Eric William Neale (26 de septiembre de 1910 - 1997) fue un diseñador de automóviles británico .
Nació en Halesowen , Worcestershire y estudió en la Halesowen Grammar School . Trabajó como aprendiz de diseñador en Mulliners en Birmingham.
En 1929 dejó Mulliners para incorporarse a Samuel Holbrook Limited en Coventry, que fabricaba carrocerías para Alvis , Triumph y Armstrong Siddeley . Después de sólo dos años se unió a Singer en Birmingham como diseñador de carrocerías y, más tarde, a Daimler, donde trabajó en los sedanes Lanchester y Daimler .
A finales de la década de 1930, Neale se mudó a Austin y luego a Wolseley .
Durante la Segunda Guerra Mundial, Neale sirvió en la Real Fuerza Aérea . Después de la guerra, Neale regresó a Wolseley y luego, en 1946, se trasladó a Jensen .
Neale renunció a Jensen en 1966 después de que este decidiera abandonar su diseño P66 en favor del diseño Touring para el nuevo Jensen Interceptor, aunque jugó un papel importante en la modificación del diseño italiano del Interceptor para mejorar su apariencia y hacerlo adecuado para la producción. Su reputación como estilista se vio afectada negativamente durante muchos años por el diseño de los faros delanteros del C-V8 , sin embargo, era demasiado leal a su antiguo empleador como para revelar que las cubiertas de los faros delanteros en forma de lágrima de su diseño original habían sido eliminadas antes de la producción por Richard Jensen, lo que provocó la controvertida apariencia de los autos de producción.
Eric Neale murió en 1997.
