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Aeropuerto de Værøy

El aeropuerto de Værøy ( en noruego : Værøy lufthavn ; IATA : VRY , ICAO : ENVY ) fue un aeropuerto regional ubicado al suroeste del pueblo de Nordland en la isla de Værøya en el municipio de Værøy en el condado de Nordland , Noruega . Operado entre 1986 y 1990, tenía una pista de asfalto de 800 por 30 metros (2625 por 98 pies) alineada 07–25. El aeropuerto era propiedad y estaba operado por el municipio de Værøy . Era atendido por Widerøe , que operaba aviones De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter a la ciudad de Bodø y la cercana isla de Røstlandet . Después de un accidente fatal en 1990, el aeropuerto fue cerrado.

Widerøe comenzó a operar en hidroavión en Værøy en 1965; cinco años más tarde se introdujeron los primeros servicios de helicópteros. La planificación de un aeropuerto comenzó a finales de la década de 1960, pero las condiciones meteorológicas desfavorables retrasaron la búsqueda de una ubicación adecuada. La decisión de construir el aeropuerto se tomó en 1984, la construcción comenzó al año siguiente y el aeropuerto se inauguró el 1 de junio de 1986. El accidente fatal del vuelo 839 de Widerøe tuvo lugar el 12 de abril de 1990, cuando un fuerte viento provocó un fallo estructural en un Twin Otter. El aeropuerto ha estado cerrado desde entonces; los servicios de helicópteros comenzaron en 1993 y el helipuerto de Værøy se inauguró en 1997.

Historia

Aviación temprana

El primer avión que aterrizó en Værøy fue un Noorduyn Norseman de la Real Fuerza Aérea Noruega en 1948. Los servicios a Værøy comenzaron en 1965, [1] cuando Widerøe inició los servicios de hidroaviones a la isla utilizando aviones De Havilland Canada DHC-3 Otter y Norseman. Las rutas se operaban dos o tres veces por semana como servicio chárter, con subsidios de los municipios de Værøy y Røst. En Værøy, la aerolínea estacionó el avión en Sørlandsvågen y transportó a los pasajeros hasta y desde tierra con un bote de remos. El Cessna de Ragnar Johansen era un operador frecuente de servicios chárter en Værøy. [2]

El servicio de helicópteros voló entre el aeropuerto de Bodø y Værøy y Røst (la comunidad insular más alejada de Værøy) con tres servicios semanales desde 1973. Los helicópteros también servían para tareas de búsqueda y rescate ; en caso de que fueran necesarios para este último, los vuelos a Værøy y Røst se cancelaron. Los aeropuertos regionales de Lofoten y Vesterålen se abrieron en 1972, y Widerøe se hizo cargo del servicio de Værøy y Røst el 1 de septiembre de 1973. [2] Como no querían operar helicópteros, subcontrataron las operaciones a Helilift. El servicio operaba dos veces al día los días laborables y una vez al día los fines de semana, utilizando dos Sikorsky S-58T de dieciséis asientos . En 1973 se concedieron subvenciones de 1,9 millones de coronas noruegas (NOK) para la ruta y el servicio transportó a 5.359 pasajeros (tanto de Røst como de Værøy). [3] En Værøy los helicópteros aterrizaron en Hanna Bakken-jordet en Sørland. [2]

En diciembre de 1976 Widerøe compró uno de los helicópteros y las operaciones fueron subcontratadas a Offshore Helicopters . El segundo Sikorsky fue comprado a Helilift en marzo de 1978 y también fue operado por Offshore Helicopters. Helikopter Service se fusionó con Offshore Helicopters en 1980, y el nuevo Helikopter Service se hizo cargo de la ruta. [4] Introdujeron un helicóptero Bell 212 de once asientos a partir del 1 de enero de 1982 debido a los altos costos de mantenimiento de los S-58T. En 1982, el servicio a ambas islas manejó 7.145 pasajeros y tres toneladas de correo y carga, y realizó 744 aterrizajes. Recibió subsidios por NOK 4 millones. [5]

