El Escuadrón de Entrenamiento OCHO Y SEIS (VT-86) , también conocido como "Sabrehawks", es un escuadrón de entrenamiento de aviones avanzados de la Armada de los Estados Unidos con base en la Estación Aérea Naval de Pensacola, Florida. El Escuadrón de Entrenamiento 86 es un comando inquilino del Ala Aérea de Entrenamiento 6. Son un escuadrón de entrenamiento que vuela el T-45C Goshawk . Su código de cola es F y su indicativo de radio es ROKT.
El Escuadrón de Entrenamiento 86 es conocido por varios nombres: TRARON EIGHT SIX, VT-86 o Sabrehawks , un nombre derivado de su historia de volar el T-39D/G/N Sabreliner y el TA-4J Skyhawk II . El escuadrón se estableció el 5 de junio de 1972, bajo el control operativo del Comandante del Ala Aérea de Entrenamiento OCHO (TRAWING 8) en la Estación Aeronaval de Glynco , Georgia. La misión del nuevo escuadrón era llevar a cabo entrenamiento avanzado de Oficiales de Vuelo Naval (NFO) para la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. , que anteriormente había sido supervisado por el Centro de Entrenamiento Técnico Aéreo Naval (NATTC) Glynco. La capacitación se realizó en cuatro áreas: Oficial de Intercepción de Radar, Navegación Básica en Jet, Guerra Electrónica Aerotransportada y Sistemas de Datos Tácticos Aerotransportados. El entrenamiento se llevó a cabo en aviones previamente asignados y apoyados por NATTC Glynco hasta febrero de 1973, cuando el escuadrón aceptó 24 T-39 Sabreliners , 20 A-4C Skyhawks , 2 EC-121K Warning Stars , 12 aviones TS-2A Tracker y aproximadamente 350 Reclutó personal de mantenimiento y soporte de NATTC y NAS Glynco. Después de recibir la aeronave y el personal, la misión del escuadrón se amplió para incluir apoyo de vuelo para las funciones de entrenamiento de Control de Intercepción Aérea y Aproximación Controlada en Tierra.
Tras la decisión de cerrar NAS Glynco y desactivar TRAWING 8 como parte de las reducciones del presupuesto de defensa posteriores a la guerra de Vietnam, se estableció un destacamento Sabrehawk en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida, en marzo de 1974. El 1 de junio de 1974, el escuadrón comenzó las operaciones de vuelo en Naval Estación Aérea de Pensacola bajo el mando operativo del Comandante, Entrenamiento del Ala Aérea SEIS (TRAWING 6), entrenando a Oficiales de Vuelo Naval para casi todos los aviones con base en portaaviones.
Desde su creación, el Escuadrón de Entrenamiento OCHO Y SEIS ha recibido numerosos premios que incluyen múltiples Menciones Meritorias de Unidad , el Premio a la Efectividad del Entrenamiento del Jefe de Entrenamiento Aéreo Naval (CNATRA), el Premio a la Retención de CNATRA, el Premio a la Seguridad del Jefe de Operaciones Navales y 26 Premios de Seguridad de CNATRA. premios por operaciones sin accidentes. Posteriormente, el escuadrón acumuló más de 310.000 horas de vuelo sin contratiempos y recibió el Premio a la Seguridad Almirante John H. Towers y el Premio a la Excelencia en Entrenamiento Técnico y en Tierra del Jefe de Educación y Entrenamiento Naval (CNET).
En 1994, el papel del Escuadrón de Entrenamiento OCHO Y SEIS se amplió para incluir el entrenamiento de Navegantes/ Oficiales de Sistemas de Combate (CSO) de la Fuerza Aérea de EE. UU. programados para una eventual asignación como Oficiales de Sistemas de Armas (WSO) en aviones de combate y bombarderos. Hasta la fecha, el comando ha capacitado a más de 7200 oficiales de vuelo navales para la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. y a más de 1400 navegantes/ oficiales de sistemas de combate para la Fuerza Aérea de los EE. UU. La formación de estudiantes de la USAF se interrumpió en 2009 cuando el 479.º Grupo de Entrenamiento de Vuelo (479 FTG), una unidad geográficamente separada de la 12.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo en Randolph AFB , Texas, se estableció en NAS Pensacola con T-6 Texan II y T- Avión 1A Jayhawk .
Históricamente, VT-86 también ha brindado capacitación a estudiantes internacionales. En 1996, las responsabilidades del VT-86 también implicaban la formación de estudiantes de oficiales internacionales de Arabia Saudita, Italia, Singapur y Alemania; Casi 200 aprendices militares internacionales han obtenido sus alas a través del VT-86.
