Commuter ( en irlandés : Comaitéir ) es una marca de servicios ferroviarios suburbanos operados por Iarnród Éireann en la República de Irlanda , que presta servicio a las ciudades de Dublín , Cork , Limerick y Galway . Esta marca es distinta de la marca InterCity de mayor distancia y de la marca DART de mayor frecuencia de Dublín . La mayoría de los servicios de Cercanías comparten vía con los servicios InterCity. Durante la primera década del nuevo milenio, Iarnród Éireann dedicó un importante esfuerzo a mejorar su red, con nuevas vías, señalización, mejoras de estaciones y trenes. Los servicios de cercanías son operados por trenes diésel de unidades múltiples .
La marca se introdujo el 16 de mayo de 1994 como 'Arrow', la primera marca específica para servicios suburbanos diésel, con el lanzamiento de la marca Arrow en la línea Kildare recién inaugurada . Esta marca se aplicó a las estaciones de la línea, así como a los vagones Clase 2600 . También se aplicó a los vagones Clase 2700 y Clase 2800 en el momento de su introducción (sin embargo, en el caso de este último, se eliminó poco después de su introducción en servicio y se reemplazó con el logotipo del Plan Nacional de Desarrollo ). Así, la marca Arrow se convirtió en la primera marca importante para los servicios ferroviarios suburbanos en Dublín (oficialmente, su uso permaneció limitado a la línea Kildare, pero los trenes con la marca Arrow o con libreas se utilizaron en la mayoría de los servicios suburbanos).
El 30 de junio de 2003, la marca Arrow pasó a llamarse "Commuter", tras la introducción de los vagones Clase 29000 y también se amplió a toda la flota de vagones suburbanos. También se utilizó en algunos carteles y publicidad, dando por primera vez a las redes de cercanías diésel un aspecto coherente. El sistema ferroviario de Dublín ahora se llama "DART/Commuter" de acuerdo con la nueva marca, y la antigua marca Arrow se eliminó por completo en 2007.
En marzo de 2007, IÉ realizó un pedido de cinco conjuntos DMU Clase 22000 de seis coches adicionales , por un total de 79 millones de euros, que se sumarían a su pedido inicial de 150 coches. Estos trenes adicionales se utilizan actualmente en la red suburbana exterior de Dublín hacia destinos como Portlaoise, Carlow y Athlone. En marzo de 2009 se realizó un pedido adicional de 51 coches adicionales, formados en 17 unidades de tres coches y por un total de 140 millones de euros, para su uso en otros destinos suburbanos, incluidos Dundalk, Portlaoise, Longford y M3 Parkway. [1]
En julio de 2007, IÉ anunció que estaba en proceso de realizar pedidos de 400 vagones más. La mayor parte de estos (hasta 250 automóviles) estaba destinada a ser UEM para ampliar los servicios de DART. Este proyecto fue cancelado en 2009. [ cita necesaria ]
El resto, con un total de hasta 150 coches, consistía en conjuntos DMU para la ampliación de los servicios Commuter en Cork y Limerick, así como conjuntos Commuter de larga distancia para los servicios en Leinster. Estos aparatos se pusieron en servicio comercial desde 2009 hasta abril de 2012, cuando se realizaron las entregas finales. [ cita necesaria ]
En 2010, las clases 2600, 2700 y 2750 comenzaron a cambiar de color de Commuter a un esquema de color gris y verde sin referencia a la marca Commuter. En cambio, en el costado de los trenes se mostraba un logotipo de Irish Rail que hacía referencia al sitio web de reservas de entonces. En 2012, se cambió el nombre de la Clase 2800, dejando solo la Clase 29000 con la decoración Commuter. Luego, en 2014, la Clase 29000 recibió una nueva decoración integral de dos tonos de color verde oscuro. Desde marzo de 2013 se introduce el nuevo logotipo bilingüe en todo el material rodante de la empresa, incluido el servicio Commuter. Esto está diseñado para eliminar la confusión de los clientes entre los dos nombres Iarnród Éireann e Irish Rail y crear una imagen más unificada. [2]
Hay cuatro servicios de cercanías que llegan a Dublín junto con el DART.
Hay tres líneas de ferrocarril suburbano que dan servicio al área metropolitana de Cork , que comprenden la red suburbana de Cork.
La red de trenes de cercanías de Limerick consta de tres líneas ferroviarias suburbanas que componen la red suburbana de Limerick .
La red de trenes de cercanías de Galway consta de un servicio de trenes suburbanos que comprende la red suburbana de Galway.
Otros servicios operan entre Mallow y Tralee , y Manulla Junction y Ballina . Además, algunos servicios InterCity operan utilizando DMU de la marca Commuter; estos incluyen los servicios Dublin-Sligo y Dublin- Rosslare Europort .
Los servicios de cercanías se operan principalmente utilizando "vagones" DMU, con cuatro clases separadas operando en la mayoría de las rutas:
Todos los tipos de DMU pueden funcionar de forma independiente o pueden unirse a otro conjunto de su propia clase o de otra clase para formar trenes de hasta diez vagones.
Además de las DMU, los vagones arrastrados por locomotoras complementaron los servicios. La introducción de las unidades Clase 22000 en los servicios InterCity permitió que las unidades Clase 2800 y 29000 se conectaran en cascada a los servicios Commuter, lo que permitió que el stock de locomotoras transportadas se eliminara por completo en 2009.
Finalmente, dado que los 63 vagones de la Clase 22000 se entregaron en 2012, operan todos los servicios InterCity y algunos Commuter en Dublín, excluyendo la ruta Dublín-Cork y la ruta Dublín-Belfast.
Irish Rail emprenderá una importante expansión de sus servicios de cercanías a partir de 2020. [ cita necesaria ]
Está previsto que lleguen más de 600 nuevos autocares bimodales y eléctricos a partir de finales de 2023, como se indica en la invitación a licitar publicada en mayo de 2019. [ cita necesaria ]
Según este plan, se renovarán y reabrirán varias líneas de cercanías; los planes incluyen:
También se han realizado estudios de viabilidad sobre la posibilidad de crear enlaces aeroportuarios con varios aeropuertos; un enlace con el aeropuerto de Ireland West Knock es un objetivo a largo plazo del proyecto del corredor ferroviario occidental, mientras que Iarnród Éireann encargó en 2006 un estudio de viabilidad sobre un enlace con el aeropuerto de Shannon desde Limerick.
Grupos externos han pedido otras remodelaciones ferroviarias para mejorar los servicios de cercanías: