El 301.º Escuadrón de Cazas es un escuadrón de Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , asignado al 325.º Grupo de Operaciones, estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall , Florida. Es una unidad asociada de la 325.ª Ala de Cazas en servicio activo .
El escuadrón se activó por primera vez como el 301.º escuadrón de combate durante la Segunda Guerra Mundial como parte de los famosos Tuskegee Airmen . Entró en combate en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo y obtuvo una Mención Distinguida de Unidad por sus acciones. El escuadrón se desactivó en 1945, pero se activó nuevamente en la Base Aérea del Ejército de Lockbourne , Ohio, en 1947. Se desactivó en 1949 después de que el presidente Harry S. Truman emitiera la Orden Ejecutiva 9981 que puso fin a la segregación en las Fuerzas Armadas y su personal fue reasignado a otras unidades.
En 1958, la USAF activó el 901.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , volando Boeing KC-135 Stratotankers en la Base de la Fuerza Aérea de Columbus , Mississippi. Realizó reabastecimiento de combustible en vuelo y se desplegó en el Pacífico para apoyar operaciones en el sudeste asiático hasta que fue desactivado once años después. En 1985 se consolidó la 301 con esta unidad.
En 1999, la unidad consolidada fue designada nuevamente como 301.º Escuadrón de Cazas y activada como escuadrón de entrenamiento de pilotos de combate con General Dynamics F-16 Fighting Falcons en la Base de la Fuerza Aérea Luke . En 2007 se trasladó de Luke a Holloman y asumió una misión de combate, pilotando el F-22 Raptor . En 2014, el escuadrón se trasladó, junto con el resto de la flota F-22 de Holloman, a la Base de la Fuerza Aérea Tyndall.
El 301 fue uno de los cuatro escuadrones de combate afroamericanos que entraron en combate durante la Segunda Guerra Mundial .
Uno de los famosos escuadrones exclusivamente negros del 332d Fighter Group , fue activado el 19 de febrero de 1942 en Tuskegee Army Air Field , Alabama, pero permaneció prácticamente sin tripulación hasta que llegó a Selfridge Field , Michigan, a finales de marzo de 1943. Allí recibió un La dotación completa de personal y el escuadrón comenzaron el entrenamiento operativo con aviones Bell P-39 Airacobra y Curtiss P-40 Warhawk . La unidad completó su entrenamiento en diciembre de 1943 y se preparó para trasladarse al extranjero.
El escuadrón zarpó a principios de enero de 1944 a bordo del SS William Few y llegó a Italia a principios de febrero de 1944, pasando a formar parte de la Duodécima Fuerza Aérea en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo . El 301 voló su primera misión de combate el 19 de febrero de 1944. El escuadrón participó en varias misiones, incluida la protección del puerto, la patrulla punto a punto, la escolta de convoyes y el reconocimiento armado . También realizó misiones de rescate aéreo y ametrallamiento . En mayo de 1944, el 301 fue reasignado a la Decimoquinta Fuerza Aérea y, a partir de entonces, el deber principal del escuadrón fue proporcionar escolta a los bombarderos que atacaban objetivos industriales y petroleros enemigos en Europa central y los Balcanes. Aunque inicialmente estaba equipado con aviones Bell P-39 Airacobra y Republic P-47 Thunderbolt , en junio de 1944 el escuadrón recibió aviones P-51 que retuvieron durante el resto de la guerra.
En agosto de 1944, la unidad atacó posiciones enemigas en la costa francesa en preparación para la invasión del sur de Francia. Escoltaron a los bombarderos de la Decimoquinta Fuerza Aérea en ataques a las playas de asalto el 15 de agosto de 1944. Después de esto, volvieron a escoltar bombarderos pesados a objetivos en Alemania, Austria, Checoslovaquia y Rumania. También atacaban objetivos de oportunidad , incluidos aeródromos enemigos , concentraciones de tropas, líneas de comunicaciones y aviones enemigos cuando surgía la oportunidad. La unidad recibió una Mención Distinguida de Unidad por su desempeño durante una escolta a Berlín el 24 de marzo de 1945. El escuadrón, junto con otros escuadrones del grupo 332d, luchó contra una gran fuerza enemiga, incluidos los aviones Me 262, lo que permitió completar la formación de bombarderos. su misión. El 301 voló su última misión en Europa el 30 de abril de 1945. El 30 de septiembre de 1945, el 301 zarpó hacia los Estados Unidos a bordo del SS Levi Woodbury y llegó a Camp Kilmer , Nueva Jersey, el 17 de octubre de 1945. El escuadrón fue desactivado el 19 de octubre. 1945.
