El HMS Victorious fue uno de los nueve acorazados anteriores al acorazado clase Majestic de la Royal Navy británica . Estaba armada con una batería principal de cuatro cañones de 12 pulgadas (305 mm) en dos torretas gemelas y era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph). Sirvió principalmente en aguas nacionales y participó en la Revisión de la Flota para el Jubileo de Diamante de la Reina Victoria en 1897. Sirvió brevemente en el Mediterráneo en 1898 antes de ser transferida a la Estación China ese mismo año; Victorious permaneció en aguas del este de Asia hasta 1900, cuando regresó al Mediterráneo.
Después de regresar al Reino Unido en 1904, el Victorious sirvió como segundo buque insignia de la Flota del Canal . Permaneció en servicio activo con la flota en varias unidades hasta 1908, cuando fue modernizada y luego puesta en reserva. Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, fue movilizado con tres de sus barcos gemelos al 9º Escuadrón de Batalla , aunque en enero de 1915 fue retirado nuevamente del servicio de primera línea. En septiembre le quitaron sus armas principales para armar a un par de monitores . Posteriormente, el Victorious se utilizó como barco de reparación. Después del final de la guerra pasó a llamarse Indus II ; Los planes para utilizarlo como barco portuario fueron cancelados y, en abril de 1923, fue vendido como chatarra.
Victorious tenía 421 pies (128 m) de largo total y una manga de 75 pies (23 m) y un calado de 27 pies (8,2 m). Desplazó hasta 16.060 toneladas largas (16.320 t ) a plena carga . Su sistema de propulsión constaba de dos máquinas de vapor de triple expansión de 3 cilindros propulsadas por ocho calderas pirotubulares cilíndricas alimentadas con carbón . En 1907-1908 se volvió a hervir con modelos de petróleo. [1] Sus motores proporcionaban una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) a 10.000 caballos de fuerza indicados (7.500 kW). Los Majestic eran considerados buenos barcos de mar, de fácil balanceo y buenos vapores, aunque padecían un elevado consumo de combustible. Tenía una tripulación de 672 oficiales y marineros . [2]
El barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones BL Mk VIII de 12 pulgadas (305 mm) en torretas gemelas , una hacia adelante y otra hacia atrás. Las torretas estaban colocadas sobre barbetas en forma de pera ; seis de sus hermanas tenían la misma disposición, pero sus hermanas César e Ilustre y todas las futuras clases de acorazados británicos tenían barbetas circulares. [1] [2] Victorious también llevaba una batería secundaria de doce cañones QF de 6 pulgadas (152 mm) /40 . Estaban montados en casamatas en dos cubiertas de armas en el centro del barco . También llevaba dieciséis cañones QF de 12 libras y doce cañones QF de 2 libras para la defensa contra los torpederos . También estaba equipada con cinco tubos lanzatorpedos de 457 mm (18 pulgadas) , cuatro de los cuales estaban sumergidos en el casco del barco y el último en un lanzador montado en cubierta. [2]
Victorious y los otros barcos de su clase tenían 9 pulgadas (229 mm) de acero Harvey en su cinturón de armadura , lo que permitía una protección igual con menos costo en peso en comparación con los tipos de armadura anteriores. Esto permitió a Victorious y sus hermanas tener un cinturón más profundo y liviano que los acorazados anteriores sin pérdida de protección. [1] Las barbetas de la batería principal estaban protegidas con 14 pulgadas (356 mm) de armadura, mientras que la torre de mando tenía el mismo espesor de acero en los lados. La cubierta blindada del barco tenía un espesor de 64 a 114 mm (2,5 a 4,5 pulgadas). [2]
Victorious fue depositado en Chatham Dockyard el 28 de mayo de 1894 y botado el 19 de octubre de 1895, tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento. Fue comisionada en la Royal Navy aproximadamente un año después, el 4 de noviembre de 1896, [3] para prestar servicio en la Reserva de la Flota en Chatham Dockyard . El 8 de junio de 1897 entró en pleno servicio en la Flota del Mediterráneo . Antes de abandonar el Reino Unido, estuvo presente en la Fleet Review en Spithead para el Jubileo de Diamante de la Reina Victoria el 26 de junio de 1897. Se trasladó al Mediterráneo donde relevó al acorazado Anson . En febrero de 1898, el Victorious fue separado de la Flota del Mediterráneo para prestar servicio en la Estación China . [4] El 16 de febrero encalló gravemente al entrar en el puerto de Port Said de camino a China. Varios remolcadores intentaron liberarla pero no pudieron; Se necesitaban dragas de bombeo para mover el sedimento alrededor del casco y liberarlo. [5] Fue puesta a flote con éxito el 18 de febrero. [6]
