El Pontiac Montana es una minivan vendida por General Motors bajo la marca Pontiac para los años de modelo 1997 a 2009. Sus variantes con diseño distintivo fueron el Chevrolet Venture y el Oldsmobile Silhouette en la primera generación, y el Chevrolet Uplander , Saturn Relay y Buick Terraza en la segunda generación. Antes del año modelo 1997, se conocía como Pontiac Trans Sport .
En 1996, para el año modelo 1997, la Trans Sport agregó el apodo de Montana como parte de un paquete de equipamiento disponible. Este paquete resultó tan popular que la línea pasó a llamarse Montana en 1998 para el año modelo 1999 en los Estados Unidos y en 1999 para el año modelo 2000 en Canadá . Cuando la camioneta fue rediseñada en 2004 para el año modelo 2005, el nombre se cambió a Montana SV6 . Se suspendió después del año modelo 2006 en los Estados Unidos debido a las bajas ventas, pero continuó vendiéndose en Canadá y México hasta 2009. Desde su introducción, las minivans Pontiac fueron las minivans de GM más populares entre los consumidores de Canadá. [ cita necesaria ]
La planta de ensamblaje de Doraville, Georgia , que produjo el Montana y sus hermanos cerró el 26 de septiembre de 2008. Las ventas del Montana SV6 continuaron para Canadá y México hasta 2009, un año antes de que la marca Pontiac fuera descontinuada en 2010.
La placa de identificación Montana se utilizó por primera vez como nivel de equipamiento de la minivan Pontiac Trans Sport para los años modelo 1997-1998. GM abandonó el nombre Trans Sport en 1998 para el año modelo 1999 (1999 y año 2000 en Canadá respectivamente) y la camioneta simplemente se convirtió en Montana. Estaba relacionado con el Chevrolet Venture , el Oldsmobile Silhouette , el Opel/Vauxhall Sintra y el Buick GL8 de primera generación .
Los modelos Opel y Vauxhall sólo se vendieron en Europa, a pesar de que se fabricaron en la misma fábrica en Estados Unidos que las otras minivans con carrocería en U. Chevrolet también presentó un gemelo casi idéntico al Pontiac, salvo por su distintivo para los consumidores europeos, denominado Chevrolet Trans Sport . El GL8 2000-2010 es similar al Pontiac Montana de primera generación, mientras que el GL8 2010-2016 y el GL8 First Land 2005-2016 son similares al Pontiac Montana SV6 posterior. Ambas generaciones de minivans Buick GL8 sólo se vendieron en China.
A pesar del rediseño del Montana como Montana SV6 en 2005, Pontiac continuó vendiendo el estilo de carrocería original para el año modelo 2005 para uso en flotas. El último Montana salió de la línea de producción el 31 de marzo de 2004.
El Pontiac Montana se basa en la plataforma GMT200 (también conocida como "cuerpo en U" en las designaciones VIN ), utilizada por Venture, Silhouette, Sintra y el GL8 de primera generación. La nueva plataforma utiliza un chasis de tipo monocasco , a diferencia del antiguo chasis de tipo estructura espacial , de diseño exclusivo, utilizado en las minivans de plataforma GMT199 . La versión de distancia entre ejes corta medía 112 pulgadas, mientras que la versión de distancia entre ejes larga medía 120 pulgadas. La minivan usa frenos de disco para las ruedas delanteras y frenos de tambor para las ruedas traseras, y usa puntales MacPherson delanteros con resortes helicoidales traseros.
El Pontiac Montana continúa utilizando el motor V6 de 3,4 L y 180 hp (134 kW) del Pontiac Trans Sport de segunda generación. Se sigue ofreciendo como equipamiento de serie una transmisión automática de cuatro velocidades.
El Pontiac Montana fue diseñado con un estilo más convencional (y conservador) que recuerda a las minivans Dodge/Chrysler/Plymouth de tercera generación , alejándose del aspecto "Dustbuster" de las minivans con carrocería en U de la generación anterior. Se presentó en versiones de batalla corta y larga. Inicialmente se produjo con puertas corredizas simples o dobles cuando se introdujo como nivel de equipamiento en el año modelo 1997; sin embargo, las puertas correderas dobles se convertirían en estándar en 1998, cuando la camioneta se convirtió en Montana para el año modelo 1999. Los pilares B continuaron siendo de color negro en la mayoría de las opciones de color, pero también se fabricaron del mismo color que la carrocería en algunas opciones de color.
