El USS Chauncey (DD-296) fue un destructor (buque) de clase Clemson construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial.
La clase Clemson fue una repetición de la clase Wickes anterior , aunque se le agregó más capacidad de combustible. [1] Los barcos desplazaban 1290 toneladas largas (1311 t) con carga estándar y 1389 toneladas largas (1411 t) con carga profunda . Tenían una longitud total de 314 pies y 4 pulgadas (95,8 m), una manga de 30 pies y 11 pulgadas (9,4 m) y un calado de 10 pies y 3 pulgadas (3,1 m). Tenían una tripulación de 6 oficiales y 108 soldados rasos. [2]
El rendimiento difería radicalmente entre los barcos de la clase, a menudo debido a una mala mano de obra. La clase Clemson estaba impulsada por dos turbinas de vapor , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas acuotubulares . Las turbinas estaban diseñadas para producir un total de 27.000 caballos de fuerza en el eje (20.000 kW) destinados a alcanzar una velocidad de 35 nudos (65 km/h; 40 mph). Los barcos transportaban un máximo de 371 toneladas largas (377 t) de fueloil que se pretendía que les diera un alcance de 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) a 20 nudos (37 km/h; 23 mph). [3]
Los barcos estaban armados con cuatro cañones de 4 pulgadas (102 mm) en montajes individuales y estaban equipados con dos cañones de 1 libra para defensa antiaérea. En muchos barcos, la escasez de cañones de 1 libra hizo que se reemplazaran por cañones de 3 pulgadas (76 mm) . Sin embargo, su arma principal era su batería de torpedos de una docena de tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) en cuatro montajes triples. También llevaban un par de rieles para cargas de profundidad . A muchos barcos se les agregó un lanzador de cargas de profundidad "Y-gun". [4]
El Chauncey , que lleva el nombre de Isaac Chauncey , fue botado el 29 de septiembre de 1918 por Union Iron Works , San Francisco , California ; patrocinado por la señorita DM Todd; comisionado el 25 de junio de 1919 y reportado a la Flota del Pacífico . Desde el momento de su puesta en servicio, el Chauncey navegó desde San Diego y Mare Island hasta Hawai y a lo largo de la costa del Pacífico participando en ejercicios de flota, prácticas de artillería y otras actividades de entrenamiento. Desde el 15 de julio de 1920 hasta el 14 de octubre de 1921, estuvo en reserva en San Diego y Mare Island, luego regresó al servicio activo como buque insignia de la División de Destructores 31.
En la tarde del 8 de septiembre de 1923, Chauncey , en compañía de un gran grupo de destructores, navegaba a través de una densa niebla desde San Francisco a San Diego, cuando un error de navegación a bordo del primer barco de su columna hizo que ese destructor y los seis que lo seguían se dirigieran hacia la rocosa costa de California en lugar de seguir el canal de Santa Bárbara . Los siete destructores, incluido el Chauncey , encallaron en las rocas irregulares de Point Pedernales , en lo que se denominó el desastre de Honda Point .
El Chauncey quedó varado en posición vertical, en lo alto de las rocas, cerca del USS Young (DD-312) , que había volcado. Como ninguno de sus hombres había perdido la vida, el Chauncey acudió de inmediato en ayuda del Young , pasando una cuerda por la que 70 tripulantes del Young treparon de mano en mano hasta el Chauncey . Los nadadores del Chauncey colocaron una red de cuerdas salvavidas en los acantilados costeros, y tanto sus hombres como los del Young llegaron a salvo por este medio. El abandonado Chauncey naufragó en las olas y fue dado de baja el 26 de octubre de 1923. Todos los cascos se vendieron para su salvamento y retirada a partir del 25 de septiembre de 1925.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.