El Puente Viejo ( en turco : Eski Köprü ), también conocido como el Puente Viejo del Tigris , es un puente en ruinas de cuatro arcos que cruza el río Tigris en la ciudad de Hasankeyf , en la provincia de Batman , en el sureste de Turquía. Fue construido por los turcomanos Artuqid a mediados del siglo XII, entre aproximadamente 1147 y 1167, y en ese momento su arco central era uno de los más grandes del mundo, si no el más grande. El puente fue reparado por los gobernantes kurdos ayubíes y turcomanos Aq Qoyunlu durante los siglos XIV y XV y parece que finalmente se derrumbó a principios o mediados del siglo XVII. Los pilares en ruinas del puente aún se mantienen en pie (dos de ellos en el río Tigris), al igual que un arco. Desde 2020, las ruinas del puente, junto con la mayor parte de la ciudad de Hasankeyf, han quedado sumergidas bajo el agua por el relleno del embalse de la presa de Ilısu .
En la época romana , Kepha (Hasankeyf) era una base para legionarios en la frontera con Persia , y durante un tiempo la capital de la provincia romana de Arzanene . [2] La existencia de un puente romano sobre el Tigris en Hasankeyf ha sido considerada como "altamente probable" por un erudito que especula que (al igual que el puente posterior) pudo haber tenido "una superestructura de madera basada en pilares de mampostería y piedra natural". [3] Sin embargo, ninguna de las estructuras restantes del puente parece datar de la época romana. [3]
Los constructores romanos tuvieron problemas para construir puentes sobre los ríos principales que estaban sujetos a inundaciones primaverales, como el Tigris. [4] Sin embargo, hubo al menos un puente sobre el Tigris río arriba de Hasankeyf ya en el siglo V d. C., cuando se informa que el obispo John Saʿoro de Amida (que fue nombrado en 483/484) construyó el puente que forma la base del actual On Gözlü Köprü en las afueras de Diyarbakır. [5] [6] [a] Es posible que haya habido puentes sobre el Tigris incluso más cerca de Hasankeyf, ya que los estudios realizados en 1989-1991 mostraron evidencia de dos puentes que cruzaban el Tigris cerca de su confluencia con el río Batman , 36 km (22 mi) río arriba de Hasankeyf. Uno era un puente probablemente romano en Köprüköy , 6 km (3,7 mi) río arriba de la confluencia de los ríos; De este puente quedan tres pilares, pero solo se puede datar de forma aproximada. El segundo era un puente posiblemente neoasirio en Şahinli, un poco aguas abajo de la confluencia; solo quedan algunas piedras de la base sur en la orilla del río, cerca de Hirbemerdon Tepe . [9] [10] [11] [12] [13]
La primera mención de un puente sobre el Tigris en Hasankeyf se encuentra en un relato de la conquista musulmana de Mesopotamia en 638. [14] [15] Durante los cinco siglos siguientes, Hasankeyf fue gobernada por los califatos omeya y abasí y más tarde por gobernantes semiautónomos hamdaníes y marwánidas . Hay poca información sobre los cruces del río en Hasankeyf durante este período. El geógrafo árabe de finales del siglo X al-Muqaddasi describe Hisn Kayfa como un "lugar de abundancia" con una fuerte ciudadela y muchas iglesias, cuyos residentes obtienen su agua potable del Tigris, pero no menciona ningún puente. [16] En el siglo XI, los turcos seléucidas y sus aliados turcomanos y oguz avanzaron hacia el este de Anatolia , culminando con la derrota seléucida de las fuerzas bizantinas en la batalla de Manzikert en 1071. La victoria en Manzikert dio como resultado que las fuerzas seléucidas rápidamente controlaran grandes partes de Anatolia y el norte de Mesopotamia. El sultán seléucida Rukn ad-Dīn Barkiyāruq concedió Hasankeyf como feudo a los artúquidas en 495 h. (1101/1102). [14]
El control del comercio a lo largo de la ruta Diyarbakır - Mosul a lo largo del Tigris, y de norte a sur entre el lago Van y el Éufrates, generó prosperidad para los artúquidas y aseguró su poder en la región. [14] En consecuencia, la existencia de un cruce fluvial confiable para bienes y personas era una prioridad.
