El Sitio 85 de Lima (código alfanumérico LS-85 de la primera letra fonética utilizada para ocultar esta operación encubierta [3] ) fue una instalación militar clandestina en el Reino Real de Laos custodiada por el "Ejército Secreto " Hmong , la Agencia Central de Inteligencia y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos utilizada para operaciones encubiertas de la Guerra de Vietnam contra objetivos comunistas en Laos aparentemente neutral bajo el ataque del Ejército Popular de Vietnam . Inicialmente creado para un puesto de comando de la CIA para apoyar un bastión local, el sitio se amplió con un área TACAN de 1966 excavada en la cima de la montaña donde se agregó un radar de guía de comando de 1967 para el bombardeo del Commando Club de áreas del norte de Vietnam del Norte. El sitio terminó las operaciones con la Batalla del Sitio 85 de Lima cuando la mayoría de los técnicos estadounidenses en la cima de la montaña murieron, incluido el CMSgt Richard Etchberger . Por su heroísmo y sacrificio, Etchberger recibió la Cruz de la Fuerza Aérea póstumamente. Sin embargo, la operación permaneció clasificada y la existencia del premio no fue reconocida públicamente hasta 1998. Después de la desclasificación de LS 85 y una reevaluación de sus acciones, Etchberger recibió la Medalla de Honor en 2010.
La instalación militar del LS-85 comenzó en agosto de 1966 con la instalación del radar TACAN en un sitio de suministro y puesto de mando para "oficiales hmong y asesores paramilitares de la CIA [para controlar] las operaciones de acoso contra el Pathet Lao y los norvietnamitas". [4] El LS-85 se abastecía a través de una " pista de aterrizaje STOL de Air America [5] ... a dos tercios del camino hacia abajo de la montaña" [6] y el búnker de mando estaba colina abajo desde la cumbre [2] (identificado por los norvietnamitas como el "centro de comunicaciones"). [7] La pista de aterrizaje también se utilizó para reabastecer helicópteros de rescate de la USAF. [8]
El equipo del sistema de navegación aérea táctica (TACAN) para el Canal 97 [9] en LS-85 se emplazó después de que se crearan los sitios Skyspot de combate de la Guerra de Vietnam en marzo de 1966 y varios sitios TACAN, incluidos los de Lima Sites , se habían establecido de manera similar para la navegación/guía de aeronaves militares. [5] : 1 El sitio TACAN LS-85 planificado fue inspeccionado en julio de 1966 (los Hmong aplanaron la cumbre y crearon una zona de aterrizaje de helicópteros a menor elevación). [5] : 4 El equipo 72-66 del Primer Grupo de Comunicaciones Móviles desplegó el grupo generador diésel de 60 Hz [10] MB5 y el equipo de radiotranspondedor-baliza ITT AN/TRN-17 de 1 kilovatio [11] desde la Base de la Fuerza Aérea Clark hasta la Base de la Fuerza Aérea Real de Udorn en agosto de 1966 a través de un avión de carga C-123 , luego a la pista Sam Thong (LS-20) para su transferencia a los Chinook CH-47 del Ejército que se reabastecieron más tarde en Nakhang (LS-36) para completar el puente aéreo a LS-85. [5]
El área TACAN del LS-85 con el AN/TRN-17, generador, suministro diésel y "Centro de comunicaciones y retransmisión" [12] estaba en funcionamiento el 24 de septiembre de 1966; [9] y la parte del LS-85 atendida por la zona de aterrizaje recibió apoyo (suministros, etc.) de Continental Air Services [13] : 70 utilizando helicópteros PONY EXPRESS Sikorsky CH-3 (el museo de la USAF muestra uno utilizado para el LS-85). [13] : 160 Los bidones de combustible para el MB5 aterrizaron directamente en la cima de la montaña.