El interior se mantuvo en gran medida igual que el Trans Sport de segunda generación, incluido el volante, el grupo de instrumentos y similares. Había tres configuraciones de asientos disponibles, ofreciéndose versiones para ocho pasajeros (2-3-3) y siete pasajeros (2-2-3, 2-3-2). Los asientos modulares de la segunda fila con sistemas de sujeción para niños ocultos estaban disponibles en configuraciones 2-3-3, 2-3-2 y 2-2-3, mientras que los asientos tipo banco traseros (divididos o de longitud completa) se ofrecían en 2-2. -3 configuraciones. El Pontiac Montana (así como otras minivans con carrocería en U) era una de las pocas minivans que tenía capacidad para ocho personas. Los asientos se ofrecieron tanto en tela como en cuero, siendo este último una opción. La novedad de esta generación fueron los filtros de aire de cabina , a los que se puede acceder fácilmente desde detrás de un panel de acceso dentro de la guantera. OnStar sigue ofreciéndose como opción.
Se usaron dos timbres de advertencia de puerta/encendido en el Montana para el año modelo 1999, uno que era el mismo que se encontraba en el Trans Sport/Trans Sport Montana de segunda generación y el otro tenía un sonido diferente usado en otros modelos.
Para 2000, se adoptó para todos los modelos el timbre de advertencia de encendido/puerta con sonido diferente ofrecido en el modelo 1999. El cuadro de instrumentos también fue rediseñado. No se realizaron otros cambios en el exterior e interior del vehículo.
Para 2001, el Montana recibió un pequeño lavado de cara, con un nuevo parachoques delantero y un nuevo diseño de parrilla dividida, se eliminaron los marcadores rojos de los parachoques traseros, los pilares B pasaron a ser del color de la carrocería en lugar de negros en la mayoría de los casos, y una nueva dirección. volante al que, entre otros, se le han quitado los botones de control de audio y se han sustituido las letras "PONTIAC" del airbag por el logo de Pontiac.
Para 2003, los reposacabezas de estilo deportivo se eliminaron en favor de los reposacabezas convencionales que se ofrecían en el Venture y el Silhouette. Los frenos antibloqueo pasaron a ser opcionales tanto para el Montana como para el Venture, pero permanecieron como equipo estándar para el Silhouette antes de la desaparición de la marca Oldsmobile en 2004. También se presentó un nuevo volante con un diseño completamente diferente al anterior. introducido.
La versión estándar se denominó simplemente Montana. A diferencia de la Trans Sport Montana, que presentaba exclusivamente un revestimiento de carrocería gris/tostado, la Montana ofrecía un revestimiento de carrocería monocromático y gris/tostado para todos los colores. Se siguieron ofreciendo dos opciones de llantas para las ruedas. Una versión del Montana GT llegó más tarde, a principios de la década de 2000.
Hubo algunas versiones raras de Versatrak AWD fabricadas tanto en 2002 como en 2003, pero la diferencia con el Thunder 2003 son los reposacabezas.
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El Montana Thunder se presentó en 2002 como el modelo de mayor nivel del Montana. Presentaba un distintivo especial "Thunder", ruedas cromadas de 16" y 5 radios específicas para Thunder, un paquete de conducción y manejo mejorado y un spoiler especial en la parte trasera del portaequipajes. En el interior, tenía asientos especiales de cuero negro y gris de dos tonos. y un volante forrado en cuero perforado. Antes de su introducción en 2002, la placa de identificación Montana Thunder se utilizó por primera vez en un concepto de minivan de 1998 presentado en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 1998 .
El paquete de equipamiento Thunder se produjo en 2002 y 2003, sin embargo, se fabricó como un paquete opcional en los Montana GT en 2004 llamado paquete "Chrome-Sport". Sólo se suspendieron las insignias "Thunder".
