El USS Cuttlefish (SC-5/SS-171) , un submarino de la clase Cachalot y uno de los " V-boats ", fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en ser nombrado en honor a la sepia . Su quilla fue colocada por Electric Boat Company en Groton, Connecticut . Fue botado el 21 de noviembre de 1933 patrocinado por la Sra. BS Bullard, y comisionado el 8 de junio de 1934, con el teniente comandante Charles W. "Gin" Styer al mando. Cuttlefish fue el primer submarino construido íntegramente en las instalaciones de Electric Boat en Groton, Connecticut ; la construcción de diseños anteriores de Electric Boat había sido subcontratada a otros astilleros, en particular Fore River Shipbuilding de Quincy, Massachusetts . Cuatro submarinos peruanos de clase R habían sido terminados previamente en Groton, utilizando material de S-boats cancelados rescatados de Fore River. [9] [10]
El Cuttlefish se diferenciaba de su gemelo Cachalot (construido por el Portsmouth Navy Yard ) principalmente en sus diferentes disposiciones internas y la incorporación de la primera planta de aire acondicionado en un submarino de la USN. Al igual que todos los demás V-boats (excepto V-1 , 2 y 3 ), se construyó con una construcción parcialmente remachada/parcialmente soldada. [11] Electric Boat amplió el uso de la soldadura iniciada por Portsmouth, con la mayor parte del casco exterior y los tanques de combustible del Cuttlefish soldados, pero con el casco de presión interno aún remachado. Esto fue completamente exitoso ya que prácticamente eliminó el problema de las fugas de combustible causadas por los tanques de combustible remachados en los barcos anteriores. [12] Ambos eran submarinos de tamaño mediano construidos bajo los límites de tonelaje del Tratado Naval de Londres de 1930. Se realizó un estudio extenso para determinar el tamaño óptimo del submarino bajo las restricciones del tratado, teniendo en cuenta la fuerza total, la resistencia y el porcentaje de la fuerza que podría mantenerse en una estación lejos de una base, como en un escenario de guerra en el Pacífico. [13] A pesar del proceso de cálculo, la reducción de tamaño había ido demasiado lejos con los Cachalot , limitando su resistencia de patrulla. [9] Después de tres patrullas de guerra en el Pacífico , Cuttlefish fue relegado a tareas de entrenamiento en septiembre de 1942, una vez que numerosos barcos de la clase Gato estuvieron disponibles. [14]
Las especificaciones del motor según construcción eran dos motores diésel principales de transmisión directa de dos tiempos M9Vu 40/46 de nueve cilindros [7] construidos por BuEng y diseñados por MAN , de 1535 hp (1145 kW) cada uno, [4] [8] con un motor diésel auxiliar de dos tiempos BuEng MAN [15] , [15] que impulsaba un generador eléctrico de 330 kW (440 hp) . [6] El motor auxiliar era para cargar baterías o para aumentar la velocidad de superficie a través de un sistema diésel-eléctrico que proporcionaba energía a los motores eléctricos principales . Como con la mayoría de los V-boats, los motores principales resultaron problemáticos y fueron reemplazados en 1937-38 por dos diésel de cuatro tiempos Winton GM 16-278 de 16 cilindros y 1600 hp (1200 kW) cada uno. [15]
Partió de New London , Connecticut , el 15 de mayo de 1935 y llegó a San Diego, California, el 22 de junio. Navegó en prácticas de torpedos y ejercicios de tácticas de flota a lo largo de la costa oeste y en las islas hawaianas hasta el 28 de junio de 1937, cuando navegó hacia el Canal de Panamá , Miami, Florida , la ciudad de Nueva York y New London , Connecticut .
Al llegar a New London el 28 de julio, realizó disparos de torpedos experimentales, entrenamiento de sonido y otras operaciones para la Escuela de Submarinos. En ese momento, sus problemáticos motores MAN fueron reemplazados por motores Winton GM en el New York Navy Yard en 1937-38, al igual que los de su gemelo. [10] Zarpó de la ciudad de Nueva York el 22 de octubre de 1938 con destino a Coco Solo , donde realizó operaciones de buceo y otros ejercicios para el entrenamiento de submarinistas hasta el 20 de marzo de 1939, navegando luego hacia el Mare Island Navy Yard , California .
El Cuttlefish llegó a Pearl Harbor el 16 de junio y estuvo destinado allí en tareas de patrulla, además de participar en ejercicios y problemas de combate en el área de Hawái . Ese otoño, navegó a las islas Samoa y, en 1940, a la costa oeste. El 5 de octubre de 1941, salió de Pearl Harbor para una revisión en el Astillero Naval de Mare Island .
Después de regresar a Pearl Harbor, el Cuttlefish se hizo a la mar en su primera patrulla de guerra el 29 de enero de 1942. El 13 de febrero, realizó un reconocimiento de la isla Marcus , obteniendo información valiosa, y después de patrullar en las islas Bonin , regresó a la isla Midway el 24 de marzo. Se reacondicionó allí y en Pearl Harbor, y el 2 de mayo despejó Midway para su segunda patrulla de guerra. Del 18 al 24 de mayo, reconoció Saipán y la parte norte de las islas Marianas . El 19 de mayo, atacó un barco de patrulla y, mientras maniobraba para un segundo ataque, fue detectado. Se vio obligado a soportar cuatro horas de severas cargas de profundidad, más de las cuales recibió el 24 de mayo cuando desafió a tres destructores enemigos . Al día siguiente, un avión enemigo alerta la atrapó en la superficie y lanzó dos bombas mientras se hundía, ambas falladas.
Como era evidente que la flota japonesa estaba en desventaja, se ordenó al Cuttlefish que patrullara a unas 700 millas náuticas (1.300 km) al oeste de Midway, permaneciendo en la posición durante la Batalla de Midway del 4 al 6 de junio de 1942. Regresó a Pearl Harbor el 15 de junio, y allí y en Midway se preparó para su tercera patrulla de guerra, para la que zarpó el 29 de julio bajo el mando del teniente comandante Elliot E. Marshall. Mientras patrullaba frente a la patria japonesa, atacó a un destructor el 18 de agosto y recibió un duro ataque con cargas de profundidad . Tres días después, lanzó una serie de torpedos, tres de los cuales alcanzaron a un carguero y uno de ellos a un escolta. Se vieron explosiones, pero no se pudo confirmar el hundimiento. El 5 de septiembre, atacó a un petrolero que, se cree, hundió.
El Cuttlefish regresó a Pearl Harbor el 20 de septiembre de 1942 y recibió órdenes de trasladarse a New London , donde sirvió en la Escuela de Submarinos como buque de entrenamiento desde diciembre de 1942 hasta octubre de 1945. El 8 de diciembre de 1944 sufrió daños menores en una colisión con el USS Bray (DE-709) . Fue dado de baja en Filadelfia el 24 de octubre de 1945 y vendido como chatarra el 12 de febrero de 1947.
Medalla de la campaña americana
Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.