El Escuadrón de Patrulla Ocho (VP-8) es un escuadrón de patrulla terrestre de la Armada de los EE. UU. estacionado en la Estación Aérea Naval de Jacksonville , Florida (EE. UU.). El VP-8 tiene la tarea de realizar misiones de patrulla marítima, guerra antisubmarina (ASW) e inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). El Escuadrón está equipado con el Boeing P-8A Poseidon .
El escuadrón se estableció originalmente como Escuadrón de Patrulla 201 (VP-201) el 1 de septiembre de 1942, redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 201 (VPB-201) el 1 de octubre de 1944, redesignado Escuadrón de Patrulla 201 (VP-201) el 15 de mayo de 1946, redesignado Patrulla Escuadrón, Hidroavión Medio 1 (VP-MS-1) el 15 de noviembre de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla, Avión Terrestre Medio 8 (VP-ML-8) el 5 de junio de 1947 y redesignado Escuadrón de Patrulla 8 (VP-8) el 1 de septiembre de 1948. Es el segundo escuadrón designado VP-8, el primer VP-8 fue redesignado VP-24 el 1 de julio de 1939. [1]
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El VP-201 se estableció en NAS Norfolk , Virginia, el 1 de septiembre de 1942, bajo el mando operativo de FAW5, volando hidroaviones PBM-3 Mariner . El escuadrón fue enviado el 6 de octubre de 1942 a NAS Banana River , Florida, donde se llevó a cabo la mayor parte del entrenamiento de la unidad operativa. El escuadrón recibió su propio avión PBM-3C nuevo el 1 de diciembre de 1942. [ cita necesaria ]
El 6 de febrero de 1943, el VP-201 regresó a su puerto base en NAS Norfolk. El entrenamiento de la tripulación de vuelo continuó simultáneamente con las operaciones de patrulla a lo largo de la costa atlántica como parte del Grupo de Trabajo 28 en la Frontera del Mar Oriental. El 27 de mayo de 1943, los aviones PBM-3C del escuadrón fueron reemplazados por el PBM-3S más nuevo con radar mejorado. Después del reacondicionamiento, un destacamento de seis aviones se desplegó en NAS Bermuda . Se realizaron patrullas que recorrieron 1.300 kilómetros (800 millas) y duraron de 12 a 18 horas. Los convoyes hacia y desde Europa se cubrieron en un radio de 500 millas (800 km) desde las Bermudas. El 9 de julio de 1943, el teniente Soverel y su tripulación atacaron al U-134 frente a las Bermudas; el submarino, atrapado en la superficie, manejó sus potentes defensas antiaéreas (AA) y dañó gravemente el PBM-3S, lo que lo obligó a regresar a la base. A raíz de este encuentro se realizaron posteriores patrullas en parejas de aeronaves. El 30 de julio de 1943, el VP-201 realizó un cambio de mando en NAS Norfolk, el ex oficial al mando, el teniente comandante MH Tuttle, y la mitad del personal y los activos del escuadrón fueron transferidos para formar el cuadro de un nuevo escuadrón Liberator PB4Y-1 , VB. -111 , el resto del escuadrón y su personal recién asignado fueron transferidos la semana siguiente a un nuevo puerto base en NAS Bermuda bajo el control administrativo del Commander Bermuda Air Group. Siguió un intenso período de entrenamiento. [ cita necesaria ]
El 8 de junio de 1944, el VP-201 fue transferido de regreso a su puerto base original en NAS Norfolk bajo el control administrativo de FAW-5, y se le asignaron tareas que involucraban vuelos regulares entre Bermudas y Norfolk transportando suministros y personal. El 12 de junio, el escuadrón se desplegó en NAS Key West , Florida, bajo el control operativo del FAW-12 para un período de dos semanas de entrenamiento de actualización en guerra antisubmarina (ASW). El 12 de julio, el VP-201 se desplegó en NAS Coco Solo , Zona del Canal de Panamá , bajo el control operativo del FAW-3 bajo el Comandante de la Frontera Marítima de Panamá. Una vez finalizado el despliegue, el escuadrón fue reasignado a un nuevo puerto base en NAS Key West bajo el control de FAW-12, el 27 de julio de 1944. Desde el 1 de noviembre, la mitad de los aviones PBM-3S del escuadrón estaban equipados con reflectores L-8C Leigh. en NAS Key West. Después de entrenar en el uso del nuevo equipo diseñado por los británicos, al escuadrón se le asignaron vuelos operativos de rutina que involucraban patrullas ASW y escolta de convoyes. [ cita necesaria ]
A partir del 1 de abril de 1945, las tripulaciones de vuelo del escuadrón se dividieron en tres secciones y se enviaron en rotación a Harvey Point , Carolina del Norte, para recoger aviones de reemplazo, el PBM-5. Se llevó a cabo un entrenamiento de familiarización con los nuevos hidroaviones en Harvey Point antes de enviar la sección de regreso a NAS Key West. El 29 de mayo, el VPB-201 fue transferido a un nuevo puerto base en NAS Coco Solo, bajo el control operativo de FAW-3. El escuadrón participó en ASW, tácticas de reflectores, artillería, bombardeos y vuelos de entrenamiento con instrumentos. Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, el inventario de aviones del escuadrón se redujo de 15 a 9 y también experimentó una reducción de personal debido a la desmovilización de la posguerra. [1]
El 15 de marzo de 1946, al VPB-201 se le asignó un nuevo puerto base en NS San Juan , Puerto Rico, bajo el control operativo del FAW-11. El escuadrón contó con el apoyo del USS San Carlos durante el traslado de Panamá a Puerto Rico. A su llegada, se envió un destacamento de tres aviones a NAS Trinidad para servir como parte de la Unidad de Tareas de Rescate Aéreo y Marítimo.
