El HMS Esperance fue botado en Estados Unidos en 1781 y figura por primera vez en el Lloyd's Register en 1784 con el nombre de Clementina . Luego sirvió como barco de esclavos , zarpando de Liverpool en dos viajes de comercio de esclavos. En 1786, Brent and Co. lo compró, le cambió el nombre a Ellis y lo navegó para tres viajes más como esclavista. En 1793 se convirtió en el corsario Ellis . Los franceses la capturaron, luego los españoles y luego los franceses la recapturaron. Después de regresar a propiedad francesa, se convirtió en la corbeta francesa Esperance . La Royal Navy lo capturó en 1795 y lo puso en servicio como HMS Esperance . Así, a lo largo de su carrera, Esperance había cambiado de manos seis veces. [1] Fue vendida en 1798.
El barco que se convirtió en Esperance fue construido en América y botado en 1781, probablemente con el nombre de Clementina . Apareció por primera vez en Lloyd's Register en 1783.
Primer viaje de comercio de esclavos (1783-1784): el capitán John Elworthy zarpó de Liverpool el 19 de septiembre de 1783. Clementina adquirió sus esclavos en el norte del Congo y llegó a Charleston el 29 de marzo de 1784 con 440 esclavos. Zarpó de Charleston el 2 de julio de 1784 y regresó a Liverpool el 5 de agosto de 1784. Había salido de Liverpool con 42 miembros de la tripulación y sufrió siete muertes en su viaje. [4]
Segundo viaje de comercio de esclavos (1784-1785): el capitán Elworthy zarpó de Liverpool el 7 de diciembre de 1784. Clementina adquirió sus esclavos en Bonny y llegó a Kingston, Jamaica, el 3 de junio de 1785 con 422. Zarpó de Kingston el 24 de julio y regresó a Liverpool el 16 de septiembre. Había salido de Liverpool con 44 tripulantes y sufrió 19 muertes durante el viaje. [5]
En 1786, Bent & Co. compró Clementina y la rebautizó como Ellis , presumiblemente en honor a Ellis Bent, uno de sus propietarios. Ella permaneció en la trata de esclavos.
Tercer viaje de comercio de esclavos (1786-1788): el capitán John Ford zarpó de Liverpool el 19 de abril de 1786. Ellis adquirió sus esclavos en Calabar y luego los entregó a Granada. Llegó a Granada el 4 de abril de 1788 con 33 esclavos. Salió de Granada el 19 de mayo y regresó a Liverpool el 24 de junio. Había salido de Liverpool con 50 miembros de tripulación y sufrió 20 muertes durante su viaje de 716 días. [6]
Entre su regreso y su siguiente viaje, Ellis fue reconstruido casi por completo y, a partir del cambio en informes posteriores sobre su carga, agrandado.
Cuarto viaje de comercio de esclavos (1789-1791): el capitán Joseph Matthews zarpó de Liverpool el 3 de junio de 1789 y llegó a África el 8 de octubre. Ellis reunió a sus esclavos primero en el castillo de Cape Coast y luego en Anomabu . Llegó a la isla de San Vicente con 389 esclavos y desembarcó 380. En algún momento, el capitán Thomas Given reemplazó a Matthews, ya que era su amo cuando llegó a San Vicente. Ellis zarpó de San Vicente el 17 de febrero de 1791 y regresó a Liverpool el 30 de marzo. Había salido de Liverpool con 42 tripulantes y sufrió cinco muertes durante su viaje. [7]
Quinto viaje de comercio de esclavos (1791-1792): el capitán Given zarpó de Liverpool el 29 de junio de 1791 y llegó a África el 24 de agosto. Reunió a sus esclavos en Bonny y zarpó de África el 11 de noviembre. Llegó a Montego Bay el 5 de enero de 1792. Había embarcado a 400 esclavos y llegó con 346. Zarpó de Montego Bay el 6 de febrero y regresó a Liverpool el 24 de marzo. Había salido de Liverpool con 30 tripulantes y sufrió la muerte de cuatro tripulantes en su viaje. [8] Hay un registro paralelo, también para 1791-1792, de Ellis bajo el mando de Thomas Heart, y con el mismo itinerario. Sin embargo, registra que Ellis embarcó 464 esclavos y llegó con 455. [9] No hay evidencia en los datos de llegada y salida de barcos de Lloyd's List para el período de ningún barco con Heart, capitán.
La historia de Clementina / Ellis , tal como se describe en Lloyd's Register, se encuentra al final del artículo en la sección Lloyd's Register . Las entradas del Lloyd's Register coinciden en términos generales con respecto a los nombres y años de los amos con las de la base de datos sobre viajes de esclavos.
