El Jensen 541R es un automóvil cerrado de cuatro plazas de la clase GT construido en el Reino Unido por Jensen entre 1957 y 1960.
El prototipo original de aluminio apareció en 1953 con el nombre de 541 en el Salón del Automóvil de Londres , aunque se cambió a fibra de vidrio para todos los coches de producción. En menos de un año, el nuevo 541 ya había recibido excelentes críticas de las revistas, en particular de Autocar , cuyos probadores condujeron el gran turismo a una velocidad máxima de más de 125 mph (201 km/h). Era el cuatro plazas más rápido que la revista había probado hasta entonces.
El 541R empleaba un motor de seis cilindros en línea de 3993 cc (4,0 L; 243,7 pulgadas cúbicas) de bajas revoluciones procedente del Austin Sheerline . El sistema de suspensión procedía del Austin A70 , con suspensión independiente mediante muelles helicoidales en la parte delantera y un eje rígido con muelles semielípticos en la parte trasera. El 541R, presentado en 1957, se diferenciaba del 541 por utilizar una dirección de piñón y cremallera en lugar de un sistema de levas y rodillos, y frenos de disco de gran tamaño en las cuatro ruedas.
El diseño del coche estuvo a cargo del diseñador de Jensen, Eric Neale , y no solo se consideró atractivo, sino que también era aerodinámicamente eficiente; se registró un coeficiente de coeficiente de expansión de solo 0,39, que se convirtió en el valor más bajo de Jensen. La carrocería cubría un chasis construido a base de tubos de 5 pulgadas (12,7 cm) reforzados con una mezcla de piezas de acero prensadas y travesaños para crear una plataforma.
El modelo de 1957 llevaba la versión DS7 del motor de cuatro litros del Austin Sheerline equipado con dos carburadores en el lado derecho. La culata se modificó para lograr una relación de compresión elevada de 7,6:1 y un "tiempo de inactividad prolongado". El motor tenía una potencia aumentada a 150 CV (112 kW) a 4100 rpm y 210 lb⋅ft (285 N⋅m). Solo se fabricaron 53 automóviles con este motor.
En total, Jensen fabricó 193 541R antes de que lo sustituyera en 1961 el Jensen 541S . Era similar al 541R, pero con una carrocería más grande y una caja de cambios hidraúlica Rolls-Royce con licencia de GM , y solo se fabricaron 127 automóviles antes de que ese modelo se descontinuara y fuera reemplazado por el C-V8 .
Cuando la revista Autocar probó el Jensen 541R en enero de 1958, alcanzó su velocidad máxima más alta para un automóvil de cuatro plazas, 127,5 mph (205,2 km/h). Se realizó en condiciones bajo cero con una "fuerte brisa diagonal". Se registró una aceleración de 0 a 60 mph en 10,6 segundos con un consumo de combustible de 18 mpg -imp (16 L/100 km; 15 mpg -US ) en general, con un rango normal dado como 15 mpg -imp (19 L/100 km; 12 mpg -US )–24 mpg -imp (12 L/100 km; 20 mpg -US ).