En diciembre de 1947, el VP-ML-8 recibió su primer contingente de aviones de reemplazo, el nuevo P2V-2 Neptune . El escuadrón, con base en NAS Norfolk, estaba bajo el control de FAW-5. Se inició un período de entrenamiento de transición para el cambio de hidroaviones a aviones terrestres.
El 1 de marzo de 1949, el VP-8 se desplegó en NAS Argentia , Terranova. El énfasis principal durante este período de servicio fue la prueba del avión P2V en condiciones de clima frío, volando a temperaturas tan bajas como -55 °F. Las tripulaciones aéreas recibieron formación en vuelos nocturnos y por instrumentos y aterrizajes GCA. [1]
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El VP-8 realizó su primer despliegue en NAS Argentia con su nuevo avión P2V-5F el 15 de julio de 1955. Destacamentos del escuadrón operaron desde Goose Bay , Frobisher Bay y Thule, Groenlandia , proporcionando cobertura aérea para abastecer a los convoyes de Alerta Temprana Distante (DEW). ) instalaciones de radar. [2]
En abril de 1958, VP-8 se transfirió a su nueva base en Chincoteague, Virginia , y comenzó a operar con Task Force Alfa, un grupo Hunter-Killer (HUK) creado para desarrollar tácticas y tecnología ASW mejoradas mediante la integración de aviones ASW con base en portaaviones. aviones de patrulla terrestre, destructores reacondicionados y submarinos cazadores-asesinos en una sola estructura de grupo de trabajo.
Durante los siguientes dos años, VP-8 participó activamente en la evolución de la guerra antisubmarina, incluyendo el desarrollo y evaluación de nuevas tácticas y equipos. [3]
El VP-8 se trasladó a la Estación Aérea Naval de Patuxent River , Maryland, en julio de 1961. Después de entregar el último de sus aviones P2V-5FS a la Reserva Naval de EE. UU. en octubre de 1962, el VP-8 se convirtió en el primer escuadrón operativo P-3A Orion en el Nosotros marina de guerra. [4] [5]
Durante la Crisis de los Misiles Cubanos , el VP-8 envió un destacamento de cuatro aviones a las Bermudas para apoyar la cuarentena naval , incluido el seguimiento de los submarinos soviéticos que operaban en el Caribe y el Atlántico Oriental. [4] [6] Posteriormente, VP-8 desplegó destacamentos en bases de Islandia, Irlanda, Terranova, Bermudas y el Caribe. [7]
El VP-8 realizó el primer vuelo transatlántico con un P-3 Orion cuando voló a West Malling, Inglaterra , el 9 de marzo de 1963. Durante 1964, el VP-8 participó en el ejercicio de la flota Steel Pike I desde bases en España. El escuadrón también inició su primer avión P-3B Orion en diciembre de 1965. [6]
El VP-8 realizó su primer despliegue en el Pacífico Occidental cuando relevó al VP-28 en la Estación Naval Sangley Point , República de Filipinas , el 25 de mayo de 1966. Durante este despliegue, el VP-8 llevó a cabo misiones de combate en todo el Sudeste Asiático para los EE.UU. Séptima Flota en apoyo a la Guerra de Vietnam . [6]
En mayo de 1968, mientras estaba desplegado en las Bermudas, el VP-8 voló múltiples misiones en la búsqueda del submarino nuclear desaparecido USS Scorpion (SSN-589).
