El Maserati Shamal ( Tipo AM339 ) [2] es un coupé de gran turismo de dos puertas producido por el fabricante de automóviles italiano Maserati entre 1990 y 1996. Siguiendo una tradición establecida de Maserati, recibe su nombre de un viento : shamal ( árabe para 'norte'), un viento cálido de verano que sopla en grandes áreas de Mesopotamia , particularmente en la gran llanura entre el Tigris y el Éufrates . [3]
Con su nuevo V8 biturbo , el Shamal fue el gran turismo insignia de Maserati, encabezando la gama de cupés biturbo con motor V6 tanto en rendimiento como en precio (125 millones de liras ). [4]
El Shamal fue presentado el 14 de diciembre de 1989 en Módena , cuando el presidente y propietario de Maserati, Alejandro de Tomaso, lo mostró a la prensa. [5] Fue el último modelo anunciado bajo la propiedad de De Tomaso : en enero de 1990, la mitad de Maserati, plagada de deudas, fue adquirida por Fiat SpA [5] Las ventas comenzaron en 1990. El último año de producción del Maserati Shamal fue 1996; las cifras de fábrica indican que se produjeron 369 ejemplares. [6]
En 2020, Maserati revisó el Shamal con el concepto restomod Project Rekall con temática cyberpunk . [7] [8]
El Shamal fue diseñado en colaboración por Marcello Gandini y el propio departamento de diseño de Maserati. [9] Maserati, agobiada por las deudas, no pudo desarrollar un automóvil completamente nuevo y, en consecuencia, el Shamal muestra su herencia Biturbo en las puertas, el interior y la carrocería básica, que se trasladaron del Biturbo. [6] Se asienta sobre la distancia entre ejes más corta de 2,4 metros, como también la que utilizan el Biturbo Spyder y el Karif . [6] La firma de estilo de Gandini es visible en el perfil inclinado del paso de rueda trasero, también presente en el Quattroporte IV y visto por primera vez en el Lamborghini Countach . Un elemento de diseño inusual introducido por Gandini en el Shamal fue el alerón adicional delante del parabrisas, que también se vio en su rediseño del DeTomaso Pantera y más tarde en el resto de la línea basada en Biturbo de Maserati. Su finalidad era dirigir el flujo de aire (y de agua) a través del parabrisas y empujar los limpiaparabrisas hacia abajo a altas velocidades. [10] La función nunca fue adaptada por otros fabricantes de automóviles.
El pilar central es también una barra antivuelco real, no simplemente un elemento de estilo. [11] Acabado en negro, envuelve la cabina. La insignia "Shamal" aparece a ambos lados del pilar central en letras cromadas. El automóvil venía con llantas de aleación de 16 pulgadas, un pequeño alerón trasero y una parrilla negra con detalles cromados, el único elemento cromado en el automóvil además de la insignia. [9]
Otra característica definitoria del Shamal son sus numerosos faros en carcasas individuales: luces bajas Carello redondas exteriores del entonces nuevo tipo de proyector , luces altas rectangulares interiores, luces de giro y luces de posición combinadas en el parachoques y dos pares de luces cuadradas en la parrilla inferior: faros antiniebla y luces de conducción . [10] Este diseño de faros se introdujo luego en el resto de la gama Biturbo actualizada en 1991.
El interior de dos asientos del Shamal cuenta con cojines de cuero alargados, control de temperatura y el famoso reloj ovalado de Maserati, que está situado en el centro del tablero de instrumentos. Continuó la tradición de Maserati de construir automóviles con interiores alegres y bien equipados, con revestimientos de cuero o madera para casi todo lo que uno toca, como la consola central, la manija del freno de mano o la palanca de cambios que está terminada en olmo. [12] Si bien fue construido para la comodidad y el rendimiento, el Shamal no estaba tan lujoso como el Ghibli contemporáneo . El Shamal inicialmente solo estaba disponible en colores exteriores rojo o negro; otros colores estuvieron disponibles más adelante en la serie de producción. [6]
El Shamal utilizaba un diseño tradicional de motor delantero, tracción trasera y una construcción monocasco totalmente de acero . La suspensión era de puntales MacPherson en la parte delantera y brazos semirremolque en la parte trasera. Todos los coches estaban equipados con una suspensión adaptativa desarrollada por Maserati junto con Koni . El sistema variaba los índices de amortiguación en función de las condiciones de la carretera y el nivel de comodidad deseado. Mecánicamente, el Shamal era inusual en el sentido de que su motor se podía quitar sin un elevador. Está montado sobre un bastidor auxiliar (que también sostiene los intercoolers y el radiador) que se puede deslizar hacia afuera por la parte delantera una vez que se ha quitado el parachoques delantero. [10]
El Shamal estaba propulsado por un motor V8 AM 479 de 3217 cc (3,2 L) (diámetro y carrera de 80 mm o 3,1 pulgadas) , con dos árboles de levas en cabeza por banco de cilindros y cuatro válvulas por cilindro. Era esencialmente el V6 biturbo existente con un banco de cilindros adicional agregado. [6] Era biturbo con dos turbinas IHI e intercoolers , y estaba equipado con una ECU de encendido electrónico e inyección de combustible integrada Marelli IAW por banco de cilindros. [5] El motor generaba 326 PS (240 kW; 322 hp) a 6000 rpm y 431 N⋅m (318 lb⋅ft) a 3000 rpm. [5] La potencia se enviaba a las ruedas traseras a través de una transmisión manual Getrag G560 de seis velocidades y el diferencial de deslizamiento limitado Ranger de Maserati . [5] La transmisión era la misma que la que BMW instaló en su 850CSi de la misma época. [6]
El fabricante afirmó una velocidad máxima de 270 km/h (168 mph) y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 5,3 segundos. [5] [4]
