El Buick Rendezvous es un SUV crossover de tamaño mediano vendido por Buick para los años modelo 2002-2007. Introducido en la primavera de 2001, el Buick Rendezvous y su primo corporativo, el Pontiac Aztek , fueron las primeras entradas de GM en el segmento de los SUV crossover. El Rendezvous presentaba una transmisión automática de cuatro velocidades con un motor V6 y tracción total opcional (Versatrak). El SUV utilizó la misma plataforma que las minivans de batalla corta de GM, el Chevrolet Venture y el Pontiac Montana . El Rendezvous proporcionó una capacidad de transporte de pasajeros y carga que no se había visto en la línea Buick desde la descontinuación de la camioneta Buick Roadmaster Estate en 1996.
Fue la primera camioneta de Buick en su línea desde 1923, y la Rendezvous fue anunciada como una combinación de los mejores atributos de una minivan (gran capacidad de carga, asientos para hasta siete), un automóvil de lujo (marcha, manejo, suavidad) y un Vehículo utilitario deportivo (estilo de camioneta y tracción total disponible ).
El Rendezvous fue producido en la planta de ensamblaje de General Motors en Ramos Arizpe , México , donde compartía línea de ensamblaje con el Pontiac Aztek . Al igual que el Pontiac Aztek, el Buick Rendezvous se basa en una versión abreviada de las minivans con plataforma U de segunda generación de GM . En lugar de tracción en las cuatro ruedas , el Rendezvous ofrecía Versatrak , un sistema de tracción en las cuatro ruedas totalmente automático y permanente que proporcionaba tracción segura en condiciones climáticas adversas y podía manejar superficies todoterreno moderadas.
Buick comparó su sedán Park Avenue como el objetivo prototípico en cuanto a conducción y manejo del Rendezvous. Para brindar una conducción lujosa y receptiva similar a la de un automóvil, todos los Rendezvous vinieron equipados con un sistema de suspensión trasera totalmente independiente, independientemente del contenido opcional o el nivel de equipamiento.
Los detalles del grupo de instrumentos del Rendezvous presentaban agujas y números iluminados en verde azulado en una esfera plateada acentuada por anillos cromados que pretendían evocar la apariencia lujosa de un reloj caro o una pulsera de diseñador. En el modelo CXL de nivel superior, un centro de información para el conductor en el panel de instrumentos proporcionaba la temperatura exterior, funciones de brújula y una computadora de viaje que incluía lecturas de economía de combustible, autonomía y combustible utilizado. También estaba disponible una pantalla frontal opcional de segunda generación . Esto también estaba disponible en el modelo CX. Un sistema de monitoreo de inflado de neumáticos opcional proporcionó lecturas de la presión de los neumáticos y advirtió si estaban fuera del rango especificado.
El Rendezvous contaba con la capacidad de transportar siete pasajeros cuando estaba equipado con un banco en la tercera fila, una característica líder en su clase que Buick lanzó al mercado antes que sus competidores, y podía transportar en su interior una lámina de madera contrachapada estándar de 4 x 8' .
En apoyo del papel previsto del Rendezvous como equipo versátil para personas ocupadas con familias, proporcionó una consola central con espacio de almacenamiento y tomas de corriente para una computadora portátil , así como espacios separados para sostener un bolso, un teléfono celular, un buscapersonas o otros artículos pequeños que el propietario desearía mantener organizados y fácilmente accesibles, así como un sistema organizador de carga trasero opcional y controles del sistema estéreo del asiento trasero con auriculares.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) otorga a Rendezvous una calificación general Aceptable en su prueba de choque frontal desplazado por un desempeño aceptable de la estructura y un control aceptable del maniquí. Sin embargo, el IIHS no realizó una prueba de impacto lateral en el Rendezvous. [ cita necesaria ]
El Rendezvous fue un éxito muy necesario para Buick, dada la disminución de su base de clientes envejecida, y por sí solo atrajo a un gran número de compradores "conquistadores" más jóvenes y ricos a las salas de exhibición de Buick que de otro modo no habrían considerado comprar un Buick. Un factor importante que contribuyó al éxito del Rendezvous fue una agresiva estrategia de valoración de precios que hizo que el Rendezvous costara 6.500 dólares menos que un Acura MDX con equipamiento comparable y 8.000 dólares menos que el Lexus RX . El Rendezvous superó cómodamente las predicciones de GM de 30.000 a 40.000 unidades al año por un amplio margen, lo que ayudó a compensar las malas ventas del Pontiac Aztek con el que compartía su línea de montaje en Ramos Arizpe, México. [ cita necesaria ]