Combat Target fue un grupo de trabajo de marzo de 1967 que recomendó un sitio Combat Skyspot más cercano a Hanoi para bombardeos más precisos por la noche y durante mal tiempo [14] : 68 (respaldado por el general Earle G. Wheeler el 25 de abril de 1967). [15] En abril de 1967, Reeves Instrument Corporation fue contratada para modificar el diseño de remolque móvil ("M") AN/MSQ-77 a una versión transportable por helicóptero ("T") sin chasis/ruedas de remolque y otro equipo de movilidad. La variante inicial (AN/TSQ-81) se probó en Bryan Field, Texas , [5] : 4 utilizando bombardeos sobre Matagorda Island General Bombing and Gunnery Range y se emplazó para Combat Skyspot en Tailandia . [16] Después de las pruebas de Bryan/Matagorda del 2º AN/TSQ-81, estuvo operativo en LS-85 a fines de 1967, el período en el que el " 1er CEVG " comenzó las pruebas de "quilla de combate" utilizando F-4 guiados por un AN/MSQ-77 en el USS Thomas J. Gary en el Golfo de Tonkín para probar la guía de comando por parte de los barcos contra objetivos del norte [14] : 68 ( Gary después de comenzar el 9 de agosto, partió el 12 de diciembre). [17]
Heavy Green fue la operación militar para emplazar una central de dirección de bombas Reeves AN/TSQ-81 en la cumbre LS-85 adyacente al área TACAN, particularmente para el bombardeo de la temporada de monzones del norte de Vietnam del Norte. La inspección inicial del sitio con respecto a la idoneidad para el bombardeo dirigido desde tierra estuvo a cargo de su eventual coordinador de la 7.ª Fuerza Aérea, [18] : 36 y el estudio geodésico [13] : 100 estuvo a cargo de un equipo del 1.er Grupo de Evaluación de Combate tripulado desde las ubicaciones de operación existentes de Combat Skyspot. [12] El sitio fue desarrollado bajo el mando del mayor de la USAF Richard Secord (asistido por [ especificar ] Tom Clines) primero "limpiando espacio adicional en la cima de la montaña de piedra caliza kárstica blanca" [6] con voladuras por parte de un "experto en demoliciones Seabee de la Marina". [18] : 36 La construcción incluyó vigas de acero niveladas sobre postes verticales para permitir que un Cuerpo de Ingenieros [19] CH-47 transportara por aire [20] el "nuevo equipo, furgonetas [refugios rígidos] y cuarteles prefabricados para la tripulación". [6] Las defensas incluyeron un búnker defensivo y un perímetro interior con puesto de avanzada, [19] y un refugio con convertidor de frecuencia que proporcionaba la energía trifásica de 400 Hz necesaria para apuntar con precisión los motores de antena del radar. La antena Cassegrain camuflada estaba en el techo del refugio de operaciones, mientras que el refugio conectado tenía una antena de identificación amiga o enemiga giratoria y antenas de mástil para comunicaciones UHF y VHF. Una calibración en septiembre de 1967 [21] incluyó una estimación de las coordenadas de la antena AN/TSQ-81 [22] mediante "vuelo" utilizando aeronaves rastreadas por LS-85 mientras sobrevolaban picos cercanos previamente inspeccionados (los topógrafos en los picos observaron la precisión del vuelo). [16]
Commando Club fue una operación estadounidense de la Guerra de Vietnam que utilizó la guía de mando de aeronaves mediante el radar Laos Site 85 para bombardeos terrestres (GDB) de objetivos en Vietnam del Norte y objetivos clandestinos en Laos. El Destacamento 1, 1043rd Radar Evaluation Squadron, técnicos y oficiales del LS-85 [23] realizaron operaciones de radar/computadora/comunicaciones con la Central de Dirección de Bombas Reeves AN/TSQ-81 como civiles de Lockheed (voluntarios dados de baja de la USAF para cubrirse). El sitio Combat Skyspot [19] utilizó procedimientos GDB típicos para Commando Club, incluyendo la planificación de misiones, el suministro de coordenadas a las tripulaciones del LS-85 y del bombardero, la transferencia del bombardero de los controladores aéreos al LS-85, el seguimiento de la aeronave mediante la radiación del transpondedor de 400 vatios del bombardero [ 24] y la transmisión por radio de datos técnicos del bombardero, como la velocidad aerodinámica, al LS-85 para que el AN/TSQ-81 estimara la velocidad del viento en la(s) bomba(s). Debido a la confiabilidad limitada de las radios del LS-85 ( indicativo de llamada "Wager Control" [9] a 396,2 MHz), [25] : a una aeronave intermediaria ( EC-121 [25] : b o "normalmente un C-135 ... barco señuelo") [6] proporcionó un " relé de radio [y] canal de vigilancia/control" (indicativo de llamada: WAGER) entre el LS-85 y el bombardero. [26]
Con el bombardero cerca de un "punto inicial" designado, el LS-85 iniciaría un seguimiento por radar y la computadora analógica de la Central de Dirección de Bombas calcularía un seguimiento por computadora y resolvería el "problema de la bomba" para la trayectoria de vuelo del avión. La central luego transmitiría automáticamente comandos de guía al avión (avión líder para formaciones de múltiples naves, por ejemplo, 3 Boeing B-52 Stratofortresses ) para ajustar el recorrido de bomba hacia un punto de lanzamiento final para la(s) bomba(s) real(es). La central en el LS-85 efectuaba automáticamente el lanzamiento de la munición desde el avión para eliminar el retraso variable de la tripulación durante la mayor vulnerabilidad del recorrido de bomba generalmente constante.