Hoy en día, el VT-86 entrena a oficiales de vuelo navales en el T-45C Goshawk de la Marina de los EE. UU . El retiro del TA-4J Skyhawk II se completó en 1995, momento en el que el TA-4J fue reemplazado en VT-86 por el T-2C Buckeye . El reemplazo del T-2C, que precedió al T-45, se completó en septiembre de 2008.
Hoy en día, la misión del VT-86 es proporcionar instrucción de vuelo avanzada a estudiantes oficiales de vuelo naval (NFO) destinados a aviones de combate, bombarderos y de guerra electrónica en la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU., así como capacitación continua para estudiantes internacionales destinados a tareas similares. aeronave. El plan de estudios del escuadrón se basa en el entrenamiento recibido previamente en los escuadrones de entrenamiento primario e intermedio de NFO, con énfasis adicional en sistemas, navegación por instrumentos y radar, intercepción y ataque de radar, vuelo de alta velocidad a bajo nivel, maniobras avanzadas de combate aéreo y comunicaciones avanzadas.
Una vez finalizado el programa del VT-86, los NFO recién alados reciben capacitación adicional en los respectivos escuadrones de reemplazo de flota (FRS) para sus nuevos aviones antes de presentarse a su primer escuadrón de flota operativo.
VT-86 ha entrenado NFO para muchos aviones retirados conocidos como el F-14 Tomcat , F-4 Phantom II , A-6 Intruder , EA-6B Prowler , RA-5C Vigilante , RF-4B Phantom II , S- 3 Viking , ES-3 Shadow y el A-3 Skywarrior (cuyas variantes incluían el KA-3, EKA-3, ERA-3, EA-3 y TA-3). Además, el VT-86 ha brindado entrenamiento para el E-2 Hawkeye que aún está en servicio hasta que esa misión fue asumida por los Escuadrones de Reemplazo de Flota E-2 a mediados de la década de 1970 cuando NAS Glynco cerró y antes del restablecimiento del Escuadrón de Entrenamiento CUATRO (VT -4) en ese rol.
Hoy en día, los nuevos oficiales de vuelo navales que se gradúan del VT-86 vuelan el Navy F/A-18F Super Hornet , el Marine Corps F/A-18D Hornet o el Navy EA-18G Growler .
Los Navegadores/WSO de la Fuerza Aérea Alemana ( Luftwaffe ) y la Armada Alemana ( Deutsche Marine ) vuelan las variantes Panavia Tornado Interdictor/Strike (IDS) o de Combate/Reconocimiento Electrónico (ECR), mientras que algunos WSO de la Fuerza Aérea Alemana también volarán el F-4. Fantasma II .
Los Navegantes/WSO de la Fuerza Aérea Italiana vuelan las variantes Panavia Tornado IDS y ECR.
Los WSO de la Real Fuerza Aérea Saudita vuelan las variantes F-15S Strike Eagle y Panavia Tornado IDS y Air Defense (ADV).
Las OSM de la Fuerza Aérea de la República de Singapur vuelan el F-16D Fighting Falcon o el F-15SG Strike Eagle.
El escuadrón de entrenamiento OCHO Y SEIS cuenta con aproximadamente 80 oficiales de la Armada y del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Los pilotos instructores adicionales, los NFO instructores y los WSO instructores aumentan el VT-86 y provienen del personal de TRAWING 6, el personal del Comando de las Escuelas de Aviación Naval y los pilotos de reserva de la Armada a tiempo parcial y los NFO de reserva de la Armada integrados en el componente de reserva respectivo de TRAWING 6 y VT-86. unidades. Los instructores de Navigator/WSO alemanes e italianos también apoyan las operaciones de entrenamiento del VT-86, aunque están asignados administrativamente a escuadrones de entrenamiento de la Fuerza Aérea Alemana y la Fuerza Aérea Italiana en NAS Pensacola. Con la estrategia en constante cambio de defensa nacional de los Estados Unidos y la de sus socios de la OTAN y sus aliados, el VT-86 continuará entrenando a la Armada, la Infantería de Marina y oficiales internacionales en preparación para volar el avión de combate táctico más avanzado y complejo del mundo.
El VT-86 celebró su 25º aniversario de vuelo sin accidentes el 8 de abril de 2002. Desde su creación en junio de 1972, el VT-86 ha registrado más de 332.000 horas de vuelo sin accidentes y tiene la distinción de mantener el período sin accidentes más largo documentado. de cualquier escuadrón volador activo en la historia de la Aviación Naval. Este tiempo total y acumulado de horas de vuelo sin contratiempos también representa el récord de seguridad sin contratiempos más largo en la historia del Comando de Entrenamiento Aéreo Naval. A lo largo de los años, el VT-86 también ha obtenido veintisiete premios de seguridad del Jefe de Entrenamiento Aéreo Naval por operaciones sin accidentes y también ganó el Premio de Seguridad Almirante John H. Towers en 1995. Los 25 años de vuelo sin percances 332.000 horas se descompone en más de 1.100 horas al mes.
