicio.
El 8 de noviembre de 1861, el Keystone State partió de Detroit rumbo a Milwaukee, Wisconsin , bajo el mando del capitán Wilkes Travers. Aunque en su manifiesto de carga figuraba que llevaba maquinaria agrícola, se rumoreaba que se trataba de una tapadera para transportar suministros militares y oro. Fue visto por última vez frente a Port Austin, Michigan , luchando contra una tormenta, y finalmente se hundió con la pérdida de las 33 personas que iban a bordo. El destino del Keystone State fue desconocido durante más de una semana, hasta que aparecieron en la orilla algunos restos del naufragio.
La ubicación del naufragio del Keystone State fue un misterio durante 151 años, hasta que el cazador de naufragios David Trotter lo encontró en julio de 2013. El naufragio se encuentra a casi 175 pies (53,3 m) de profundidad al noreste de Harrisville, Michigan , a unas 40 a 50 millas (64,4 a 80,5 km) de donde el Keystone State fue visto por última vez a flote.
Keystone State (también escrito Key Stone State ) fue construido en 1848 por Bidwell & Banta de Buffalo, Nueva York . Cuando se completó, Keystone State era el segundo barco más grande de los Grandes Lagos , después del barco de vapor Empire State . [1] [2] [3] Recibió su nombre en honor a la Mancomunidad de Pensilvania . [4] Keystone State era un llamado barco de vapor palacio , una clase de barcos de vapor de los Grandes Lagos conocidos por sus lujosos interiores. El historiador marítimo Robert McGreevy escribió que los interiores de los barcos de vapor palacio "estaban hechos para parecer los mejores hoteles", y tenían "ventanas de vidrio emplomado y arcos tallados y molduras de caoba". [5] Keystone State tenía dos chimeneas, un comedor de 16 pies (4,9 m) por 230 pies (70,1 m), 70 grandes camarotes y podía acomodar a 800 pasajeros y 6000 barriles de carga. [1] [6] [7] [8] El trabajo de carpintería del Keystone State estuvo a cargo del carpintero John M. Smith. Los periódicos informaron que su cabina principal fue diseñada por un tal capitán E. Powers, aunque Smith afirmó posteriormente haberla diseñado. [7] [8] [9] [10] [11]
El casco de madera del Keystone State tenía 87,8 m (288 pies) de largo, mientras que su manga era de 10,7 m (35 pies) de ancho. [1] [6] [7] [8] [a] En su cubierta principal, el Keystone State tenía protectores de casco salientes, lo que elevaba su manga total a 19,2 m (63 pies). [7] [8] Su casco tenía 4,3 m (14 pies) de profundidad. [1] [6] [7] [8] Tenía un tonelaje bruto de 1354 toneladas. [1] [6] [7] [12] [13]
Estaba propulsada por un motor de viga móvil de un solo cilindro de 500 hp (370 kW ) , cuyo cilindro tenía 65 pulgadas (165,1 cm) de diámetro y tenía una carrera de 10 pies (3,0 m). [1] [7] [8] El motor se fabricó en la ciudad de Nueva York . El vapor para el motor era proporcionado por dos calderas de caja de fuego . [1] [7] [8] El Keystone State era propulsado por dos ruedas de paletas que tenían casi 40 pies (12,2 m) de diámetro. [5] [14] Fue botado el 11 de noviembre de 1848. [1] [6]
En 1849, el Keystone State fue inscrito en Presque Isle, Pensilvania . [1] [6] Construido para el armador Charles M. Reed de Erie, Pensilvania , el Keystone State se convirtió en parte de su "Chicago Line". [1] [6] [15] [16] El Keystone State realizó dos viajes a Erie y Detroit, Michigan , respectivamente, para probar su maquinaria. [15] Ese mismo mes, comenzó a viajar entre Buffalo y Chicago, Illinois , mientras que también hacía paradas en otros puertos como Sandusky, Ohio , y Milwaukee, Wisconsin . Construido para el comercio de pasajeros y carga de paquetes, transportaba con frecuencia tanto pasajeros adinerados como inmigrantes europeos que deseaban establecerse en el Medio Oeste de los Estados Unidos . También transportaba mercancías en barriles, como harina. [1] [5] [16]
En octubre de 1849, el Keystone State resultó dañado y quedó inutilizado en un vendaval en el lago Michigan , rompiéndose uno de sus " arcos de acaparamiento ". [1] [17] El 15 de abril de 1850, el Keystone State rescató a los pasajeros del barco de vapor Atlantic , que había encallado en Point Pelee . [18] El 8 de junio de ese mismo año, el Keystone State chocó con la goleta Comfort Ann frente al río Rocky, Ohio . [1] [19] El Keystone State rescató a la tripulación de la goleta SF Gale , que se hundió en una colisión con la goleta Telegraph en el río Detroit el 11 de noviembre de 1850. [20]