El 301 entrenó con aviones Republic P-47 Thunderbolt entre 1947 y 1949 en la Base de la Fuerza Aérea de Lockbourne , Ohio. [3] Participó en demostraciones de potencia de fuego, entrenamiento de artillería y misiones operativas para mantener su competencia en combate. [4] En 1949, el ala 332d participó en el Encuentro Nacional de Artillería en la Base de la Fuerza Aérea de Las Vegas , Nevada, obteniendo el primer lugar en la parte de la competencia de aviones convencionales. [5]
En 1948, el presidente Harry S. Truman emitió la Orden Ejecutiva 9981 que puso fin a la segregación en las Fuerzas Armadas. En respuesta, la Fuerza Aérea desactivó la 332d Fighter Wing [4] totalmente negra y sus unidades, incluida la 301, [3] el 1 de julio de 1949 y reasignó su personal a unidades que antes eran exclusivamente blancas. [6] Lockbourne fue cerrado y entregado a la Guardia Nacional Aérea de Ohio . La capitana Alva Temple de la 301 fue uno de los dos pilotos del equipo y quedó en segundo lugar en la competencia individual de pilotos de combate. Obtuvo puntuaciones perfectas en dos de los cinco eventos del encuentro, evitando bombardeos y cohetes. [5]
El 19 de septiembre de 1985, la Fuerza Aérea consolidó el 301.º Escuadrón de Cazas con el 901.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, pero permaneció inactivo. [3]
El 901.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue activado en la Base de la Fuerza Aérea de Columbus , Mississippi, el 1 de agosto de 1958 como el primer escuadrón operativo del 4228.º Ala Estratégica , que había sido activado el mes anterior. [7] El ala 4228 había sido activada como parte del programa del Comando Aéreo Estratégico (SAC) para dispersar su fuerza Boeing B-52 Stratofortress , haciéndola menos vulnerable a un primer ataque de la Unión Soviética. [8]
El escuadrón estaba equipado con Boeing KC-135 Stratotankers . El 901 se concentró en estar listo para el combate [9] antes de que el 492d Escuadrón de Bombardeo del ala se trasladara a Columbus desde la Base de la Fuerza Aérea Carswell , Texas, en junio de 1959. [10] A partir de 1960, un tercio de los aviones del escuadrón se mantuvieron en alerta de quince minutos. , lleno de combustible y listo para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de los aviones del escuadrón en 1962. [11] El escuadrón continuó manteniendo un compromiso de alerta hasta que fue desactivado, con excepción de los períodos en que se desplegó en el Pacífico.
El 901 proporcionó reabastecimiento de combustible en vuelo a Boeing B-52 Stratofortresses en todo el mundo y a otros aviones según fuera necesario. El 1 de febrero de 1963, la 454.a Ala de Bombardeo asumió los aviones, el personal y el equipo de la descontinuada ala 4228. El 4228 era una unidad controlada por el Comando Mayor Estratégico (SAC) (MAJCON) y no podía llevar una historia o linaje permanente. [12] Con este cambio, el 901 fue reasignado al ala 454 recientemente activada. [3]
Entre 1965 y finales de 1968, el escuadrón se desplegó con frecuencia en el Pacífico para apoyar operaciones de combate con reabastecimiento de combustible sobre el Golfo de Tonkín y el Mar de China Meridional . En julio de 1969, el ala 454 se desactivó cuando los modelos B-52 más antiguos fueron retirados del inventario y Columbus fue transferido al Comando de Entrenamiento Aéreo . [13] El escuadrón fue desactivado junto con el ala. En septiembre de 1985, el 301.º Escuadrón de Cazas se consolidó con el 901.º, pero la unidad permaneció inactiva. [3]
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El 1 de junio de 1972, el SAC amplió sus fuerzas en el aeródromo de la Armada Real Tailandesa de U-Tapao , Tailandia, formando una división aérea provisional y dos alas provisionales. El Ala Estratégica, Provisional, 310 tenía dos escuadrones operativos, uno de los cuales era el Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, Provisional, 901. Este escuadrón estaba tripulado y equipado con tripulaciones aéreas y KC-135 desplegados desde unidades SAC en los Estados Unidos. A pesar de la similitud en su designación, el escuadrón provisional no está relacionado con el 901º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo.