Los estudios actuales sugieren que el puente fue construido a mediados del siglo XII, no antes de 1147 ni después de 1167. [14] [17]
Los eruditos de finales del siglo XIX y principios del XX generalmente datan su construcción en el año 510 de la Hégira (1116/17), y describen el puente como reconstruido en el sitio de un puente anterior no descrito. La mayoría de los eruditos de la época remontan esta fecha a un escritor anónimo que anotó lo que ahora se conoce como el manuscrito de París de Surat al-Ard de Ibn Hawqal algún tiempo después de 534 de la Hégira (1139/40). [18] [19] [20] [21] El historiador geográfico inglés Guy Le Strange , utilizando la anotación de Ibn Hawqal como su fuente, dice específicamente que el puente fue restaurado por Qarā Arslān en 510 de la Hégira (1116/17). [20] La misma fecha de reconstrucción fue dada por Henry Hoyle Howorth , citando al gobernante hamdaní Sayf al-Dawla . [22]
El apoyo a la datación del año 510 de la H. se desvaneció después de una lectura más detallada de un par de manuscritos del historiador artuquía del siglo XII ibn al-Azraq al-Fariqi que se conservan en la Biblioteca Británica. Ibn al-Azraq escribe que el puente fue construido por orden de Fakhr ad-Din Qara Arslan de la dinastía artuquía . [18] [14] Ibn al-Azraq también afirma que el puente Hasankeyf se construyó más tarde que el puente Malabadi , el más antiguo del Diyar Bakr . La construcción del puente Malabadi comenzó en el año 541 de la H. (1146/47) bajo el gobernante artuquía de Mardin, Husam al-Din Timurtash , y terminó en el año 548 de la H. (1153/54) bajo su hijo Najm ad-Din Alpi . [18] [23] [24] [25] Una fecha posterior a 541 AH (1146/47) para el puente Hasankeyf es consistente con el patrocinio de Qara Arslan para su construcción, ya que su ascenso al trono se fecha de diversas maneras en 539 AH o 543 (1144/45 o 1148/49) y gobernó Hasankeyf hasta 562 AH (1166/67). [14] [17] [b]
En una reseña de los puentes seléucidas y otomanos de 1994, Fügen İlter fechó el puente entre 1155 y 1175. [26]
También hay información contradictoria de las mismas fuentes primarias sobre si el puente Hasankeyf fue construido completamente nuevo o fue reconstruido a partir de una estructura anterior. El historiador alemán de arte islámico Michael Meinecke cita el informe de Ibn al-Azraq de que el puente fue un reemplazo de uno anterior y menos sustancial. [14] Le Strange (citando al anotador de Ibn Hawqal) dice que fue "restaurado"; Howorth (citando a Sayf al-Dawla) dice que fue "re-erigido". [20] [22]
El puente tenía cuatro arcos principales. Se construyeron dos pilares enormes en el río para sostener el arco principal de 40 m (130 pies) de ancho. Nuevamente, existe cierta confusión en cuanto a cómo se construyó este arco principal. Algunos eruditos lo describen como una construcción de madera anclada en los pilares de piedra y describen el propósito como permitir que el cruce se desmantelara fácilmente en tiempos de guerra. [27] Otras fuentes, incluidas varias del período anterior a la destrucción del puente, no mencionan un elemento de madera, a pesar de proporcionar una descripción detallada del puente. [28] Y una fuente del siglo XVII que sí menciona un tramo central de madera lo describe como una reparación debido a un colapso anterior. [29]
Independientemente de cómo se haya construido, este arco central tenía una longitud de unos 40 m (130 pies). [14] Eso era aproximadamente 1,4 m (4,6 pies) más grande que el cercano Puente Malabadi , lo que significa que probablemente tenía la longitud más grande de cualquier arco individual desde el momento de su construcción hasta la finalización del Pont du Diable en el Principado de Cataluña (ahora Francia) en 1341.