El radar LS-85, que utilizaba tripulaciones de turno diurno/nocturno de 5 hombres cada una [4], entró en funcionamiento el 1 de noviembre de 1967; [14] y las misiones de prueba [ aclaración necesaria ] del Commando Club con Republic F-105 Thunderchiefs fueron lideradas [ especificar ] por el coronel John C. Giraudo [9] ( comandante del 355th Fighter Wing ). [29] Las misiones del F-105 Commando Club incluyeron el bombardeo del 15 de noviembre de 1967 del 357th Tactical Fighter Squadron de la Base Aérea Yên Bái en el Paquete de Ruta 5 ("sin BDA posible") y el ataque derrotado del 18 de noviembre de 16 F-105 del 388th Tactical Fighter Wing —precedido por 4 F-105 Wild Weasels— en la Base Aérea Phúc Yên (JCS Target 6). [9] La pérdida de dos Wild Weasels en la última misión a manos de los MiG y luego de algunos de los bombarderos a manos de los sitios SAM que seguían la interferencia de la USAF resultó en la suspensión temporal del Commando Club hasta que se mejoraran las contramedidas electrónicas . Hasta el 16 de noviembre, el LS-85 había logrado un impacto directo (distancia de falla cero) así como una falla de 5 millas (8,0 km): el CEP del Commando Club para "14 pasadas fue de 867 pies" [9] mientras que otros sitios Skyspot para misiones de 1967 promediaron un error de 300-350 pies (91-107 m) a distancias ≤100 millas náuticas (190 km; 120 mi). [15] La precisión del LS-85 se mejoró durante el período de suspensión, se agregó otra radio UHF en la cumbre y se eliminó la tarea secundaria del relé de radio de vigilancia para MiG. [30]
El Club de Comando se reanudó el 21 de noviembre cuando los F-105 atacaron el aeródromo de Yên Bái (también el 1 y 23 de diciembre, [9] el 5 de enero y el 11 de febrero). [25] : d LS-85 dirigiendo bombardeos del parque de camiones Ban Phougnong de Laos el 22 de diciembre, un objetivo "a 25 millas al oeste del Canal 97" el 28 de diciembre y "un objetivo a 20 millas al este de San Neua" el 31 de diciembre; y "Commando Club bajo control de Wager" bombardearon el cuartel del ejército de Kim Lo al noroeste de Hanoi el 7 de febrero de 1968, [25] : c un objetivo de Route Pack V el 11 de febrero, y el "aeródromo de Phuc Yen (JCS 6)" y "el parque de camiones de Ban Nakay en el norte de Laos" el 19 de febrero. [25] : d Los B-52 Arc Light y otras aeronaves también volaron misiones del Commando Club, que fueron el 20% (menos de 1 por día) de todas las misiones de bombardeo sobre objetivos de Vietnam del Norte durante el 1 de noviembre al 10 de marzo. Los ataques aéreos del Commando Club contra objetivos de Laos incluyeron operaciones para interceptar los avances enemigos en LS-85, como la Batalla de la Ruta 602 . "El 21 de febrero, el Embajador autorizó al Comandante de Defensa del Área Local (alternativamente, el oficial superior de la CIA o el FAC) a utilizar el radar TSQ para dirigir todos y cada uno de los ataques dentro de los 12 kilómetros de la cumbre" y "entre el 20 y el 29, 342 salidas impactaron dentro de los 30 kilómetros de Phou Phathi". [2] Las operaciones del Commando Club contra la Ruta 602 y las tropas que avanzaban fueron parte de las aproximadamente 400 misiones del Commando Club de las "1.472 misiones de ataque BARREL ROLL " voladas "alrededor" del LS-85 desde el 1 de noviembre hasta el 10 de marzo. [27] Cuando el enemigo alcanzó posiciones cercanas al sitio, la orden desde Washington, DC , fue "mantener el sitio a toda costa". [6]
La evaluación inicial del coordinador de la 7.ª Fuerza Aérea del sitio fue que después de que comenzaran las operaciones de radar, LS-85 sería atacado dentro de los 6 meses, [18] : 35 lo que un informe de la CIA del 25 de febrero predijo con precisión que sería después del 10 de marzo. Las estructuras de la cima en LS-85 originalmente habían sido equipadas con cargas de demolición (luego retiradas por los técnicos), y el personal finalmente tenía armas pequeñas (por ejemplo, rifles M16 ) para defensa. [4] El personal de TACAN y AN/TSQ-81 se incluyó en el plan de febrero [4] para evacuar cuando el riesgo del sitio se volviera demasiado alto, y se había brindado entrenamiento de defensa. Una patrulla enemiga fue dispersada desde la base de la montaña el 10 de enero, [6] un ataque aéreo el 12 de enero bombardeó LS-85, [31] [ fuente autoeditada ] y un ataque de mortero fue el 30 de enero. El 18 de febrero cerca del comienzo de la carretera un grupo de reconocimiento del EVN fue derrotado (el mapa del EVN con las posiciones de artillería planeadas fue capturado.) [6] El 10 de marzo (1800-1945 horas), un "bombardeo de artillería" precedió a un ataque hacia la ladera sureste por parte de 3 batallones [4] ("a un kilómetro o dos de la colina"), [6] y comandos que incluían desertores Hmong, en lugar de asaltar en un ataque de infantería directo cuesta arriba hacia la estación de radar, escalaron el acantilado norte de la montaña y después de la medianoche mataron a la mayoría de los técnicos en el lugar. [27] Todas las áreas de LS-85 fueron capturadas, y las estructuras restantes de la cima de la montaña fueron destruidas por ataques aéreos estadounidenses durante la semana siguiente. En 1988 se desclasificó una historia oficial estadounidense de alto secreto de agosto de 1968, y en 1998 se tradujo un informe norvietnamita de 1996. Las visitas al sitio realizadas después de la guerra dieron como resultado la identificación de los restos de los miembros de la tripulación del radar estadounidense en 2005 [32] y 2012.
