La carrera Chicago Times-Herald fue la primera carrera de automóviles celebrada en los Estados Unidos. [1] Patrocinada por el Chicago Times-Herald , la carrera se celebró en Chicago en 1895 entre seis vehículos motorizados: cuatro automóviles y dos motocicletas. Fue ganada por el carro motorizado de Frank Duryea . [1] La carrera creó una publicidad considerable para la motocicleta , que había sido introducida en los Estados Unidos solo dos años antes.
El 10 de julio de 1895, el Chicago Times-Herald anunció una carrera que se celebraría en la ciudad, con premios por un total de 5.000 dólares (aproximadamente 183.100 dólares en 2023). La promoción era un intento de fomentar el crecimiento de la joven industria automovilística en los Estados Unidos y de impulsar las ventas del periódico. Los primeros automóviles del país se habían producido sólo dos años antes, y eran tan nuevos en aquel momento que los editores del periódico no pudieron ponerse de acuerdo fácilmente sobre un nombre para ellos. Después de muchas discusiones, los editores decidieron llamarla carrera de motos y utilizaron el término por primera vez en un artículo del 15 de julio. [1]
El recorrido original de la carrera iba a correr desde Chicago hacia el norte hasta Milwaukee , pero se descubrió que las carreteras estaban en muy malas condiciones para que los primeros automóviles pudieran atravesarlas fácilmente. La ruta se modificó para que fuera de solo 54 millas (87 km) desde Chicago hasta Evanston y viceversa. La línea de meta estaba cerca de lo que ahora es el Museo de Ciencia e Industria de Chicago (lo que había sido el Palacio de Bellas Artes en la Exposición Colombina de 1893 ). La carrera estaba prevista para el 2 de noviembre, pero se habían presentado pocos automóviles y se reprogramó. Inicialmente se inscribieron ochenta y tres automóviles en la carrera, pero solo seis llegaron para la competencia real. [1] [2] Muchos de los participantes no completaron sus automóviles a tiempo y varios no pudieron realizar el viaje. El automóvil de Elwood Haynes , que era uno de los favoritos para ganar la carrera, sufrió daños en el camino y no pudo competir. [ cita requerida ]
La policía detuvo a Haynes y al conductor de un automóvil Mercedes mientras conducían sus vehículos hacia la ciudad. Se vieron obligados a requisar caballos para tirar de los automóviles porque, según les informó la policía, no tenían derecho a conducir sus vehículos por las calles de la ciudad. La situación provocó que la carrera se pospusiera nuevamente mientras los editores del Chicago Times-Herald convencían a los líderes de la ciudad para que aprobaran una ordenanza que confirmara el derecho de estos vehículos a circular por las calles de la ciudad. Una vez aprobada la ordenanza, la carrera se celebró el 28 de noviembre, el Día de Acción de Gracias . El día estaba nevado y la temperatura era de 38 °F (4 °C), las carreteras estaban embarradas y había acumulaciones de nieve en algunos lugares. [1]
El primer coche en llegar a la línea de salida fue un coche de fabricación alemana del inventor Karl Benz . En total, tres coches Benz participaron en la carrera. El único otro coche de cuatro ruedas que participó en la carrera fue el carro motorizado de Frank Duryea . [3] Los otros dos vehículos que participaron eran automóviles de dos ruedas. Las "motocicletas" carecían de potencia para subir una de las pendientes del recorrido. Otro participante era un vehículo eléctrico, cuya batería se agotó por el frío antes de llegar lejos. Justo después de empezar, un Benz chocó contra un caballo y se vio obligado a abandonar la carrera. En el viaje de regreso desde Evanston, el Duryea comenzó a tomar la delantera. [ cita requerida ]
El coche de Duryea terminó la carrera en primer lugar, completando la carrera después de 7 horas y 53 minutos de tiempo de carrera, 10 horas y 23 minutos de tiempo total, habiendo viajado a una media de 7 mph (11 km/h). [1] [4] El Benz inscrito por Oscar B. Mueller cruzó la línea de meta una hora y media más tarde. Desde el punto 31 del recorrido hasta la meta, el coche de Mueller fue conducido por Charles Brady King porque Mueller quedó inconsciente por la exposición. [5] [6] King fue originalmente un árbitro de la carrera y de esta motocicleta. [7] Ninguno de los otros vehículos terminó. [8]
La carrera fue la primera carrera de automóviles conocida en los Estados Unidos. [2] Los periódicos de todo el país publicaron artículos sobre la carrera. Muchos predijeron la desaparición del transporte a caballo, citando la capacidad de los automóviles para viajar incluso con mal tiempo. El éxito de la carrera aceleró el ritmo de desarrollo del automóvil al menos cinco años en los Estados Unidos debido a la publicidad del evento. [2] La producción comercial de automóviles estadounidenses comenzó solo un año después. [2]
Las reglas del concurso publicadas antes de la carrera establecían que estaban disponibles los siguientes premios. [9]
El Fort Worth Gazette afirmó: "Los premios se otorgarán en función de los resultados de la carrera en ruta y de las pruebas científicas que se hayan realizado bajo la supervisión de los mejores expertos del país". [10] Los resultados oficiales de los premios no se anunciaron hasta el 5 de diciembre de 1895. Los jueces de la carrera determinaron que "todos los participantes violaron las reglas de la carrera. Ninguno de los tres participantes que terminaron en Jackson Park mantuvo la pista". [11]
"Los jueces se vieron obligados a otorgar sus premios en función de los resultados en las pruebas y en la carrera en ruta. La prueba tenía prioridad en las reglas, pero la notable carrera de Duryea y Mueller exigía un reconocimiento sustancial. Se consideró justo otorgar la medalla de oro basándose principalmente en las pruebas y, por lo tanto, se la concedieron a Morris-Salom. Los demás premios se otorgaron por el rendimiento en ruta y por puntos especiales en el diseño". [12] El dinero total del premio otorgado fue de $5,000.
El Instituto Smithsoniano afirma lo siguiente sobre el coche ganador de Duryea: "Este coche lamentablemente quedó destruido debido a un malentendido de un trabajador hace muchos años". [18] El coche que obtuvo el segundo puesto, de Hieronymus Mueller, se exhibe en el Museo Mueller en Decatur, Illinois. [19]
Además de la enorme cantidad de publicidad que generó la carrera, varios otros desarrollos automovilísticos estuvieron relacionados con esta carrera.
El automóvil Mueller-Benz original se encuentra en el Museo Mueller.
