El USS Silversides (SS/AGSS-236) es un submarino clase Gato , el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de los pejerreyes .
Pejerreyes fue uno de los submarinos de mayor éxito en el Teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial , con 23 hundimientos confirmados, por un total de más de 90.000 toneladas largas (91.444 t) de transporte. Recibió una Mención de Unidad Presidencial por acción acumulativa en cuatro patrullas y doce estrellas de batalla . [8] Actualmente sirve como barco museo en Muskegon, Michigan , y es un Monumento Histórico Nacional .
Su quilla fue colocada el 4 de noviembre de 1940 por el Mare Island Navy Yard en Vallejo, California . Fue botado el 26 de agosto de 1941, patrocinado por la Sra. Elizabeth H. Hogan, y encargado el 15 de diciembre de 1941, [9] con el teniente comandante Creed C. Burlingame al mando.
Después del shakedown frente a la costa de California , Silversides puso rumbo a Hawaii , llegando a Pearl Harbor el 4 de abril de 1942. Saliendo de Pearl Harbor el 30 de abril, Silversides se dirigió a las islas japonesas, en el área de Kii Suido , para la primera de sus muchas Patrullas de guerra exitosas. El 10 de mayo, poco después de las 8:00 hora local, el submarino utilizó su cañón de 76 mm (3 pulgadas) para dañar gravemente el barco de guardia japonés Ebisu Maru No.5 . [10] Durante esta acción de 75 minutos, una bala de ametralladora enemiga mató a uno de sus artilleros de cubierta, el torpedero de tercera clase Mike Harbin de Oklahoma , el único hombre perdido en acción a bordo del Silversides durante la Segunda Guerra Mundial. Harbin fue enterrado en el mar esa misma noche. El 13 de mayo, Pejerreyes disparó torpedos contra un submarino enemigo ; aunque se escucharon explosiones, no se pudo confirmar un hundimiento definitivo.
El 17 de mayo, mientras maniobraba a través de una flota pesquera enemiga y se acercaba a sus objetivos, el periscopio del Pejerrey se enredó en una red marcada por banderas japonesas sostenidas en postes de bambú. El submarino continuó acercándose, con red de pesca y todo, y disparó tres torpedos contra el primer barco, un carguero de 4.000 toneladas . Dos impactos abrieron la popa de la víctima. Mientras ese barco se hundía, el segundo carguero también fue alcanzado, pero no se pudo determinar su suerte. Las lanchas patrulleras se acercaban cuando el submarino, probablemente el único submarino estadounidense que realizó un ataque mientras enarbolaba bandera japonesa, abandonó rápidamente la zona. Después de dañar un carguero y un petrolero en la misma zona, Silversides puso fin a su primera patrulla de guerra en Pearl Harbor el 21 de junio.
La segunda patrulla de guerra de Pejerreyes también se llevó a cabo en la zona de Kii Suido, del 15 de julio al 8 de septiembre. El 28 de julio hundió un transporte de 4.000 toneladas , seguido del hundimiento del buque de pasajeros y carga Nikkei Maru el 8 de agosto. Logró impactos dañinos en un gran petrolero la noche del 14 de agosto y, el 31 de agosto, hundió dos pesqueros enemigos antes de regresar a Pearl Harbor .
Su tercera patrulla de guerra, realizada en las Islas Carolinas , no resultó en ningún hundimiento, aunque se produjeron daños graves a un gran buque de carga y se observaron dos impactos de torpedos en un destructor japonés o un minador ligero , que causaron un nivel de daño indeterminado. . Terminó su tercera patrulla en Brisbane , Australia , el 25 de noviembre.
Pejerreyes partió de Brisbane el 17 de diciembre de 1942 y puso rumbo a Nueva Irlanda para su cuarta patrulla de guerra. Mientras estaba en el mar la noche del 22 de diciembre, el enfermero médico del submarino, el oficial farmacéutico de primera clase Thomas Moore, realizó con éxito una apendicectomía de emergencia al bombero de segunda clase George Platter, utilizando éter como anestesia y herramientas rudimentarias fabricadas principalmente con utensilios de cocina. Cuando la operación terminó a las 3:00 del 23 de diciembre, el submarino salió a la superficie sólo para ser inmediatamente obligado a descender por un destructor japonés y obligado a soportar un severo ataque con carga de profundidad . Pensando que estaba a salvo, Silversides salió a la superficie solo para encontrar que el destructor todavía estaba allí. Además, un avión japonés llegó al lugar y procedió a lanzar tres bombas sobre el submarino, dañando gravemente sus aviones de proa y provocando que se bloquearan en inmersión total. Pejerreyes logró nivelarse justo antes de la profundidad de aplastamiento y finalmente evadió el barco enemigo antes de salir a la superficie para recargar sus baterías y realizar reparaciones de emergencia.
