Ernest James Barry (1882 - julio de 1968) fue un remero británico y Thames Waterman, cinco veces campeón mundial de remo durante la primera parte del siglo XX y ganador de la Doggett's Coat and Badge Race en 1903.
Ernest Barry pasó casi directamente de novato a competir por el Campeonato Inglés de Sculling en 1908 contra George Towns , que ya había ganado el campeonato mundial cuatro veces y el Campeonato Inglés dos veces. Ese día, Barry, además de vencer a Towns, estableció un récord en el recorrido que se mantuvo durante muchos años. Su tiempo fue de 21m.12,5s.
En agosto de 1910 compitió por primera vez en el campeonato mundial de remo profesional . Barry quería que Richard Arnst , el actual campeón, viajara a Inglaterra para el partido, lo cual estaba dispuesto a hacer siempre que se cubrieran ciertos gastos. (Normalmente, un retador viajaría al lugar donde vivía el campeón). Barry no pudo cubrir los gastos, pero luego la Compañía Británica de Sudáfrica se ofreció a organizar el partido en Rhodesia del Norte . Creían que el partido promovería a la empresa y al país. La empresa garantizó las apuestas y los gastos, y se organizó el partido para celebrarse en el río Zambezi el 18 de agosto de 1910. La carrera de 3,25 millas sobre las Cataratas Victoria fue lo que pudo haber sido la primera competencia seria a gran altitud. El calor y la altitud afectaron a ambos remeros, pero Arnst fue el mejor de los dos y cruzó la línea delante de Barry para retener su título.
En julio de 1912, Barry ganó contra Arnst el Campeonato Mundial en el Támesis y retuvo el título durante cinco años. Esta fue la primera vez que un inglés ostentaba el título desde 1876, y la victoria de Barry fue aclamada como " Refutación de la acusación de la decadencia atlética de Inglaterra ". En realidad, Barry recuperó el campeonato adoptando el estilo de vida de sus competidores extranjeros más cercanos, incluida la aceptación de £ 2000 de patrocinio del Daily Mail en forma de gastos de viaje.
En octubre de 1912, Barry retuvo su título al derrotar a Edward Durnan, de Canadá, en el curso del Támesis. En julio siguiente (1913) también derrotó a Harry Pearce de Australia, nuevamente en el curso del Támesis. Resistió otro desafío al vencer a Jim Paddon de Australia en septiembre de 1914. No se celebraron partidos durante la Primera Guerra Mundial.
Barry perdió el título mundial ante el australiano Alf Felton en el curso del Támesis en octubre de 1919. Ambos hombres habían sido militares en la Primera Guerra Mundial y Felton todavía estaba en Europa en el momento del desafío, por lo que no necesitaba viajar desde Australia. . Felton le ofreció a Barry un partido de vuelta, que se celebraría en Sydney. Durante la carrera de agosto de 1920, Felton lideró durante la primera mitad y luego Barry cometió una falta a su oponente. Felton dejó de remar, creyendo que había ganado con la falta, pero el árbitro, Bill Beach, ordenó a los hombres que continuaran en lugar de tomar una decisión. Probablemente creyó que la falta fue accidental y no marcó ninguna diferencia en la carrera. Felton no siguió remando, pero Barry sí, cruzó la línea de meta y así recuperó el título mundial. La decisión del árbitro fue definitiva. Esta carrera fue en el río Parramatta en Sydney , Australia. Barry regresó a Inglaterra y finalmente perdió el título ante Richard Arnst cuando él (Barry) perdió un desafío de Arnst porque pasaron tres meses sin que Barry aceptara el desafío. Para obtener más detalles sobre sus carreras de campeonato, consulte Campeonato mundial de remo profesional .
En octubre de 1920, The New York Times informó:
" Ernest Barry, poseedor del Campeonato del Mundo de sculling profesional tras su reciente victoria sobre Felton en Australia, considera que no podrá realizar el entrenamiento necesario para defender su título. Espera que su sobrino Bert Barry, que tiene 18 años y seis pies de altura, se convertirá en defensor del título en su lugar "
Al final, su sobrino Bert llegó a convertirse en Campeón del Mundo, pero no hasta dentro de siete años.
Barry fue nombrado Royal Waterman en 1913. Prestó servicio en el ejército en la Primera Guerra. Durante dos o tres años, a principios de la década de 1920, fue propietario del Fox Inn en Church Street Twickenham, pero lo abandonó en 1922 y se mudó al número 5 de Bonser Road con su esposa Lottie.
Los Barry tuvieron cinco hijos. Lottie era una Hammerton de nacimiento, miembro de la gran familia que vivía en el número 25 de The Embankment, ahora sede del Museo de Twickenham. Uno de los primos de Lottie era Walter Hammerton, barquero y barquero que salió victorioso en el caso Earl of Dysart vs Hammerton de 1913-15.
Después de retirarse del remo competitivo, Ernest Barry se dedicó a entrenar. Fue nombrado capitán de barcaza real del rey Jorge VI y más tarde de la reina Isabel II hasta que se retiró del cargo en 1952 debido a problemas de salud. [1]
En 1934-1938 entrenó en Danske Studenters Roklub en Copenhague creando un gran progreso en ese club que culminó con dos medallas de bronce en el Campeonato de Europa en 1938. [1] En 1953 fue invitado a entrenar al Cork Boat Club en Irlanda. Si bien no todos estaban de acuerdo con su estilo y método, no había duda de que mejoró considerablemente el nivel del remo en el club, y el punto culminante fue el éxito en el VIII Campeonato Maiden en Drogheda en 1957.
Barry vivió para ver el fin del remo profesional, pero se vio obligado a vender todos sus trofeos, excepto dos, para mantenerse a sí mismo y a su hija Thelma, que contrajo poliomielitis . [2]
Pasó el resto de su vida en Bonser Road, en el extremo inferior de Cross Deep en Twickenham, y murió en julio de 1968, a la edad de 86 años.