El Keystone State viajó a Put-in-Bay, Ohio , el 6 de agosto de 1851. [1] [21] El 17 de diciembre de ese mismo año, mientras navegaba entre Buffalo, Dunkirk, Nueva York y Detroit, con 3500 barriles de harina y 1000 cerdos preparados , el Keystone State quedó atrapado en el hielo en Malden, Ontario . [1] [22] Comenzó a realizar viajes regulares entre Dunkirk y Detroit en 1852. [23] [24] El 12 de noviembre de 1852, la tripulación del Keystone State avistó un barco de vapor, que creyeron que era Oneida . Se había perdido con toda la tripulación y estaba flotando a 9 millas (14,5 km) de Dunkirk. [25] [26] Al día siguiente, el Keystone State y otro barco de vapor, el Lady Elgin , sufrieron daños al intentar entrar en el puerto de Dunkirk durante una tormenta. [27] El 18 de noviembre, el Daily News de Kingston, Ontario , informó un rumor no confirmado de que Keystone State y Empire State habían chocado cerca de Erie. [28]
El 10 de octubre de 1853, una de las calderas del Keystone State explotó en el bajo río Detroit, después de que uno de sus conductos colapsara. [29] [30] No sufrió daños importantes y fue remolcada a Detroit para reparaciones por el barco de vapor Mayflower . [1] [30] En 1854, el Keystone State llegó a Buffalo con una fuga grave. Sufrió daños por valor de 3000 dólares (equivalentes a 80 000 dólares en 2023 [31] ) y fue puesta en dique seco para reparaciones. [32] En 1855, el Keystone State navegó entre Collingwood, Ontario , y Chicago, mientras también hacía escalas en Sault Ste. Marie, Michigan . [1]
Mientras navegaba entre Collingwood y Chicago el 18 de septiembre de 1856, el Keystone State sufrió una fuga debido a un vendaval en el lago Michigan; su camarote de estribor también quedó destrozado. Fue reparado en Detroit. [33] Debido al pánico de 1857 , el Keystone State y varios otros barcos de vapor de ruedas quedaron fuera de servicio. Cuando comenzó la Guerra Civil estadounidense en 1861, fue restaurado y puesto nuevamente en servicio. [5] [6] Fue vendido el 30 de octubre de 1861; entre sus propietarios se encontraban G. Ritter y Frank Handel. [1] [34] El Keystone State volvió a entrar en servicio el 7 de noviembre, cuando llegó a Detroit. [12] [35]
El 8 de noviembre de 1861, el Keystone State partió de Detroit hacia Milwaukee bajo el mando del capitán Wilkes Travers. [36] [37] Aunque su manifiesto enumeraba su carga como maquinaria agrícola, los historiadores ahora creen que había sido mal etiquetado intencionalmente, y que transportaba suministros militares de oro destinados a ser utilizados en la Guerra Civil. [3] [5] [38] Fue vista por última vez por la goleta Bronson frente a Port Austin, Michigan , balanceándose en una tormenta, y parecía estar averiada. [3] [38] [39] Se hundió el 9 o 10 de noviembre, con la pérdida de los 33 miembros de su tripulación. [3] [38] Nunca se recuperaron cuerpos del Keystone State . [40]
El destino del Keystone State fue desconocido durante más de una semana, hasta que se avistaron partes de su naufragio el 21 de noviembre. [3] [12] [38] El 23 de noviembre, el Detroit Free Press informó que mientras estaba frente a Pointe Aux Barques , el vapor City of Cleveland había pasado por "grandes cantidades de lo que tomaron como las obras superiores de algún vapor naufragado", que luego se determinó que era del Keystone State . [36] [37] [39] Un día después, informaron que "parte de una barandilla, parte de una rueda y una parte de una caja de paletas de un gran vapor" habían llegado a la costa de White Rock, Michigan . [39] [41] La goleta Lookout encontró restos como camarotes y una cabina de piloto frente a Pointe Aux Barques el 23 de noviembre. [42] [43] La cabina del piloto llegó a la costa cerca de Lexington, Michigan . [5] [12]
El cazador de naufragios David Trotter de Canton, Michigan , localizó los restos del naufragio del Keystone State durante el fin de semana del 6 al 7 de julio de 2013, utilizando un sonar de barrido lateral . [3] [5] [44] El naufragio fue encontrado a 25 millas (40,2 km) a 30 millas (48,3 km) al noreste de Harrisville, Michigan , (aproximadamente 40 millas (64,4 km) a 50 millas (80,5 km) al norte de donde fue visto por última vez), en casi 175 pies (53,3 m) de agua. [3] [5] Trotter y su equipo, Undersea Research Associates, pudieron identificar el naufragio del Keystone State basándose en su tamaño y características, ya que era el único barco de vapor de ese tamaño que aún faltaba en el lago Huron. [38] El naufragio se encuentra en un estado semi-colapsado, incrustado con mejillones cebra . [3] [5] [44] La popa del Keystone State está relativamente rota, mientras que su motor, calderas y ruedas de paletas todavía están en pie y están en relativamente buenas condiciones. [3] [5] [38] Trotter y su equipo de buceo no pudieron encontrar ninguna de las maquinarias agrícolas ni el oro rumoreado, especulando que la tripulación del Keystone State arrojó la carga en un intento de mantenerla a flote. [3] [5] [38] El naufragio está rodeado por un gran campo de escombros. [3] [38]