Mientras estaba frente a Truk el 18 de enero de 1943, el Silversides torpedeó y hundió su mayor objetivo de la guerra, el petrolero de 10.022 toneladas Toei Maru . Dos días después, el submarino tuvo uno de sus días más productivos de la guerra. Después de seguir un convoy en paralelo durante las horas del día, avanzó al atardecer y se quedó al acecho (una posición final ). Cuando los objetivos se acercaron, los pejerreyes dispararon torpedos contra objetivos superpuestos y hundieron tres barcos enemigos: los cargueros Surabaya Maru , Somedono Maru y Meiu Maru . [11] El ataque apenas había amainado cuando se descubrió que un torpedo armado estaba atrapado en un tubo de torpedo delantero . Como era imposible desarmar el torpedo, el comandante decidió intentar volver a dispararlo, maniobra extremadamente peligrosa. El submarino retrocedió a máxima velocidad y disparó. El torpedo salió disparado con seguridad del tubo y desapareció a medida que avanzaba hacia el horizonte.
Cuando se descubrió una grave fuga de petróleo esa misma noche, el submarino abandonó la zona de patrulla dos días antes de lo previsto y regresó a Pearl Harbor el 31 de enero para una revisión importante.
La quinta patrulla de guerra de Pejerreyes comenzó el 17 de mayo y se llevó a cabo en el área de las Islas Salomón . El 28 de mayo, de camino a la zona de patrulla, ocurrió uno de los momentos más inusuales de la guerra. En el informe de la quinta patrulla de guerra se indica lo siguiente:
Procedió en superficie hacia la posición asignada. El día 28, una fragata realizó un bombardeo de alto nivel, impactando directamente en la cabeza desnuda y la barba del OOD, teniente Bienia. No hay indicación por radar antes del ataque. [12]
Siguiendo adelante, la misión principal del submarino para esta patrulla era colocar un campo minado en el estrecho de Steffan , entre New Hanover y New Ireland, pero no descuidó la navegación enemiga. En la noche del 10 al 11 de junio, hundió el carguero Hide Maru de 5.256 toneladas ; Por sus esfuerzos, Pejerreyes se vio obligada a soportar una carga de profundidad severa. Regresó a Brisbane para su reparación el 16 de julio.
Para su sexta patrulla de guerra, bajo el mando del teniente comandante John S. "Jack" Coye, Jr., recién asignado, del 21 de julio al 4 de septiembre, Silversides patrulló entre las Islas Salomón y las Carolinas. Como estaba plagada de torpedos que funcionaban mal y escasez de objetivos, regresó a Brisbane con las manos vacías.
Pejerreyes zarpó el 5 de octubre para su séptima patrulla de guerra, en la que hundió cuatro barcos enemigos en aguas que van desde las Islas Salomón hasta la costa de Nueva Guinea . El 18 de octubre, torpedeó y hundió el carguero Tairin Maru y, el 24 de octubre, realizó una serie de atrevidos ataques para enviar al fondo los cargueros Tennan Maru y Kazan Maru y el buque de pasajeros/carga Johore Maru . Regresó a Pearl Harbor para su reparación el 8 de noviembre.
Pejerreyes patrulló frente a las Islas Palaos para su octava patrulla de guerra, donde, el 29 de diciembre de 1943, causó estragos en un convoy enemigo de buques de carga, hundiendo al Tenposan Maru , al Shichisei Maru y al Ryuto Maru . Terminó su octava patrulla en Pearl Harbor el 15 de enero de 1944.
Para su novena patrulla de guerra, Silversides partió de Pearl Harbor el 15 de febrero y puso rumbo a aguas al oeste de las Islas Marianas . El 16 de marzo hundió el carguero Kofuku Maru . El resto de la patrulla carecía de objetivos valiosos, por lo que el submarino regresó a Fremantle el 8 de abril. [ se necesita aclaración ]
Mientras realizaba su décima patrulla de guerra, nuevamente frente a las Islas Marianas, Pejerreyes destruyó seis buques enemigos por un total de más de 14.000 toneladas. El 10 de mayo, torpedeó y hundió el carguero Okinawa Maru , seguido por el buque de pasajeros/carga Mikage Maru ; y luego envió la cañonera reconvertida Choan Maru Número Dos bajo las olas. Diez días después, su puntuación aumentó cuando hundió otra cañonera reconvertida, la Shosei Maru de 998 toneladas . El 29 de mayo, el submarino torpedeó y hundió los cargueros Shoken Maru y Horaizan Maru ; y luego se dirigió a Pearl Harbor, donde llegó el 11 de junio. Dos días después, partió hacia Mare Island Navy Yard para su revisión y regresó a Pearl Harbor el 12 de septiembre.