En mayo de 2002, el VT-86 sufrió un accidente fatal cuando dos aviones T-39 chocaron mientras realizaba un entrenamiento sobre el Golfo de México. Todos los estudiantes e instructores de ambos aviones, un total de siete personas, murieron. En enero de 2006, un T-39 del VT-86 se estrelló a lo largo de una cresta montañosa mientras realizaba un entrenamiento de bajo nivel en el noroeste de Georgia [1] y en abril de 2010, otro T-39 del VT-86 se estrelló mientras realizaba un entrenamiento de bajo nivel cerca del condado de Fannin. , Georgia. No hubo supervivientes en ninguno de los percances. [2] El 4 de noviembre de 2013, un T-45C asignado al VT-86 se estrelló en NAS Pensacola . El estudiante y el instructor sobrevivieron y fueron trasladados a un hospital local. [3]
En noviembre de 2014, VT-86 retiró sus dos últimos T-39 Sabreliners, [4] [5] habiendo volado el tipo/modelo T-39 desde el establecimiento del escuadrón más de 40 años antes. Hoy en día, el VT-86 lleva a cabo entrenamiento SNFO avanzado en una combinación de simuladores y el avión T-45C Goshawk.
El CDR Nicholas E. “Rabbit” Alfano relevó al CDR George “COB” Zintak como comandante del Escuadrón de Entrenamiento OCHO Y SEIS durante una ceremonia de cambio de mando celebrada en tierra en la Estación Aérea Naval de Pensacola, Florida, el 5 de mayo de 2022. [6] CDR Zintak informó anteriormente a los "Saberhawks" del Escuadrón de Entrenamiento (VT) 86 en noviembre de 2019 como oficial ejecutivo. Asumió el mando como oficial al mando en marzo de 2021 y ha acumulado más de 2.500 horas de vuelo y 700 aterrizajes detenidos como oficial de sistemas de armas en el Boeing F/A-18F Super Hornet .
Al graduarse de la capacitación primaria para estudiantes NFO en el escuadrón de entrenamiento TEN (VT-10) en NAS Pensacola, los estudiantes seguirán ciertas pistas de capacitación de seguimiento, también conocidas como "tuberías", similares a sus pares aviadores navales (pilotos).
USN y ciertos estudiantes internacionales seleccionados para volar aviones con tripulación múltiple, como el avión con base en tierra P-8A Poseidon , P-3C Orion , EP-3E Aries , E-6B Mercury TACAMO o el E-2C Hawkeye con base en portaaviones. o el avión E-2D Hawkeye , se reportará al Escuadrón de Entrenamiento CUATRO (VT-4) en NAS Pensacola para el Entrenamiento Avanzado de Estudiantes NFO en el Sistema de Simulador de Tripulación Múltiple (MCS). Allí todos completarán un plan de estudios básico seguido de una formación específica de la plataforma. Al graduarse, los estudiantes de la USN reciben sus alas como NFO y se presentan a su respectivo Escuadrón de Reemplazo de Flota (FRS) para recibir capacitación de seguimiento en su avión de flota particular. Los estudiantes internacionales reciben las alas de su nación/servicio y también se presentan para recibir capacitación de seguimiento con un FRS de la Marina de los EE. UU. o con una unidad de tipo equivalente con su nación/servicio. [7]
USN, USMC y otros estudiantes internacionales destinados a ataques y aviones de combate completarán un plan de estudios de entrenamiento intermedio NFO en el T-6A en VT-10. A esto le sigue la reasignación a VT-86 y Entrenamiento Avanzado en el programa de estudios Strike para estudiantes destinados al avión USN EA-18G Growler o USMC EA-6B Prowler , o el programa de estudios Strike Fighter para estudiantes destinados al USN F/A- 18F Super Hornet , USMC F/A-18D Hornet o aviones de combate de ataque similares de la OTAN/Aliados. Ambos programas de estudios del VT-86 utilizan el Sistema de entrenamiento de misión virtual (VMTS) con un radar sintético en el avión T-45C Goshawk. Al graduarse, los estudiantes de la USN y del USMC también reciben sus alas como NFO y se presentan a sus respectivos FRS para recibir capacitación de seguimiento en sus aviones de flota particulares. Los estudiantes internacionales reciben las alas de su nación/servicio y también se presentan a un entrenamiento de seguimiento con un FRS de la Marina de los EE. UU. o del Cuerpo de Marines de los EE. UU., una Unidad de Entrenamiento Formal (FTU) de la Fuerza Aérea de los EE. UU. o con una unidad de tipo equivalente con su nación/servicio. servicio. [7]