El vuelo 58 de All Nippon Airways (ANA) era un vuelo nacional japonés desde el aeropuerto de Chitose al aeropuerto de Haneda , operado por All Nippon Airways (ANA). El 30 de julio de 1971, a las 02:04 hora local, un avión de combate F-86F Sabre de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF) chocó con el avión Boeing 727 que operaba el vuelo, provocando que ambos aviones se estrellaran. [1] [2] [3] Las 162 personas a bordo del avión murieron, mientras que el piloto de Sabre, un aprendiz de la JASDF, se liberó de su avión después de la colisión y se lanzó en paracaídas a un lugar seguro. Este incidente provocó la dimisión tanto del jefe de la Agencia de Defensa de Japón como del jefe de personal de la JASDF . [4]
El avión de ANA era un Boeing 727-281 [nota 1] con matrícula JA8329; tenía tres meses en el momento del accidente. [5] El avión JASDF, perteneciente a la 1.ª Ala Aérea de la Base Aérea de Matsushima , [4] era un Mitsubishi F-86F Sabre , una versión construida en Japón del famoso avión de combate de North American Aviation , con el número de cola 92-7932. En el momento del accidente, el F-86F era uno de los aviones principales en el inventario de la JASDF.
La mayoría de los pasajeros del avión procedían de Fuji, en la prefectura de Shizuoka , y regresaban de un viaje a Hokkaido. [6] De los pasajeros, 125 estaban en un grupo turístico formado por miembros de una sociedad para familiares de militares japoneses muertos en la Segunda Guerra Mundial. [7] El capitán del vuelo 58, Saburo Kawanishi, de 41 años, tenía más de 8.000 horas de experiencia de vuelo, incluidas 242 horas en el Boeing 727. [8] Transmitió una breve llamada de emergencia entre el momento de la colisión y la desintegración del avión. . [9] [3] El primer oficial era Tsuji Kazuhiko, de 27 años, que tenía más de 2200 horas de experiencia de vuelo, 624 de ellas en el Boeing 727. [8] El ingeniero de vuelo era Donald M, de 30 años. Carpenter, [3] un estadounidense que había registrado cerca de 2.500 horas de vuelo, 206 de ellas en el Boeing 727. [8]
El vuelo 58 de ANA partió del aeropuerto de Chitose, cerca de Sapporo, con 155 pasajeros y una tripulación de 7 personas a bordo para un vuelo nacional al aeropuerto internacional Haneda de Tokio . Después del despegue, el avión ascendió a su altitud de crucero de unos 28.000 pies (8.500 m). [5] Mientras tanto, el sargento piloto en formación de JASDF, de 22 años. Yoshimi Ichikawa y su instructor, el capitán Tamotsu Kuma, de 31 años, estaban practicando maniobras de combate aéreo en sus dos Sabres cerca de Morioka , al norte de Honshu . Su instructor le dijo al aprendiz, que desconocía el avión de ANA, que se separara del vuelo 58 cuando se acercaba y se inclinara hacia la izquierda para evitarlo, [10] pero ya era demasiado tarde y momentos después, el borde de ataque del ala derecha del Sabre Golpeó el plano de cola izquierdo del Boeing a una altitud de 26.000 pies (7.900 m). Los daños en la cola del Boeing provocaron que éste se saliera de control; entró en picado y se desintegró en el aire, impactando los restos cerca de la ciudad de Shizukuishi en la prefectura de Iwate .
Los 162 pasajeros y tripulantes murieron. El Sabre, habiendo perdido su ala derecha, entró en un giro que impidió que el piloto en prácticas se eyectara, por lo que se desabrochó los cinturones de seguridad y se liberó de la aeronave. Desplegó su paracaídas y aterrizó sano y salvo. El Sabre se hundió en un arrozal cercano. [2] [6]
Los pilotos de JASDF fueron juzgados posteriormente y el aprendiz fue absuelto del cargo de homicidio involuntario . Sin embargo, el instructor fue declarado culpable de homicidio por negligencia criminal y condenado a tres años de prisión, con tres años de suspensión. También perdió su trabajo. [11] [12] Keikichi Masuhara, director general de la Agencia de Defensa (ahora Ministerio de Defensa ) y el general Yasuhiro Ueda, jefe del Estado Mayor Aéreo, dimitieron posteriormente para asumir la responsabilidad del incidente. [4]
La pérdida del vuelo 58 fue el desastre de aviación civil más mortífero en ese momento, superando el accidente del vuelo 742 de Viasa en 1969 , [6] y permaneció así hasta el accidente del vuelo 217 de Aeroflot un año después. También fue el accidente más mortal ocurrido en Japón en ese momento, superando el accidente de 1966 que también se estrelló en la misma ruta cinco años antes. Sigue siendo el accidente más mortífero en la historia de All Nippon Airways, el segundo más mortífero que involucra a un Boeing 727, detrás del vuelo 940 de Mexicana de Aviación , [13] y el tercero más mortífero en suelo japonés detrás del vuelo 123 de Japan Air Lines y el vuelo 140 de China Airlines . [14] ANA todavía opera el vuelo número 58, y también opera la misma ruta (Sapporo-Tokio), pero ahora este vuelo es operado por el Boeing 787 Dreamliner .