La calzada del puente se elevaba desde la orilla norte (donde se encuentra justo por encima de la llanura de inundación) hasta la orilla sur (donde se encuentra con la parte superior del acantilado sobre el que se asienta la ciudad baja). [3] Flanqueando el arco principal había arcos ligeramente más pequeños al norte y al sur, con la calzada subiendo hacia el centro del puente. [30] Un cuarto arco, más pequeño que los otros y el único que todavía permanece algo intacto, llevaba la calzada hasta el estribo norte. En el sur, donde la calzada se encuentra con la empinada pendiente que sube a la ciudadela, no había necesidad de un quinto arco correspondiente, y el arco de flanqueo conducía directamente a la construcción de mampostería masiva del estribo. El estribo sur está perforado por una puerta arqueada, y parece que algunos escritores lo han contado como un quinto arco estructural.
Meinecke describe el puente en su conjunto como "una obra maestra única de ingeniería arquitectónica". [14] La longitud total de un estribo al otro es de unos 200 m (660 pies). Meinecke señala que los lados del puente contenían pasajes que podían acomodar a los habitantes de ambos lados del río en caso de emergencia. La presencia de saeteras indica que estos pasajes tenían un propósito defensivo. [31]
En las caras occidentales (aguas arriba) de los contrafuertes triangulares hay una serie de relieves que Estelle Whelan ha interpretado como la khāṣṣakiyya ( cuerpo de pajes o guardaespaldas ) de Qarā Arslān. [23] Quedan cinco relieves de un total que Whelan estima que originalmente eran ocho, dos en cada uno de los cuatro muros aguas arriba de los dos pilares principales. Cada uno muestra una única figura humana tallada en un bloque vertical y colocada en la hilera intermedia de mampostería. El pilar occidental muestra una figura humana de pie que lleva un caftán , botas y sombrero conocido como sharbush . Sus brazos doblados descansan sobre un objeto recto que puede ser una flecha o una maza . Una figura en la pared interior del mismo pilar descansa sobre un arco y la otra figura en esta pared sostiene un pájaro. [32]
A principios de 2018, mientras el gobierno turco se preparaba para llenar el lago detrás de la presa Ilısu, cuatro de los relieves fueron trasladados al jardín del museo provincial de Batman . [33]
Meinecke compara el estilo del puente de Hasankeyf con el de otros dos puentes: el puente de Malabadi (construido entre los años 541 y 548 (1146/47 y 1153/54)) sobre el río Batman, a unos 60 km al norte de Hasankeyf por orden del gobernante artuquí Husam al-Din Timurtash , y un puente en Cizre (construido antes del año 558 (1162/63) por orden del visir de Mosul , Jamal ad-Din Muhammad al-Isfahani. [23] Meinecke registra la declaración de Ibn al-Azraq de que el puente de Hasankeyf se inspiró en el puente de Malabadi, pero no explica cómo el puente de Hasankeyf aparentemente es anterior al de Malabadi. [23] Los tres puentes contienen paneles similares de diseños figurativos y siguen un patrón de construcción similar. [23] Meinecke también señala que Los puentes de Hasankeyf y Cizre muestran marcas de albañil Artuqid similares , al igual que el Gran Palacio en la ciudadela de Hasankeyf. [34]
Al describir el puente de Hasankeyf en el Mu'jam Al-Buldan ("Diccionario de países", 1224-1228), el geógrafo árabe Yaqut al-Hamawi escribió: "No he visto un [puente] más grande en ninguna de las tierras que he recorrido". Yaqut describe el puente como si tuviera un solo arco grande sobre dos más pequeños, una descripción que puede haber tenido la intención de indicar los arcos que lo flanqueaban.