En 1900 regresó al Mediterráneo y fue reparado en Malta . Bajo el mando del capitán Charles Henry Cross , participó en maniobras combinadas frente a Cefalonia y Morea a finales de septiembre y principios de octubre de 1902. [7] Finalizado su servicio en el Mediterráneo, Victorious fue liquidado en Chatham el 8 de agosto de 1903 y comenzó una reparación allí. que duró hasta febrero de 1904. [4] Victorious fue puesto nuevamente en servicio en Devonport el 2 de febrero de 1904 para servir como segundo buque insignia de la Flota del Canal . El 14 de julio de 1904, el torpedero TB 113 lo embistió en Hamoaze , dañándolo levemente. Durante una reorganización el 1 de enero de 1905, la Flota del Canal se convirtió en la nueva Flota del Atlántico , y Victorious se convirtió en una unidad de la Flota del Atlántico. [4]
El capitán Robert Falcon Scott , el explorador antártico, sirvió como su capitán, actuando como capitán de bandera del contralmirante George Egerton a bordo, durante un período en 1906. Su servicio en la Flota Atlántica terminó cuando pagó en Devonport el 31 de diciembre de 1906. El 1 de enero de 1907, Victorious fue puesto nuevamente en servicio para servir en el Nore como parte de la División Nore de la nueva Flota Nacional . Se sometió a una reparación en Chatham en 1908 [4] en la que se convirtió para quemar fueloil y se le instaló radio y control de incendios de la batería principal. Fue reducida a una tripulación central, en servicio en reserva, en marzo de 1909. Victorious fue transferida a la División Devonport, Flota Nacional, en enero de 1911, y a la 3.ª Flota en mayo de 1912. [8] Dañó su popa en un colisión con su barco gemelo Majestic en la niebla el 14 de julio de 1912 y comenzó una breve reparación en Chatham en diciembre de 1913. [9] [8] [a]
En julio de 1914, la Royal Navy inició una movilización preventiva cuando la guerra empezó a parecer inminente. Como parte de esto, Victorious y sus barcos hermanos Hannibal , Mars y Magnificent formaron el 9º Escuadrón de Batalla el 27 de julio de 1914, estacionado en Humber para defender la costa británica; Victorioso permaneció allí como barco de guardia después de que el 9.º Escuadrón de Batalla se disolviera el 7 de agosto de 1914. En diciembre de 1914 se trasladó al Tyne para servir como barco de guardia allí. [4] El 4 de enero de 1915, Victorious dio sus frutos en Elswick . Los barcos de clase Majestic eran para entonces los acorazados más antiguos y menos eficaces en servicio en la Royal Navy; Victorious estuvo amarrado en el Tyne de febrero a septiembre de 1915 y sus cañones de 12 pulgadas (305 mm) fueron retirados para su uso a bordo de los nuevos monitores de clase Lord Clive Prince Rupert y General Wolfe . [8] Entre septiembre de 1915 y febrero de 1916, Palmers lo convirtió en un barco de reparación en Jarrow . [4]
El Victorious convertido fue encargado como barco de reparación el 22 de febrero de 1916 y llegó a Scapa Flow para reemplazar al barco mercante convertido Caribbean , que se había perdido en septiembre de 1915, como barco de reparación para la Gran Flota . Victorious desempeñó este papel allí hasta marzo de 1920 [4] cuando pasó a llamarse Indus II y fue transferida a Devonport para una reparación que la preparara para el servicio en el Indus Establishment. Llegó a Devonport el 28 de marzo de 1920 y pasó a un estado de cuidado y mantenimiento mientras esperaba el comienzo de su reparación. Sin embargo, se cancelaron los planes de renovación; Se comenzó a trabajar para convertirlo en un barco de depósito portuario pero, en abril de 1922, esa conversión se canceló antes de que pudiera completarse y fue incluido en la lista de eliminación ese mes. Indus II se vendió para desguace el 19 de diciembre de 1922, pero la venta se canceló el 1 de marzo de 1923. Se vendió nuevamente el 9 de abril de 1923 y fue remolcada desde Devonport a Dover para ser desguazada. [4]
{{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )