El teniente Emil Meinecke (20 de julio de 1892 - 2 de mayo de 1975) fue un as de la aviación alemán durante la Primera Guerra Mundial . Se le atribuyeron seis victorias aéreas confirmadas. Después de la guerra, permaneció en la aviación y ascendió al puesto de piloto jefe de pruebas de Fokker . Su puesto allí terminó con la derrota de Alemania en la Segunda Guerra Mundial . Luego, Meinecke volvió a su oficio como mecánico de aviones durante el Puente Aéreo de Berlín . Finalmente se convirtió en ciudadano canadiense en 1950.
Emil Meinecke nació en Mannheim , en el Gran Ducado de Baden, el 20 de julio de 1892. [1] Fue aprendiz de mecánico de aviones cuando era adolescente y se graduó en 1910. Luego trabajó para el aviador pionero alemán Karl Jatho , quien le enseñó a volar. Meinecke finalmente actuó en solitario en 1913. [2] [3]
Emil Meinecke se unió al esfuerzo de la aviación militar alemana cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en 1914. Cuando se alistó el 20 de agosto de 1914, aún no había completado los requisitos para su Certificado de Vuelo Internacional, pero llevaba una carta de recomendación para la formación de pilotos de Jatho. El 25 de julio de 1915, Meinecke obtuvo su Certificado de Piloto Militar. Luego fue asignado al campo aéreo Johannisthal en Berlín como instructor de vuelo. [4] [5]
Meinecke fue destinado a entrenar cadetes de aviación turcos en el Imperio Otomano el 1 de octubre de 1915. Luego, en abril de 1916, fue destinado a Flieger-Abteilung 6 en San Stefan como piloto de combate [4] bajo el mando de Theodor Croneiss . [2] Obtuvo seis victorias confirmadas en un año y dos días, comenzando con el derribo de una Royal Aircraft Factory BE2c con su monoplano Fokker Eindekker el 27 de enero de 1917. [1] La oposición aérea a la unidad mixta germano-turca provino de Greek Air Servicios y el Real Servicio Aéreo Naval . [6]
Al final de la guerra, Emil Meinecke había ganado varios honores militares. Había recibido el Ehrenbecher für den Sieger im Luftkampfe , o Copa de Honor por la Victoria en el Combate Aéreo, así como la Cruz de Hierro de Primera y Segunda Clase . [4]
El 24 de septiembre de 1917, el Gran Ducado de Baden, natal de Meinecke , le otorgó la medalla de plata de la Medalla de la Orden al Mérito Militar Karl-Friedrich , [7] así como una Medalla al Valor. [4]
Sus premios del Imperio Otomano incluyeron la Insignia de Piloto , la Estrella de Gallipoli y la Medalla Liakat de Plata con Espadas. [4]
Ver también Estándares de victoria aérea de la Primera Guerra Mundial.
Las victorias confirmadas están numeradas y enumeradas cronológicamente. Las victorias no confirmadas se indican con "u/c" y pueden o no estar enumeradas por fecha.
Meinecke fue dado de baja del servicio militar en diciembre de 1919. No pudo encontrar trabajo en Alemania, por lo que se mudó a los Países Bajos para trabajar como mecánico para Fokker. Como parte de su trabajo, acompañó los aviones que se vendían a los rusos y los sometió a pruebas de vuelo para su aceptación. [2]
Meinecke también realizó pruebas considerables en el entrenador Fokker SI original antes de descartarlo en un aterrizaje de emergencia en octubre de 1921. [ cita necesaria ]
Alrededor de 1925-1927, Meinecke estuvo en Bolivia como representante técnico de Fokker para la preparación de la Guerra del Chaco . [9]
El 22 de febrero de 1929 probó el Fokker F.XIV en Schiphol, Países Bajos. [10] Siguió probando el primer Fokker con tren de aterrizaje retráctil , el Fokker F.XX trimotor , el 3 de junio de 1933. [11] El 27 de febrero de 1936, Meinecke realizó el primer vuelo de prueba del Fokker DXXI desde el aeródromo de Welschap . [12] [13] En 1936, voló una réplica del Fokker Spider para la reina Guillermina en Schiphol. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial, Meinecke permaneció en los Países Bajos, sirviendo como piloto de ferry y piloto de pruebas para Fokker. En un incidente, el 5 de mayo de 1941, voló como piloto del avión de persecución en una salida de dos Fokker G.1 ; el avión de prueba, pilotado por Hidde Leegstra y Piet Vos, dos pilotos holandeses, lo eludió cuando desertaron a Inglaterra. [ cita necesaria ]
Al final de la guerra volvió a trabajar como mecánico. En 1949, mecanizó para el 53.º Escuadrón de Transporte de Tropas de la USAF durante el Puente Aéreo de Berlín . Meinecke emigró a Canadá en 1950 y se convirtió en ciudadano canadiense el 1 de junio de 1956. [2] Murió en St. Catharines , Ontario, Canadá. [1]