Ḥasan Ibn al-Munshiʾ registra en el Taʾrīkh bait Aiyūb (AH 822 (1419/1420)) que a principios del siglo XIV el puente estaba inutilizable. [35] Fue restaurado durante el reinado del sultán ayubí al-ʿĀdil Ghāzī, AH 742-768 (1341-1367). [36]
Hay evidencia de que se realizaron reparaciones adicionales alrededor de AH 878 (1473/1474) cuando Hasankeyf estaba bajo el gobierno del poderoso Aq Qoyunlu bey Uzun Hassan que había conquistado Hasankeyf de los ayubíes en 1462. El historiador Thomas Alexander Sinclair data las reparaciones de ladrillo en el arco norte sobreviviente en el período Aq Qoyunlu. [37] Meinecke ve la presencia de mampostería de ladrillo, y ladrillos vidriados de turquesa en particular, como evidencia de que las reparaciones fueron realizadas por un grupo de artesanos iraníes que también trabajaron en la cercana Tumba de Zeynel Bey junto con albañiles locales . [38] Meinecke especula que los líderes del taller iraní incluían a Pīr Ḥasan b. ustādh ʿAbd ar-Raḥmān, cuyo nombre está inscrito en los azulejos del nicho de entrada de la Tumba de Zeynel Bey. Cree que operaban como artesanos a sueldo y traza su ruta desde el trabajo en la Mezquita Azul de Tabrīz antes de 870 h. (1465/1466), hasta Çinili Köşk de Estambul en 877 h. (1472/1473), y luego a la tumba y el puente en Hasankeyf alrededor de 878 h. (1473/1474), antes de trasladarse al iwan sur de Masjid-i Jumʿa de Isfahán en 880 h. (1475/1476). [38]
Un comerciante veneciano que viajó a Hasankeyf alrededor de 1507 proporciona una descripción detallada del puente: [c]
Yendo a la ciudad desde este mercado, se cruza el río por un magnífico puente de piedra, maravillosamente construido y, en mi opinión, no tiene superior. Tiene cinco arcos altos, anchos y sólidos; [d] el del medio está construido sobre una base firme de piedras, de dos y tres pasos [e] de largo y más de un paso [e] de ancho. Esta base es tan grande que tiene unos veinte pasos [e] de circunferencia, hecha en forma de columna, y sostiene el arco central, estando fijado en el medio del río. El arco es tan ancho y alto que un barco de trescientas toneladas, [f] con todas sus velas desplegadas, puede pasar por debajo de él; y en verdad, muchas veces cuando he estado de pie sobre él y he mirado hacia el río, la gran altura me ha hecho estremecer. Pero mientras lo recuerdo diré que considero tres cosas en Persia como grandes maravillas: este puente de Asanchif, el palacio de Assambei Sultan [g] y el castillo de Cimischasac .
— Un comerciante veneciano, Delle Navigationi et Viaggi [28]
Tras la victoria del sultán Selim I en la batalla de Chaldiran , el imperio otomano obtuvo el control de Hasankeyf en 1515. Hay pocos relatos directos de Hasankeyf o del puente durante el siglo siguiente, pero los registros oficiales indican que la ciudad siguió siendo un punto de cruce clave en el Tigris. Un estudio de 1997 de los registros fiscales otomanos mostró que alrededor de 858.500 ovejas cruzaron el puente durante un ciclo fiscal. [43] Es probable que fueran pastoreadas por nómadas que se desplazaban entre los pastos de las montañas y los pastos de la estepa. [44]
Hacia la segunda mitad del siglo XVII, los viajes a la región habían aumentado evidentemente y tres relatos sugieren que el puente seguía funcionando, aunque quizás con algunos daños.