Establecimiento

Las primeras propuestas para construir un aeropuerto en Værøya fueron presentadas por el gobierno a finales de los años 60. Un informe meteorológico de 1968 concluyó que la isla era muy susceptible a los fuertes vientos, predominantemente del oeste, que podrían causar problemas al tráfico aéreo. Se consideraron tres ubicaciones: Kvalnes, Røssnesvågen y Nordlandet. El Instituto Meteorológico Noruego concluyó en 1973 que Nordlandet era el lugar más adecuado en términos meteorológicos, pero los vuelos de prueba demostraron lo contrario. Nordlandet era la alternativa más barata. Las estimaciones mostraban que la regularidad en un aeropuerto sería significativamente menor que en el helipuerto existente. Esto hizo que los políticos locales quisieran mantener el servicio existente, pero la presión de Røst hizo que los políticos de Værøy apoyaran la construcción de un aeropuerto. Tras las protestas iniciales contra Nordlandet como emplazamiento, el alcalde Asmund Berg aceptó la ubicación el 3 de mayo de 1984. [2] No se habían realizado suficientes vuelos de prueba para determinar las condiciones del viento sobre el aeropuerto provocadas por Teisthammeren, una montaña próxima al aeropuerto. Widerøe se opuso a la ubicación del aeropuerto. [6]

La planificación del aeropuerto se desarrolló en paralelo a la de otros cinco aeropuertos regionales: el aeropuerto de Fagernes, Leirin ; Aeropuerto de Førde, Bringeland ; Aeropuerto de Mosjøen, Kjærstad ; Aeropuerto de Rørvik, Ryum y Aeropuerto de Røst . [7] La ​​construcción fue aprobada por el Parlamento de Noruega el 10 de abril de 1984 y la construcción comenzó en 1985. [8] El municipio obtuvo la concesión para operar el aeropuerto el 22 de agosto de 1985. [9] Los aeropuertos de Værøy y Røst se abrieron el 1 de junio 1986, después de que se hubieran gastado 15 millones de  coronas en la construcción del aeropuerto de Værøy. [10]

Historial operativo

El aeropuerto de Værøy se vio afectado por malas condiciones de viento y baja regularidad. El aeropuerto tuvo el mayor número de cancelaciones en el país, con 31 de 609 vuelos cancelados en los primeros once meses de operación. [11] Durante algunos períodos, la regularidad fue tan baja como el 50%. Las ayudas a la navegación se trasladaron en 1989 para aumentar la seguridad, se instalaron más luces de pista y se instaló  un anemómetro en la montaña, con un costo de 1 millón de coronas . [12] Widerøe introdujo restricciones autoimpuestas para aterrizar en Værøy a partir del 31 de octubre de 1988. No se permitía a las aeronaves aterrizar o despegar si el viento venía de 090°–240° (a través del sur) si la velocidad del viento excedía los 20 nudos (10 m/s; 37 km/h; 23 mph), incluidas las ráfagas. Se introdujeron restricciones adicionales a raíz de un incidente ocurrido el 18 de enero de 1989. Estas restricciones se modificaron nuevamente el 1 de noviembre de 1989. [13]

El 12 de abril de 1990, el vuelo 839 de Widerøe se estrelló un minuto después del despegue, matando a las cinco personas que iban a bordo. La causa del accidente fue la turbulencia y las altas velocidades del viento en los alrededores del aeropuerto. [14] El aeropuerto fue cerrado inmediatamente después del incidente; ningún vuelo público ha despegado del aeropuerto después del vuelo 839. Los vuelos privados todavía utilizan el aeropuerto ocasionalmente. [15] El Ministerio de Transporte y Comunicaciones decidió el 17 de enero de 1992 cerrar permanentemente el aeropuerto, después de haber estado cerrado temporalmente desde el accidente. [2] Esto convirtió al aeropuerto de Værøy en el aeropuerto civil de Europa que ha estado en funcionamiento durante menos tiempo. [16] El servicio de helicópteros reanudó los vuelos en helicóptero el 1 de enero de 1993. La construcción de un nuevo helipuerto comenzó en 1996 y el helipuerto de Værøy se inauguró el 15 de febrero de 1997. [2] El antiguo aeropuerto fue comprado en 2000 por un particular que convirtió el edificio de la terminal en una vivienda privada y utilizó la torre de control para una pequeña fábrica de chocolate. [17] La ​​fábrica de chocolate se incendió el 8 de octubre de 2015, y el propietario anunció que la fábrica se trasladaría permanentemente a otra ubicación. [18]