En 1793, Bent & Co. decidió utilizar a Ellis como corsario. Ellis , con John Levingston como maestro, recibió una carta de marca el 3 de junio de 1793. [3]
La fragata francesa Gracieuse , bajo el mando del capitán Chevillard, capturó Ellis el 22 de julio de 1793. [10] [11]
Los franceses la pusieron en servicio como Elise . [1] Más tarde ese verano los españoles la capturaron. [1] En noviembre la propiedad volvió a los franceses, quienes la rebautizaron Esperance . [1] [12]
El 8 de junio de 1794, Esperance llegó a Jacmel , Saint-Domingue (actual Haití ), procedente de Francia con la proclama oficial de la abolición de la esclavitud, [13] [14] que Léger-Félicité Sonthonax , como uno de los Comisionados Civiles de Saint-Domingue, ya se había declarado unilateralmente a favor de la colonia francesa el año anterior en medio de una rebelión de esclavos y ataques de fuerzas británicas y españolas . Irónicamente, Esperance también llevó la noticia a los comisionados civiles de que la Convención Nacional los había acusado el 16 de julio de 1793 y les había ordenado regresar rápidamente a Francia. [14] [15] [16] [un]
El 8 de enero de 1795, Argonaut , bajo el mando del capitán Alexander John Ball , capturó Esperance en la estación de América del Norte. [18] El Esperance estaba armado con 22 cañones (de 4 y 6 libras) y tenía una tripulación de 130 hombres. Estaba bajo el mando del teniente de vaisseau De St. Laurent y había estado fuera 56 días de Rochfort , con destino a Chesapeake. Argonaut compartió el dinero del premio con Oiseau , bajo el mando del capitán Robert Murray . [19]
El embajador de Francia en los Estados Unidos presentó una queja ante el presidente de los Estados Unidos de que Argonaut , al entrar en la bahía de Lynnhaven , antes de capturar Esperance o poco después, había violado un tratado entre Francia y los Estados Unidos. [20] Los franceses también acusaron a los británicos de haber llevado el Esperance a Lynnhaven para reacondicionarlo para un crucero. El Presidente pasó la denuncia al Secretario de Estado, quien la remitió al Gobernador de Virginia. El gobernador investigó el asunto del cónsul británico en Virginia . [20] El cónsul británico respondió que la captura se había producido a unas 10 leguas de la costa. El clima había obligado a Argonaut y su presa a refugiarse en Chesapeake durante algunos días, pero se marcharon tan pronto como fue posible. Además, Argonaut había puesto en libertad condicional a sus prisioneros franceses cuando llegó a Lynnhaven, y si hubiera entrado en aguas territoriales estadounidenses únicamente para poner en libertad bajo palabra a sus prisioneros franceses, nadie lo habría considerado objetable. [21] Las autoridades de Virginia tomaron una serie de declaraciones pero finalmente no salió nada más del asunto.
Debido a que fue capturado en buen estado y navegó bien, el contraalmirante George Murray , el comandante en jefe británico de la estación norteamericana, embarcó una tripulación británica y envió al Esperance a patrullar con el Lynx , bajo el mando de John Poo Beresford , en 31 de enero. [18]
El 1 de marzo, los dos barcos capturaron el Cocarde Nationale (o Escarapela Nacional ), un corsario de Charleston, Carolina del Sur , de 14 cañones, seis giratorios y 80 hombres. Esperance y Lynx recuperaron el barco Norfolk , de Belfast , y el bergantín George , de Workington . [18]
El 20 de julio, el Esperance , en compañía de las fragatas Thetis y Hussar , interceptó el buque estadounidense Cincinnatus , de Wilmington, que navegaba de Irlanda a Wilmington . Presionaron a muchos hombres para que subieran a bordo, eximiendo por poco al revolucionario irlandés Wolfe Tone , que se dirigía a Filadelfia. [22]
El Esperance fue comisionado formalmente en la Royal Navy en agosto bajo el mando del comandante Jonas Rose . [1]
El 4 de mayo de 1796, el Esperance navegaba en compañía de Spencer y Bonetta cuando avistaron un barco sospechoso. [23] Spencer emprendió la persecución, mientras que poco después Esperance vio dos barcos, una goleta y un balandro, y ella y Bonetta partieron tras ellos. Spencer navegó de sur-sureste y los otros dos barcos británicos navegaron de suroeste a oeste, con el resultado de que se perdieron de vista. Spencer capturó el bergantín francés Volcan , mientras que Bonetta y Esperance capturaron la goleta Poisson Volant . [23]
Poisson Volant navegaba de Aux Cayes a Nueva York y resultó ser el antiguo HMS Flying Fish que dos corsarios franceses habían capturado en junio de 1795 mientras se dirigía a Jamaica. [24] En el momento de su recaptura, unos ocho o diez días antes se había reunido con el barco francés Concorde . Estaba bajo el mando de un subteniente del Concorde y tenía una tripulación de 38 hombres. La tripulación del Poisson Volant había cortado la borda y arrojado algunos de sus cañones por la borda durante la persecución. [23]
Esperance llegó a Portsmouth el 3 de noviembre de 1797 y fue pagado. [1] El 31 de mayo de 1798, el Almirantazgo puso a la venta "el Esperance Sloop, Burthen 325 9 ⁄ 94 toneladas". [25] Fue vendida el 7 de junio de 1798 por 600 libras esterlinas. [1]