En el Cihānnümā , iniciado en 1648, el geógrafo otomano Kâtip Çelebi describe brevemente Ḥıṣn Kayfā y señala la existencia de "un puente entre la ciudad y la montaña con la fortaleza sobre ella". [46]
El viajero otomano Evliya Çelebi, que no tiene relación con el lugar , visitó Hasankeyf en 1656 durante su tercer gran viaje por el Kurdistán. El viaje de Çelebi al norte de Bagdad, que lo llevó a través de Cizre , Hasankeyf y Nusaybin , está registrado en notas fragmentarias en el Volumen 4 de su Seyâhatnâme (escrito en 1673) que aún no se han publicado en su totalidad. [47] Extractos del manuscrito indican que Çelebi estaba claramente impresionado por el "gran puente" de Hasankeyf, que lamenta no haber podido capturar adecuadamente. [48] Señala que los puentes de Hasankeyf y Batman contenían cámaras para acomodar a los viajeros de ambos lados. [49] Çelebi también menciona el puente de Hasankeyf más adelante en el Volumen 5 como uno de varios puentes notables que era menos impresionante que el Puente Uzunköprü del siglo XV cerca de Edirne . [50] [49] Ninguna referencia describe el puente como en ruinas, por lo que se deduce que el puente Hasankeyf estaba en funcionamiento en 1656.
El joven noble veneciano Ambrosio Bembo viajó por el Tigris y llegó a Hasankeyf el 6 de febrero de 1673. Proporciona una descripción clara del estado del puente: "Sobre el río hay un puente de piedra roto de cuatro arcos, uno de los cuales se ha caído y ha sido rehecho en madera. En el medio del puente hay un lugar cubierto que sirve como caseta de guardia. Todo el puente solía estar cubierto en la antigüedad. Alrededor, hay varias figuras en relieve, pero no pude obtener ninguna información de esta gente ignorante". [29] Dado que el arco central probablemente siempre fue de madera, descansando sobre pilares de piedra, Bembo puede haber confundido esto con reparaciones de un arco caído o el puente puede haber sido realmente dañado en este punto.
La importancia de Hasankeyf disminuyó a principios del siglo XVII y los registros históricos posteriores del sudeste de Anatolia no mencionan el puente. Por lo tanto, se ha asumido que el puente quedó inutilizable debido a los daños que sufrió a fines del siglo XVII. [51]
En el siglo XIX, los viajeros europeos pasaban por la región con más frecuencia, en su camino hacia Mesopotamia. Si bien muchos de ellos viajaban por carretera entre Diyarbakir y Mosul a través del Tur Abdin , unos pocos se aventuraban a lo largo del Tigris, a menudo en balsas llamadas kalaks, y pasaban por Hasankeyf. Estos visitantes invariablemente notaban el puente ya derrumbado por sus impresionantes pilares en ruinas, y especulaban regularmente sobre quién lo había construido.
Entre los primeros de estos viajeros se encontraban tres oficiales militares prusianos con base en Anatolia que estaban trabajando en la modernización del ejército otomano en respuesta a las campañas de Muhammad Ali en Egipto : el capitán Karl von Vincke , el general Friedrich Leopold Fischer y el capitán Helmuth Graf von Moltke , que más tarde serviría como jefe del estado mayor de los ejércitos prusiano y alemán. El 15 de abril de 1838 partieron de Diyarbakır en kalaks, con destino a Cizre . [52] La descripción de Moltke de Hasankeyf incluye esta evaluación: "Pero el objeto más notable son los restos de un puente que, en un vasto arco de 80 a 100 pies, ha cruzado el Tigris. No sé si se puede atribuir una construcción tan audaz a los antiguos reyes armenios, a los emperadores griegos o más bien al califa". [53] [h] [i] El breve comentario de Moltke es algo ambiguo sobre el estado exacto del puente en el momento de su visita.
