El Surtees TS9 fue un coche de Fórmula Uno utilizado por Surtees durante las temporadas de Fórmula Uno de 1971 , 1972 y 1973 . Fue diseñado por John Surtees y Peter Connew. [1] [2] [3] [4]
El TS9 hizo su debut en el Gran Premio de Sudáfrica de 1971. Sólo había un chasis disponible para el piloto y propietario inglés John Surtees , pero se retiró por un problema en la caja de cambios. [5] Un segundo coche estaba disponible para el alemán Rolf Stommelen para España, pero el alemán se retiró por un fallo en la presión del combustible y Surtees terminó 11º. [6] En el Gran Premio de Mónaco, Stommelen terminó sexto y Surtees séptimo. [7] Para Holanda , el inglés terminó quinto y el alemán fue descalificado por haber sido empujado por los comisarios después de que hizo un trompo. [8] En el Gran Premio de Francia, Surtees terminó octavo y Stommelen 11º. [9] Derek Bell se unió a Stommelen y Surtees For Britain . Bell se retiró y Stommelen terminó quinto y Surtees sexto. [10] En el Gran Premio de Alemania , el inglés terminó séptimo y el alemán décimo. [11] En Austria , el inglés se retiró por un fallo de motor y el alemán terminó séptimo. [12] El piloto inglés Mike Hailwood se unió a Stommelen y Surtees para el Gran Premio de Italia y terminó cuarto. Stommelen se retiró por un accidente después de la salida y Surtees también se retiró por una falla en el motor. [13] En Canadá , el inglés terminó 11º y el alemán se retiró por sobrecalentamiento. [14] Siguieron dos cambios, Stommelen fue reemplazado por el estadounidense Sam Posey y Hailwood volvió a unirse a Surtees antes del Gran Premio de Estados Unidos . Hailwood terminó 15º, Surtees 17º y Posey se retiró por falla en el pistón. [15]
El equipo de Surtees actualizó el TS9 al TS9B pero utilizó una línea de controladores diferente. John Surtees se retiró de la conducción para hacerse cargo de la dirección del equipo y contrató al australiano Tim Schenken y al italiano Andrea de Adamich . La temporada comenzó con el Gran Premio de Argentina de 1972 , Schenken terminó quinto y de Adamich se retiró por falla en el sistema de combustible. [16] El inglés Mike Hailwood se unió a Schenken y de Adamich para Sudáfrica . El italiano estuvo diez vueltas atrás y no se clasificó. El inglés se retiró con la suspensión rota y el australiano también se retiró por un fallo de motor. [17] En el Gran Premio de España, De Adamich fue cuarto, Schenken octavo y Hailwood se retiró por un fallo eléctrico. [18] En Mónaco , el italiano terminó séptimo, pero el inglés y el australiano se retiraron por accidentes debido al clima húmedo. [19] En el Gran Premio de Bélgica, Hailwood quedó cuarto, Schenken se retiró por sobrecalentamiento y De Adamich también se retiró por fallo de motor. [20] En Francia , el inglés terminó sexto, el italiano 14º y el australiano 17º. [21] Los tres pilotos se retiraron en el Gran Premio de Gran Bretaña , Schenken por una rotura de la suspensión, Hailwood por una rotura de la caja de cambios y De Adamich por un accidente. [22] En Alemania , el italiano terminó 13.º, el australiano 14.º y el inglés se retiró con la suspensión rota. [23] En el Gran Premio de Austria , Hailwood fue cuarto, Schenken 11.º y de Adamich 14.º. [24] En Italia , el inglés terminó segundo, el italiano se retiró por un fallo en los frenos y el australiano también se retiró cuando hizo un trompo. [25] Surtees sólo inscribió a Schenken y de Adamich para el Gran Premio de Canadá . Schenken terminó séptimo y de Adamich se retiró con la caja de cambios rota. [26] Para los Estados Unidos , Schenken condujo el Surtees TS14 y Hailwood regresó, pero terminó 17º después de un accidente y De Adamich se retiró también por accidente. [27]
El TS9B sólo se inscribió dos veces en 1973, ya que el equipo se concentró en el Surtees TS14A. El TS9B se inscribió en el Gran Premio de Brasil de 1973 con el piloto brasileño Luiz Bueno y terminó 12º. [28] De Adamich regresó a Sudáfrica y terminó octavo, en la última carrera para el TS9B. [29]
El equipo Gunston compró un TS9 de Surtees y contrató al rodesiano John Love para el Gran Premio de Sudáfrica de 1972 . Terminó 16º a pesar de sufrir un accidente provocado por un pinchazo.
Champcar Inc. trajo un TS9B de Surtees y contrató al estadounidense Sam Posey para el Gran Premio de Estados Unidos de 1972, quien terminó 12º.
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