Instalaciones

El aeropuerto está situado en Nordland , en el lado norte de la isla de Værøya . Está situado en una zona llana de tierra; justo al sur de la pista se encuentra la montaña Teisthammeren, de 465 metros (1526 pies) de altura. [19] La pista de asfalto medía 800 por 30 metros (2625 por 98 pies) y estaba alineada de 07 a 25. [ 10] [20] El edificio de la terminal tenía una cafetería y estaba conectado al resto de la isla con un camino de tierra. [16]

Aerolíneas y destinos

Actualmente, no hay vuelos programados desde/hacia el aeropuerto. Sin embargo, en el pasado Widerøe operaba el aeropuerto con el De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . La aerolínea operaba dos vuelos Bodø–Røst–Værøy–Bodø entre semana y un vuelo de ida y vuelta durante el fin de semana. Además, había dos vuelos semanales que conectaban Værøy con el aeropuerto de Leknes antes de regresar a Bodø. El servicio estaba subvencionado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones . [10]

Accidentes e incidentes

El 19 de enero de 1989, un Widerøe Twin Otter perdió el control debido a una turbulencia durante la aproximación final a Værøy. Se recuperó el control cuando se encontraba a 80 metros (260 pies) de altura sobre el nivel del mar. Este incidente provocó el cierre temporal del aeropuerto. [21]

El 12 de abril de 1990, el vuelo 839 de Widerøe se estrelló un minuto después del despegue, y murieron las cinco personas que iban a bordo. El accidente fue causado por vientos de alta velocidad que excedieron la tolerancia estructural del avión, lo que provocó que el timón de cola y el estabilizador vertical se agrietaran y el avión se estrellara en el mar después de ocho segundos. [14]

Referencias

  1. ^ Gynnild, Olav (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens historia". Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan para Avinor (en noruego). Avinor . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2012 . Consultado el 25 de enero de 2012 .
  2. ^ abcdef "Lufthavnens historie" (en noruego). Avinor . Consultado el 28 de febrero de 2013 .[ enlace muerto ]
  3. ^ Arnesen, 1984: 124-125
  4. ^ Arnesen, 1984: 134
  5. ^ Arnesen, 1984: 140
  6. ^ Gustad, Ragnhild (1 de marzo de 1991). "Værøy-ulykka". Nordlys (en noruego).
  7. ^ "Mujeres moscas plasser bygges". Aftenposten (en noruego). 16 de diciembre de 1983. pág. 4.
  8. ^ Malmø, Morten (11 de abril de 1984). "Samferdselskomiteen sluttbehandler luftfartsmeldingen: Øket sikkerhet på Fornebu". Aftenposten (en noruego). pag. 3.
  9. ^ "Værøy lufthavn". Aftenposten (en noruego). 22 de agosto de 1985. pág. 4.
  10. ^ abc Veigård, Erik (2 de junio de 1986). "Nye flyplasser på Værøy og Røst". Aftenposten (en noruego). pag. 4.
  11. ^ Veigård, Erik (23 de julio de 1987). "Værøy flyplass med dårlig regularitet". Aftenposten (en noruego). pag. 4.
  12. ^ "Bedre regularitet på Værøy flyplass" (en noruego). Agencia de Noticias Noruega . 29 de marzo de 1989.
  13. ^ Junta de Investigación de Accidentes de Noruega, 1991: 36–38
  14. ^ Junta de Investigación de Accidentes de Noruega, 1991: 59
  15. ^ "Aterrizaje en el aeródromo cerrado de Vaeroy" (vídeo) .
  16. ^ ab Ingebrigtsen, Terje y Roger Mortensen (29 de septiembre de 1997). "Værøy lufthavn stengt para mosca". Pandilla Verdens (en noruego).
  17. ^ "Der ingen Skulle tru at nokon kunne bu" (en noruego). Corporación Noruega de Radiodifusión . 3 de octubre de 2010 . Consultado el 1 de marzo de 2013 .
  18. ^ "Eierne av sjokoladefabrikken fikk krisehjelp i Gudbrandsdalen" (en noruego). Lofotposten . 9 de octubre de 2015.
  19. ^ Junta de Investigación de Accidentes de Noruega, 1991: 24
  20. ^ Junta de Investigación de Accidentes de Noruega, 1991: 25
  21. ^ "Nesten-ulykke med Widerøe-fly på Værøy onsdag" (en noruego). Agencia de Noticias Noruega . 19 de enero de 1989.

Bibliografía