El cónsul británico en Diyarbakir, John Taylor, visitó Hasankeyf en octubre de 1861. [54] Cruzó el río y describió este "noble puente de tres arcos apuntados grandes y tres más pequeños" como "ahora en ruinas". [55] Sin embargo, su comentario de que los pilares "parecen mucho más antiguos que la superestructura" [55] sugiere que puede haber habido algún intento de reparar el puente después de su colapso inicial. Taylor menciona las figuras en relieve de los dos pilares centrales, que interpretó como partos , y también señala la similitud general con el puente de Malabadi. [56]
En 1873, un informe señaló que el "único arco restante" se había derrumbado en 1869. [57] Como el arco más pequeño aún permanece en pie, esto probablemente se refería al colapso de uno de los dos arcos que flanqueaban el tramo principal. El artista Tristram James Ellis viajó por el Tigris en una balsa desde Diyarbakır en marzo de 1880 y en "Hassan-Keyf" notó "algunas torres altas que se alzaban en el río, con un minarete a un lado y enormes precipicios que se elevaban desde el agua justo en frente". Identificó correctamente estas torres como "pilares de un puente de arco apuntado sarraceno, ahora en ruinas, que en un momento llevó la gran ruta de caravanas persas sobre el río". [58] Durante un viaje en balsa por el Tigris en abril de 1909, Ely Bannister Soane se encontró con "los grandes pilares de un puente que alguna vez fue colosal... que se eleva por encima y hace sombra al transeúnte en su humilde kalak ". Soane informó teorías de que el puente era romano o veneciano. [59]
El tráfico rodado actual cruza el Tigris ligeramente hacia el este por un moderno puente de hormigón de tres arcos construido en 1967. [60] El antiguo puente ha sido foco de interés arquitectónico e histórico para los académicos durante muchos años.
Gertrude Bell fotografió el puente durante una visita a Hasankeyf en abril y mayo de 1911. En esa época, la única forma de cruzar el río era en balsa. El Archivo de Gertrude Bell de la Universidad de Newcastle contiene muchas de sus fotografías del puente durante esta visita. [61]
El primer estudio detallado fue realizado por el historiador de arquitectura francés Albert Gabriel , quien visitó Hasankeyf dos veces en 1932 junto con el epigrafista Jean Sauvaget . Su estudio de la ciudad fue publicado como un capítulo de Voyages archéologiques dans la Turquie orientale de Gabriel . [62] Esto incluía planos detallados y dibujos de elevación del puente. [63]
Aunque los primeros planes para construir una presa en el río Tigris debajo de Hasankeyf se hicieron en 1954, no fue hasta 1997 que la Obra Hidráulica Estatal agregó la presa de Ilısu a su programa formal. [64]
Se espera que los restos del puente queden sumergidos por el llenado del embalse detrás de la presa de Ilısu . [51] Se esperaba que esto comenzara durante 2018 y tomara al menos un año. [65] Se espera que el lago tenga una elevación superficial de 525 m (1722 pies), 65 m (213 pies) por encima del nivel actual del río en Hasankeyf. [51] El embalse de la presa comenzó a llenarse en 2019. [66] [67] Los pilares del puente todavía eran parcialmente visibles en febrero de 2020, pero en agosto de 2020 el puente había desaparecido por completo bajo las aguas junto con el casco antiguo. [66] [68]
Tras el anuncio de los planes para la presa de Ilısu, el puente se encontraba entre varios sitios históricos en Hasankeyf que recibieron un escrutinio más minucioso. Basándose en notas de visitas cortas en junio de 1975 y mayo de 1989, el destacado erudito islámico Michael Meinecke le dedicó una atención considerable en el capítulo sobre Hasankeyf en su libro de 1996 Patterns of Stylistic Changes in Islamic Architecture . [1] Desde 1986, el profesor M. Oluş Arık de la Universidad de Ankara ha sido el principal investigador que documenta el patrimonio arqueológico de Hasankeyf. Arık ayudó a organizar el estudio del sitio a finales de 2002 por parte del Centro de Investigación y Evaluación del Entorno Histórico (TAÇDAM) de la Universidad Técnica de Oriente Medio que dio como resultado un plano detallado tanto de la ciudad como del puente. [60]
