Emerson Park es una estación de London Overground en el barrio de Emerson Park de Hornchurch en el distrito londinense de Havering , al este de Londres. La estación está en la línea Romford-Upminster y es la única estación intermedia en esa línea de vía única, ubicada a 1 milla 64 cadenas (2,9 km) de Romford y a 1 milla 66 cadenas (2,9 km) de Upminster . [nota 1] La estación fue inaugurada en 1909 por el London, Tilbury and Southend Railway en una línea secundaria que había conectado Romford con Upminster y Grays desde 1893. La entrada de la estación está en Butts Green Road, con edificios de estación mínimos aparte de un dosel sobre la única plataforma. Emerson Park es una de las estaciones menos utilizadas en Londres y la estación de London Overground menos utilizada.
La línea de Romford a Upminster se construyó en 1893 como un ramal del Ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend (LTSR). El ramal conectaba en Upminster con la línea principal de London Fenchurch Street a Shoeburyness y el ramal a Grays que se había inaugurado en 1892. La nueva línea pasaba principalmente por campos y bordeaba los límites septentrionales de la ciudad de Hornchurch , que ya contaba con una estación de LTSR a una distancia similar al sur de la ciudad. El LTSR se vio impulsado a abrir una estación en Emerson Park debido al desarrollo inmobiliario en el área inmediata y en 1908 el Great Eastern Railway (GER) propuso una nueva estación de tren en Gidea Park , aproximadamente a 1 milla al noroeste en la línea de Liverpool Street. La estación LTSR se inauguró el 1 de octubre de 1909 como Emerson Park Halt [4] y la estación rival en Gidea Park en 1910. Se construyó un circuito circular a 500 yardas al oeste para permitir que circularan trenes adicionales entre Emerson Park y Upminster. Cuando comenzaron las obras de vaivén en 1934, el circuito ya no era necesario y se retiró en torno a 1936. [5]
En el horario de abril de 1920 hay 27 trenes de bajada (hacia Tilbury) y 22 de subida (hacia Romford) al día. Los destinos variaban y la mayoría de los servicios circulaban entre Romford y Upminster. Había seis trenes directos a Grays, cuatro a Tilbury y cinco trayectos cortos entre Emerson Park y Upminster, con un número similar de trenes de vuelta. Los domingos había nueve trenes en cada dirección. [6] En 1939, esto había aumentado a 35 trenes de bajada y 27 servicios de subida entre semana, todavía con nueve en cada dirección los domingos y un patrón de servicio similar. [7] Originalmente llamada Emerson Park Halt, y mostrada en algunos horarios y en alguna señalización a lo largo de su historia como Emerson Park & Great Nelmes , el nombre de la estación se simplificó más tarde a 'Emerson Park', pero la fecha de este cambio no está registrada. [4] El London, Tilbury and Southend Railway fue adquirido por el Midland Railway en 1912 y se fusionó con el London, Midland and Scottish Railway el 1 de enero de 1923. La estación y la línea pasaron a formar parte de British Railways el 1 de enero de 1948, inicialmente como parte de la London Midland Region y luego de la Eastern Region a partir del 20 de febrero de 1949. Los trayectos cortos entre Emerson Park y Upminster se eliminaron y todos los servicios en Emerson Park paraban tanto en Romford como en Upminster a partir del horario de 1949. [8]
El servicio de las unidades diésel comenzó a funcionar el 15 de septiembre de 1956 y el actual patrón de servicio se estableció cuando cesó el servicio directo más allá de Upminster. El horario de septiembre de 1957 muestra un servicio regular cada media hora en la estación con servicios a Romford y Upminster de 06:00 a 21:30 y sin servicio los domingos. [9] La estación pasó a formar parte del sector de Londres y Sudeste en 1982, que se convirtió en Network SouthEast en 1986. El último día de funcionamiento de las unidades diésel fue el sábado 10 de mayo de 1986.
El servicio de tren eléctrico comenzó a funcionar el lunes 12 de mayo de 1986. [10] Tras la privatización de British Rail, la estación y los servicios de tren fueron operados por First Great Eastern de 1997 a 2004, National Express East Anglia de 2004 a 2012 y Greater Anglia de 2012 a 2015. El pago por uso de Oyster ha estado disponible en la estación desde 2010. La estación fue adquirida por London Overground , una subsidiaria de Transport for London, el 31 de mayo de 2015 [11] [12] y se restableció un servicio dominical a partir del 13 de diciembre de 2015.
La estación consta de un andén lateral situado al norte de la vía única. Se accede a la calle mediante una rampa. La estación tiene un diseño básico y no tiene edificios más que un dosel que cubre parte del andén. El registro local de interés histórico del ayuntamiento de Havering describe el edificio como "un dosel sobre un andén único. Postes de hierro en forma de "H" sencillos que sostienen una estructura de acero, con láminas onduladas que forman un techo curvo. Cenefas de madera que bordean la línea del techo". [13] Hay validadores de tarjetas Oyster y una máquina expendedora de billetes. Los paneles de visualización digitales y los anuncios de voz proporcionan información sobre las salidas.
La estación recibe su nombre de la urbanización Emerson Park, situada al noreste. La entrada está situada en el extremo sur de Butts Green Road, en el punto en el que se convierte en North Street, a 0,5 millas (0,80 km) al norte del centro de la ciudad de Hornchurch. Hornchurch también cuenta con el servicio de las estaciones de Hornchurch y Upminster Bridge , ambas en la línea District del metro de Londres . Las líneas 165, 256 y 370 de London Buses dan servicio a la estación. [14]
La estación se encuentra en la zona tarifaria 6 de Londres . El servicio desde la estación consiste en dos trenes por hora a Upminster y dos por hora a Romford. El tiempo de viaje programado a Upminster es de cinco minutos y a Romford de cuatro minutos. Los servicios funcionan de lunes a sábado entre las 06:15 y las 22:00 aproximadamente, y los domingos entre las 08:45 y las 20:00 aproximadamente. [15] Emerson Park es una de las estaciones menos utilizadas de Londres y la estación de London Overground menos utilizada. El número de entradas y salidas de pasajeros en la estación se ha registrado de la siguiente manera:
Nota: debido a un cambio en la metodología de recuento de entradas y salidas, el cambio entre 2014-15 y 2015-16 puede ser exagerado.