El escuadrón provisional voló en operaciones de combate como parte de la Operación Tigre Joven [14] al final de la Guerra de Vietnam y durante las operaciones de combate expedicionarias sobre Camboya y Laos entre 1972 y agosto de 1973. Apoyó a las fuerzas tácticas de los Estados Unidos en Tailandia de 1973 a 1976, incluidas Operación Eagle Pull , la evacuación de ciudadanos estadounidenses de Phnom Penh, Camboya, en marzo de 1975. El 1 de julio de 1974, el ala 310 provisional fue desactivada y el escuadrón se adjuntó al ala estratégica 307 . Las operaciones del SAC en Tailandia continuaron reduciéndose y el 307 fue desactivado el 30 de septiembre de 1975. [15] El 901 provisional se adjuntó luego a la 17.a División Aérea y apoyó la retirada de los aviones SAC de Tailandia [14] hasta que fue desactivado el 20 Marzo de 1976.
El escuadrón retomó su nombre como 301.º Escuadrón de Cazas y fue reactivado como elemento del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea en Luke AFB , Arizona. Se convirtió en un escuadrón de entrenamiento de vuelo F-16 Fighting Falcon de General Dynamics , parte de la 944th Fighter Wing . Sesenta y cuatro pilotos del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea se integraron con los escuadrones de combate del 56.º Grupo de Operaciones brindando instrucción para enseñar a los pilotos de F-16 para las fuerzas aéreas de combate. La 56.a Ala de Caza fue una de las primeras unidades en integrar a los reservistas en su operación de vuelo en 2000. [16]
Como unidad inquilina en Luke, los F-16 de la 301st llevaban el código de cola LR (Luke Reserve) en lugar del LF de la 56th Fighter Wing anfitriona. [17] El escuadrón operó modelos Block 32 F-16C/D en el rol aire-tierra hasta que perdió su avión como resultado de las decisiones de la Comisión de Cierre y Realineación de Bases de 2005 . Los F-16 de reserva fueron transferidos a la Base de la Fuerza Aérea de Nellis , Nevada; Base de la Guardia Nacional Aérea de Tucson , Arizona y Base de la Guardia Nacional Aérea de Fresno , California. Los pilotos de la 301 continuaron enseñando a estudiantes piloto en servicio activo. [18]
Durante 2007, la Fuerza Aérea decidió que la herencia de Tuskegee Airmen debería preservarse con una unidad que volara el nuevo F-22 Raptor . Como resultado, el 9 de marzo de 2010, el 301.º Escuadrón de Cazas transfirió su misión, personal y equipo al 69.º Escuadrón de Cazas , que se activó simultáneamente en Luke. El evento marcó el final de casi una década de herencia de Tuskegee en Luke. [dieciséis]
El 301.º Escuadrón de Cazas se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Holloman , Nuevo México y fue asignado al 44.º Grupo de Cazas de reserva el 9 de abril de 2010. [1] La preparación para el traslado comenzó ya en diciembre de 2008, cuando los primeros reservistas fueron asignados al Destacamento 1. , 301.º Escuadrón de Cazas en Holloman. [19] Los reservistas de la 301 se integraron con miembros de la Fuerza Aérea Regular de la 49.a Ala de Caza y operaron y mantuvieron el mismo avión. [1] [19]
En 2014, el escuadrón se trasladó nuevamente, junto con el resto de la flota de F-22 de Holloman, a la Base de la Fuerza Aérea Tyndall , Florida. Como estaban en Holloman, el 301 sigue siendo parte del 44.° Grupo de Cazas , pero ahora está integrado con el 325.° Ala de Cazas , el ala anfitriona de la Fuerza Aérea Regular en Tyndall que vuela el F-22 Raptor .
301.o escuadrón de caza
901.o escuadrón de reabastecimiento aéreo
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Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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