En 1996, el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) probó en choque un Pontiac Trans Sport modelo 1997 entre otras minivans de la época. La minivan sufrió daños extremos en el vehículo en la prueba de choque con superposición moderada de 40 mph (64 km/h), lo que ha generado algunas críticas por parte de los críticos contemporáneos. [1] La minivan recibió una calificación de "Pobre" y, como resultado, el instituto la clasificó como el "Vehículo de peor rendimiento". Este estado también se aplicó al Chevrolet Venture y al Oldsmobile Silhouette, ya que ambos utilizan el mismo chasis y diseño de carrocería, incluido el posterior Pontiac Montana de primera generación.
Algunos comentarios hechos por el IIHS después de la primera prueba en 1996 fueron:
En un evento semi-relacionado, el equivalente europeo de Trans Sport/Montana, el Opel/Vauxhall Sintra , también obtuvo malos resultados en la prueba de choque de impacto frontal Euro NCAP en una minivan modelo 1998, empeorado por el volante (y la bolsa de aire). desprendiéndose del tablero (fenómeno que no estuvo presente en la prueba del IIHS). A pesar de tener un buen desempeño en la prueba de impacto lateral, obtuvo como resultado 2,5 estrellas.
Los problemas de seguridad del Trans Sport/Montana y sus hermanos con carrocería en U se abordaron más tarde con el Montana SV6 (y el Uplander relacionado ), que obtuvo la calificación más alta de "Bueno" otorgada por el instituto en la prueba de choque de superposición moderada.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras otorgó a la camioneta 4 estrellas por protección del conductor y 3 estrellas por protección de pasajeros en la prueba de impacto frontal de 35 mph (56 km/h). En la prueba de impacto lateral, recibió 5 estrellas en protección del pasajero delantero y 5 estrellas en protección del pasajero trasero. Esto se aplica a todos los demás monovolúmenes con carrocería en U de segunda generación.
Para el año modelo 2005, el Montana fue rediseñado, con un clip frontal más alto, similar al de un SUV, mientras que el nombre se extendió a Montana SV6 . El Montana SV6 2005 utilizó un V6 3500 LX9 de alto valor de 3,5 L que generaba 200 hp (150 kW ) y 220 ft⋅lbf (300 N⋅m ). Para 2006, se agregó como opción un LZ9 V6 de 3.9 L, con 240 hp (179 kW) y 240 lb·ft (332 Nm), y el vehículo agregó insignias de GM en las puertas delanteras. Para 2007, se eliminó el V6 de 3,5 L, dejando el 3,9 L como motor base. En consecuencia, el sistema AWD opcional también se abandonó, ya que no podía soportar el par del motor de 3,9 L. Una versión de combustible flexible del V6 de 3.9 L también estuvo disponible en 2007, pero solo estuvo disponible en Canadá y México para el SV6.
Al igual que el Chevrolet Uplander , el Saturn Relay y el Buick Terraza , era el segundo más costoso de sus primos. En Estados Unidos y México sólo se vendió la versión de batalla larga.
En México , el Montana continuó hasta el año modelo 2009, con el V6 de 3.9 L como única opción de motor. General Motors lo comercializó como Pontiac Montana SV6 , y era casi idéntico a la versión estadounidense descontinuada, pero diferente del modelo con especificaciones canadienses. En algunas partes de Canadá, los modelos de 2009 no vendidos se vendieron como modelos de 2010. Algunos de ellos también se adaptaron como taxis urbanos en Toronto y Montreal a partir de 2010.
El 21 de noviembre de 2005, GM anunció que cerraría la planta de ensamblaje de Doraville, Georgia , que producía el SV6, en 2008. Sin embargo, varios meses después, GM anunció que el SV6 se descontinuaría después de 2006 en los EE. UU. debido a las bajas ventas. , mientras que la producción tanto para Canadá como para México continuaría porque el SV6 se vendió mejor en esos mercados. El último SV6 para el mercado estadounidense salió de la línea de ensamblaje el 7 de julio de 2006. [ cita necesaria ] La producción terminó para Canadá y México con el año modelo 2009, con la desaparición de la marca Pontiac un año después y el cierre de Doraville. , Planta de Georgia el 26 de septiembre de 2008. [3] El último vehículo construido fue un Montana SV6 SWB con destino a Canadá con portaequipajes en Liquid Silver Metallic. [ cita necesaria ] Se entregó al concesionario Marvin Starr en Scarborough, Ontario .
Con la discontinuación de la marca Pontiac en 2010, no existen reemplazos directos para el Montana SV6.
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