* La traducción del Departamento de Defensa del 11 de mayo de 1997 de Tran Tap Kich Vao Khu 'TACAN' tren Nui Pa-thi cuar Phan doi Dac Cong Quan Khu, ngay 11 thang 3 nam 1968 de Do Chi Ben por Robert J. Destatte (traducción editada el 7 de abril de 1998) se titula Incursión en el sitio TACAN en la cima de la montaña Pha-Thi por un equipo de zapadores de la región militar el 11 de marzo de 1968.
el Sitio 52 de Lima (VH 0581) y el Sitio 85 de Lima (UH 6860).
Puesto de mando del sitio 85, una estructura destartalada junto al área de aterrizaje de helicópteros... helipuerto, a 20 minutos a pie por la cresta desde las furgonetas de radar en la cima
Ya teníamos una pista STOL de 600 pies a tres cuartas partes del camino hacia la montaña para reabastecer a la guerrilla local de Meo... Un técnico herido y extraordinariamente desafortunado murió, recibió un disparo en la espalda durante la evacuación en helicóptero.
A las 09:00 horas, un helicóptero dejó caer una línea cerca del sitio TACAN y rescató a tres enemigos heridos. Estábamos enredados en la montaña, así que le disparamos sin alcanzarlo.traducción de :
El 1 de noviembre de 1967, otro MSQ-77 [
sic
] entró en servicio en Laos.
(p. 58: Wolk cita " DJSM-800-68 (TS), Memo para DDR&E, CSAF, CNO, et al, 28 de junio de 1968, asunto: Actualización del estudio NIGHT SONG "). Archivado el 7 de octubre de 2012 en Wayback Machine.
{{cite web}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )El helicóptero CH-47 lo trasladó a la cresta de una montaña de 5580 pies llamada Phou-Pa-Thi... donde ya se encontraba un sitio de navegación TACAN.( NOTA : Esta página web incluye una imagen con el nombre de archivo "BROMO.jpg" y "alt="BROMO TSQ-96 dentro de INVERT, NKP ")
34 TFS fueron desviados a un objetivo en Laos como resultado del ataque norvietnamita al sitio Lima 85. Despegaron a las 0715 y regresaron después de 2 horas y 55 minutos. … "Fuimos desviados a Lima 85 por la estación TACAN del Norte. Los malos estaban tratando de tomar por asalto la colina. La colina sobresalía entre las nubes, pero no pudimos detectar ninguna acción enemiga. Los A-1E estaban trabajando sobre el enemigo, pero no nos dejaron entrar en la acción. En cambio, nos pusieron en un emplazamiento de armas enemigo a unas 10 millas de distancia.
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) "El relé de radio (WAGER) proporciona un canal de vigilancia/control" [pdf p. 695]Desde noviembre de 1967 hasta marzo de 1968, los controladores de Phou Pha Thi dirigieron casi cien misiones del "Club de Comando" (unas quinientas salidas) contra el delta del río Rojo.
Shannon y otros 18 militares operaban una instalación de radar en la cima de la montaña Pha Thi, en la provincia de Houaphan, Laos, aproximadamente a 21 kilómetros al sur de la frontera con Vietnam del Norte. … En 2002, uno de los soldados enemigos declaró que había ayudado a arrojar los cuerpos de los estadounidenses desde la montaña después del ataque, … Entre 1994 y 2004, tanto el CCPP como investigadores laosianos y vietnamitas llevaron a cabo 11 investigaciones en ambos lados de la frontera. Durante una de las investigaciones, varios especialistas del CCPP calificados para montañismo descendieron por los acantilados donde recuperaron restos y equipo personal en las cornisas. Los científicos del CCPP y del Laboratorio de Identificación de ADN de las Fuerzas Armadas utilizaron ADN mitocondrial y otras técnicas forenses para identificar los restos como los de Shannon.