Entre 2006 y 2013, la Dirección de Excavaciones Arqueológicas de Hasankeyf realizó tres excavaciones cerca de la base norte del puente, en los sitios de İmam Abdullah Zawiyah, Caravanserai y Bridge Pier. La excavación de Bridge Pier (en realidad la más alejada del puente) examinó un área de 25 m × 25 m (82 pies × 82 pies) al oeste de la carretera de acceso. Esto descubrió un complejo de 15 habitaciones sin ventanas con paredes de escombros cementadas en gran parte con barro y pisos de piedra y tierra apisonada. Los arqueólogos especularon que las habitaciones estaban iluminadas por aberturas en los techos, que probablemente eran de construcción abovedada. Tres habitaciones pueden haber sido cocinas, ya que tenían evidencia de hornos. El estudio conjeturaba que el complejo estaba habitado por una sola familia extensa. El sitio no fue datado, y los arqueólogos especularon que podría haber sido ocupado en cualquier momento entre el neolítico y el siglo XIX. [69]
La excavación del Caravanserai se encuentra inmediatamente al oeste del acceso norte del puente. En ella se examinó un área de 35 m (115 pies) de este a oeste por 20 m (66 pies) de norte a sur. [70]
La excavación de 2006 de İmam Abdullah Zawiyah examinó una zawiya o complejo religioso en un sitio al noreste de la carretera que se acerca a la base norte del puente. El complejo está construido alrededor de un patio que desde entonces se ha convertido en un cementerio. [71] Los edificios más destacados son un mausoleo abovedado en el lado norte del patio con un minarete o torre adyacente al este. [27] [71] Los visitantes entraban al patio a través del muro este y a lo largo del interior de este muro se construía la zawiya . A lo largo del lado sur del patio se encuentra la masjid , o sala de oración. [27] [71] El mausoleo alberga la tumba del Imam Abdullah, que se dice que es descendiente de Mahoma . [71] La excavación de 2006 confirmó suposiciones anteriores de que la zawiya fue construida originalmente por los Artuqids en el siglo XII. [27] [71] La tumba fue reconstruida durante el período ayubí por el sultán Muwahhid Taqiyya ad-Din Abdullah (1249-1294). Un epígrafe sobre la entrada de la tumba registra reparaciones posteriores realizadas por uno de los hijos del líder turcomano Aq Qoyunlu Uzun Hassan en 878 (1473/1474) de la H. [71] Sinclair visitó el sitio en 1979 y, al notar un azulejo en la pared sur de la sala de oración con la bendición de los Doce Imanes , especuló que el edificio había sido utilizado en algún momento por un grupo chií, como el Qara Qoyunlu o el Qizilbash . [27] Sinclair ve paralelismos con la carpintería siria del siglo XII en las puertas originales de la tumba, intrincadamente talladas, que ahora se encuentran en el Museo de Diyarbakır . [27]
A medida que avanzaba la construcción de la presa, el gobierno turco se centró cada vez más en la idea de reubicar o preservar algunas de las estructuras históricas de Hasankeyf que se inundarían con el embalse. Los primeros planes preveían que los pilares del puente se incluyeran entre un grupo central de monumentos que se trasladarían a nuevos emplazamientos. Si bien finalmente se optó por la reubicación de algunos monumentos, como la tumba de Zeynel Bey, este enfoque para preservar el puente en ruinas parece haber sido abandonado. En abril de 2017, se informó de que se estaban realizando trabajos para apuntalar los pilares del puente con nueva mampostería y mortero supuestamente impermeable. [72] Según se informa, las autoridades turcas están planeando incluir el "buceo histórico" alrededor de los pilares sumergidos entre las actividades que se ofrecerán a los turistas después de que se llene el embalse. [73]
Medios relacionados con Hasankeyf Eski Köprü en Wikimedia Commons