Pejerreyes despejó Pearl Harbor el 24 de septiembre para su undécima patrulla de guerra, realizada frente a Kyūshū , Japón . Aunque esta patrulla fue improductiva, ayudó en el rescate de un submarino hermano siniestrado. Salmon (SS-182) había resultado gravemente dañado en una carga de profundidad severa y se vio obligado a salir a la superficie e intentar escapar mientras luchaba contra escoltas enemigas en un tiroteo, una tarea para la cual un submarino está muy superado. Los destellos de los disparos trajeron a Pejerreyes al lugar. Deliberadamente llamó la atención de algunos de los escoltas y luego rápidamente se lanzó para escapar de los disparos. Pronto, los submarinos Trigger (SS-237) y Sterlet (SS-392) se unieron para ayudar a Silversides a proteger Salmon y escoltar al submarino siniestrado de regreso a Saipan , donde llegó el 3 de noviembre. Pejerreyes puso fin a su undécima patrulla en Midway Island el 23 de noviembre.
La duodécima patrulla de guerra de Pejerreyes comenzó el 22 de diciembre de 1944 y transcurrió en el Mar de China Oriental . A pesar de una búsqueda agresiva, encontró pocos objetivos que valieran la pena. Sin embargo, cuando se le presentó una oportunidad, Silversides la aprovechó al máximo. El 25 de enero de 1945, torpedeó el carguero Malay Maru de 4.556 toneladas . Regresó a Midway Island el 12 de febrero.
Durante su decimotercera patrulla de guerra, Silversides fue miembro de un grupo de ataque coordinado con los submarinos Hackleback (SS-295) y Threadfin (SS-410) , patrullando frente a Kyūshū. Aunque nuevamente encontró pocos objetivos que valieran la pena, el submarino logró dañar un gran carguero y hundir un arrastrero antes de regresar a Pearl Harbor el 29 de abril.
La decimocuarta y última patrulla de guerra de Pejerreyes comenzó con una salida de Pearl Harbor el 30 de mayo. Esta patrulla se realizó en una estación de salvavidas en apoyo de los ataques aéreos en Honshu , Japón. El 22 de julio, rescató a un piloto de combate derribado del portaaviones ligero Independence (CVL-22) y dos días después recuperó a un aviador de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos derribado . Terminó esta patrulla en el puerto de Apra , Guam , el 30 de julio. El submarino estaba siendo reacondicionado allí cuando terminaron las hostilidades con Japón el 15 de agosto.
Pejerreyes transitó por el Canal de Panamá el 15 de septiembre de 1945 y llegó a la ciudad de Nueva York el 21 de septiembre. Después de trasladarse a New London, Connecticut , fue dado de baja el 17 de abril de 1946 y puesto en reserva hasta el 15 de octubre de 1947, cuando fue puesto en servicio como buque escuela para los reservistas navales en Chicago , Illinois. Después de una revisión de 1949, permaneció en Chicago para apoyar el entrenamiento de la Reserva Naval como buque escuela estacionario durante el resto de su servicio.
La última vez que Silversides estuvo en dique seco fue en 1949, cuando el submarino pasó a la flota de reserva y se le quitaron las hélices de latón macizo.
El 6 de noviembre de 1962, Silversides fue reclasificado como submarino auxiliar con el símbolo de clasificación de casco AGSS-236, y el 30 de junio de 1969, su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales . La Cámara de Comercio del Sur de Chicago solicitó rápidamente al Departamento de la Marina de los Estados Unidos la custodia de Silversides para preservarla como un monumento conmemorativo.
