AS Eesti Liinirongid , que opera como Elron , es un operador de trenes de pasajeros de propiedad gubernamental en Estonia .
Hasta 2014, la empresa operaba exclusivamente el sistema ferroviario de cercanías electrificado en Harjumaa y hasta octubre de 2013 era conocida como Elektriraudtee , es decir, "el ferrocarril eléctrico". El 1 de enero de 2014, Elron se hizo cargo de todos los servicios nacionales de trenes de pasajeros en Estonia de manos de Edelaraudtee .
La empresa se fundó como Elektriraudtee en 1998. Aunque inicialmente operaba como una filial de Eesti Raudtee , se separó por completo al cabo de dos años. [1]
En mayo de 2013, el gobierno estonio declaró que Elron sería el único operador nacional de pasajeros en Estonia, lo que obligó al operador estonio Edelaraudtee a reorientar sus operaciones lejos del sector de pasajeros. [2] Este cambio no estuvo exento de oposición; Estalló una disputa legal entre Edelaraudtee y el gobierno de Estonia sobre la compensación por la pérdida de ingresos por la retirada forzosa del operador de los servicios de pasajeros. [3] [4] [5]
A finales de la década de 2010 y principios de la de 2020, Elron colaboró estrechamente con Edelaraudtee para examinar e implementar varias oportunidades para aumentar las velocidades operativas de ciertas líneas, permitiendo así que los servicios de Elron funcionen más rápido en algunos lugares. [6] En mayo de 2020, Eesti Raudtee anunció una licitación para diseñar y electrificar toda la red ferroviaria de Estonia. [7] Ese mismo año, Elron habló abiertamente sobre su entusiasmo por electrificar la línea transfronteriza entre Tallin y San Petersburgo a través de un futuro proyecto conjunto entre Rusia y Estonia si se podían acordar términos favorables. [8]
Durante la década de 2020, Elron tiene múltiples planes para expandir y mejorar su red. Se han estudiado opciones, incluida la requisa de antiguas líneas de mercancías, mientras que una reorganización propuesta podría reducir los tiempos de viaje entre Tallin y Tartu a menos de dos horas. [9] [10] Según se informa, la velocidad máxima de servicio de los trenes de Elron aumentará a 160 kilómetros por hora. [11] En 2023, se estaban realizando trabajos para volver a conectar la ciudad de Haapsalu , en el oeste de Estonia, a la que no se puede llegar desde la capital por ferrocarril desde la década de 1990, para 2027. También se está construyendo una nueva terminal en Kristiine, al oeste del centro de la ciudad de Tallin. previsto, que estará mejor interconectado con el resto del transporte público de la ciudad. [9]
A mediados de 2021 se introdujo una nueva tarifa más alta para los pasajeros que viajen en bicicleta . [12] Durante enero de 2022, después de dos años sin ningún aumento de precios, Elron aumentó sus tarifas regulares en casi un 9,5 por ciento, atribuyéndolo a una respuesta al aumento de los precios de la energía, así como a la financiación de cambios en la infraestructura. [13] Dos meses después, la compañía anunció que los refugiados ucranianos podrían viajar en sus trenes de forma gratuita. [14] En mayo de 2022, se anunció que el número de pasajeros, que había disminuido drásticamente en 2020 en medio de la pandemia de COVID-19 , se había recuperado. [15]
A finales de 2023, Elron dejó de realizar anuncios en ruso tras quejas. [16] En septiembre de 2023, el sistema de emisión de billetes de Elron se vio temporalmente interrumpido por un ataque distribuido de denegación de servicio (DDoS) que se cree que fue obra de piratas informáticos prorusos . [17] [18]
Elron opera trenes interurbanos desde la estación Báltica de Tallin en varias líneas: Tallin – Tartu – Valga (que conecta con los trenes Pasažieru vilciens a Riga ), Tallin – Tartu – Koidula , Tallin – Narva y Tallin – Viljandi .
Los servicios en la ruta Tallin- Pärnu finalizaron en diciembre de 2018. La línea requirió una mejora sustancial y no se consideró que valiera la pena gastar el dinero necesario para ello unos 8 años antes de que Rail Baltica proporcionara un servicio mucho más rápido a Pärnu . [19]
La red de trenes de cercanías de Tallin está electrificada y se extiende de este a oeste desde la estación Báltica, siendo la longitud total de la red de 132 km (82 millas). La línea en dirección este va a Aegviidu . La línea en dirección oeste llega a la ciudad de Keila , donde se divide en dos ramales que continúan hacia la ciudad portuaria de carga de Paldiski y hacia el interior hasta Turba . El ramal Paldiski se divide en Klooga , con un corto ramal que va a la playa de Klooga-rand .
Las obras de mejora de la vía y las estaciones se llevaron a cabo a principios de la década de 2010. [20] Para proporcionar una mejor cobertura de datos móviles al pasar por zonas rurales, Telia instaló 25 nuevas torres de telefonía móvil a lo largo de la línea Tallin-Tartu, mientras que se instalaron aparatos 5G a bordo de los trenes de Elron a principios de la década de 2020. [21]
Elron utiliza actualmente 38 trenes eléctricos y diésel-eléctricos Stadler FLIRT .
La entrega de los 12 trenes EMU de tres vagones, 6 de cuatro vagones y 6 DEMU de dos vagones, 8 de tres vagones y 6 de cuatro vagones DEMU [22] construidos por Stadler Rail comenzó en 2012; en junio de 2014 todos los trenes habían llegado a Estonia. [23] [24] A partir de 2015, todos los antiguos trenes soviéticos fueron retirados.
A mediados de 2019, Elron recibió permiso para comprar 4 nuevos trenes híbridos con la opción de agregar 2 trenes eléctricos. La decisión se debió a la frecuente saturación en las rutas más populares del operador, dado el aumento del número de pasajeros de más de un tercio desde la sustitución del material rodante por la flota Stadler en 2014. [25]
En octubre de 2020, Elron anunció que Škoda Transportation había ganado la licitación para seis nuevos trenes eléctricos con opción a comprar 10 más. Škoda proporcionará seis trenes eléctricos de sistema dual ( Škoda 21Ev , InterPanter), que actualmente comenzarán a operar en la ruta electrificada Tallin-Tartu en diciembre de 2024. La suma total de los seis trenes es de 56,2 millones de euros y la entrega se llevará a cabo en la segunda mitad de 2024. Está previsto que los trenes tengan una serie de asientos reemplazables que se puedan mover para crear más espacio para bicicletas en los meses cálidos y más asientos en los meses más fríos. [26] En enero de 2023, se hizo uso de la opción de comprar 10 trenes adicionales. [27]
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59°21′53″N 24°38′00″E / 59.364829°N 24.633316°E / 59.364829; 24.633316