Silversides se convirtió en parte de la Asociación Armada Combinada de los Grandes Lagos en Chicago , Illinois, detrás de la Armería Naval de Chicago el 24 de mayo de 1973. Durante años, el submarino fue atendido por una pequeña tripulación de dedicados voluntarios, atraídos por su ilustre historia y sus maravillas técnicas. Donaron decenas de miles de horas de trabajo para restaurarla, la mantuvieron por su propia cuenta y sirvieron como docentes y acompañantes. Cuando los voluntarios de la asociación subieron a bordo por primera vez, se enfrentaron a un submarino mohoso y mohoso con pintura desprendida en láminas por dentro y por fuera, y basura esparcida por todas partes. Después de muchos años, el compartimento de refrigeración había producido un crecimiento tan grueso que podía medirse en varias pulgadas en lugar de milímetros. En los compartimentos delanteros prevalecían pruebas de daños por agua, pero el extremo de popa estaba en condiciones razonablemente buenas. En la parte superior, la plataforma estaba erosionada y desgastada en algunos puntos y algunas áreas de la superestructura estaban oxidadas y necesitaban ser reemplazadas. [ cita necesaria ]
Los voluntarios rápidamente tomaron medidas para detener el deterioro. Se reemplazaron las líneas podridas y se volvió a asegurar el barco al muelle, se bombearon las sentinas para secarlas, se subió a bordo energía eléctrica y calor y se selló una fuga en el tubo de torpedo número 3. La primera renovación importante completada fue decapar, recubrir y repintar el casco hasta la línea de flotación. El trabajo duró varios meses, con una pausa durante el invierno, pero una vez terminado, los Silversides parecían casi nuevos. Debajo de la cubierta, se limpió el barco y se inició la restauración general. Se realizó un cableado considerable para llevar luz a todas las áreas del barco, se investigó la plomería en busca de fugas en tuberías que alguna vez estuvieron congeladas y un equipo se dispuso a inspeccionar el Fairbanks Morse 38D8 1 ⁄ 8 de nueve cilindros, 1535 hp (1145 kW). motores de pistones opuestos. El motor auxiliar de siete cilindros volvió a la vida en 1975. [ cita necesaria ]
Fue trasladada a Navy Pier en 1979. Ese julio, el primer motor principal, el No. 3, volvió a la vida por primera vez desde 1946. El motor No. 4 fue restaurado a tiempo para el Campeonato Mundial de Veteranos Submarinos de EE. UU. de 1984. Convención de la Segunda Guerra . En 1987, el submarino se trasladó a Muskegon, Michigan , para servir como pieza central del nuevo Museo y Memorial Naval de los Grandes Lagos. [13]
Normalmente, los submarinos de la Armada de los Estados Unidos entran en dique seco cada cinco años mientras están en servicio activo. Si está amarrado permanentemente en agua dulce, el intervalo de mantenimiento puede ampliarse a 25 años. [¿ según quién? ] En 2004, 55 años después del último dique seco de Silversides , el museo y dos organizaciones de veteranos submarinos formaron un fondo "Save the Silversides" y comenzaron a solicitar donaciones deducibles de impuestos a través de grupos de veteranos y publicaciones militares. [ necesita actualización ] Basaron sus planes en la revisión del dique seco del USS Cobia (SS-245) , un monumento conmemorativo en Manitowoc, Wisconsin , que costó 500.000 dólares estadounidenses en 1996. [ cita requerida ]
Pejerreyes se utilizó para escenas exteriores en la película de 2002 Abajo para representar el ficticio USS Tiger Shark . La remolcaron al lago Michigan para filmar.
Silversides recibió doce estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y recibió una Mención de Unidad Presidencial por la acción acumulativa en cuatro patrullas. Se le atribuye oficialmente el hundimiento de 23 barcos, la tercera mayor cantidad de submarinos aliados de la Segunda Guerra Mundial, sólo detrás del USS Tang y el USS Tautog , según cifras de JANAC. El tonelaje de los barcos hundidos por Pejerreyes ascendió a 90.080 toneladas, ubicándose entre los cinco primeros en tonelaje hundido por un submarino estadounidense durante la guerra. A juzgar por el Comité Conjunto de Evaluación del Ejército y la Armada (JANAC), el Silversides tiene el historial de combate más prolífico de todos los submarinos estadounidenses que aún existen. [14]
Otras fuentes afirman que Pejerreyes hundió 31 barcos por un total de 100.685 toneladas durante la Segunda Guerra Mundial. [15] [16]
Originalmente inaugurado como Museo y Memorial Naval de los Grandes Lagos, el museo ahora se conoce como el Museo Submarino USS Silversides, que también incluye el USCGC McLane (WSC-146) (un cortador de la Guardia Costera de los Estados Unidos ) y un edificio del museo.
El personal del museo arranca los motores Fairbanks Morse del USS Silversides hasta seis veces al año para mantenerlos en buen estado. [17]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
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