De 1969 a 1974, el VP-8 realizó varios despliegues en las Bermudas y fue transferido a su actual puerto base en la Estación Aérea Naval de Brunswick , Maine , en julio de 1971. [7]
Del 1 al 2 de marzo de 1972, los aviones P-3A Orion del VP-8 mantuvieron una vigilancia constante del submarino soviético K-19 con misiles balísticos de propulsión nuclear , que se había visto obligado a salir a la superficie debido a un incendio a bordo que estalló el 24 de marzo. Febrero. [8]
A partir de febrero de 1976, el VP-8 cerró la década con una serie de despliegues divididos. [7]
El escuadrón sufrió la pérdida de un avión y de su tripulación en el otoño de 1978. El avión, en ruta a una exhibición aérea canadiense, sufrió daños catastróficos en el motor a los 20 minutos de vuelo y se estrelló cerca de Polonia Springs Maine. [9]
Desde 1980 hasta 1988, el VP08 realizó despliegues en Rota, Lajes, Bermuda y Sigonell. [7] Su despliegue en Sigonella incluyó la participación del VP-8 en numerosos ejercicios ASW con destacamentos que operaban desde Rota , Bahía de Souda, Creta y Nîmes-Garon, Francia . [8]
Entre el 27 de octubre y el 8 de diciembre de 1985, un destacamento de dos aviones en rotación en la Estación Naval Roosevelt Roads , Puerto Rico , ayudó a la Guardia Costera de los Estados Unidos en una operación de interdicción antidrogas en el Mar Caribe . [8]
A partir del 31 de diciembre de 1990, el VP-8 se desplegó en Jeddah , Arabia Saudita , para apoyar a los grupos de batalla de portaaviones para la Operación Escudo del Desierto y la Operación Tormenta del Desierto , así como para monitorear las unidades navales soviéticas, libias e iraquíes en el Mediterráneo desde la Estación Aérea Naval Sigonella en coordinación con los grupos de batalla de portaaviones de la Sexta Flota de EE. UU . [7]
En enero de 1996, el VP-8 regresó de NAS Sigonella, donde realizó más de 900 salidas y 6.000 horas en apoyo de la Operación Sharp Guard y la Operación Decisive Endeavor. [7]
Durante su despliegue en 1997 en NAS Sigonella, el VP-8 voló más de 100 misiones de apoyo al esfuerzo de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas en Bosnia-Herzegovina ( Operación Guardia Deliberada ) y 42 misiones de apoyo a la Operación Silver Wake, lo que resultó en la evacuación segura de 889 civiles de Albania. . [7]
Durante su despliegue en 1998 en NAF Keflavik, NS Roosevelt Roads y Howard AFB, el VP-8 llevó a cabo operaciones de vigilancia de superficie y subsuelo en el Atlántico Norte que dieron como resultado el seguimiento de 18 submarinos individuales de ocho países diferentes. Tras su regreso a NAS Brunswick, el VP-8 comenzó la transición al avión de mejora P-3 del Programa de mejora de aeronaves (AIP). Durante su despliegue en 2000, el nuevo avión P-3C AIP del escuadrón voló en 545 misiones, que constan de 5300 horas, desde NAF Sigonella en apoyo de la Operación Joint Guardian , la Operación Determined Forge y la Operación Deliberate Forge . [7]
Operando desde la Estación Naval Roosevelt Roads entre julio de 1992 y enero de 1993, el VP-8 voló más de 6.000 horas en apoyo de operaciones antinarcóticos y operaciones de la Sexta Flota en el Mediterráneo, con varios destacamentos estacionados en la Estación Naval de la Bahía de Guantánamo , Estación Aérea Naval de Key. Oeste , NAS Sigonella y Base Aérea Naval Lajes . [7]
El VP-8 voló casi 6.000 horas operando en 18 países durante un despliegue en tres sitios: NAF Keflavik , NS Roosevelt Roads y Howard Air Force Base , Panamá, en 1998. El escuadrón voló 450 misiones de vigilancia en apoyo de operaciones antinarcóticos. en el área de responsabilidad del Caribe (AOR), lo que resultó en 13 arrestos y la incautación de 11 toneladas métricas de drogas ilegales por un valor de 171,4 millones de dólares. Los esfuerzos de búsqueda y rescate en la región salvaron 14 vidas. [7]
Operando en un despliegue dividido en NAS Roosevelt Roads desde agosto de 2001 hasta febrero de 2002, el VP-8 estuvo activo en operaciones antidrogas en el Caribe, trabajando con la Guardia Costera y la Aduana de EE.UU., que interceptaron o desmantelaron 7.600 millones de dólares en drogas ilegales, incluyendo más de 28.000 kg de cocaína. [7]
Desde NAF Keflavik, el escuadrón participó en ejercicios de la OTAN , además de emprender nuevas tareas operativas relacionadas con la defensa nacional y la Operación Libertad Duradera . [7]
De febrero a agosto de 2003, el VP-8 se desplegó en NAF Sigonella y Souda Bay , Creta , para brindar apoyo P-3 las 24 horas a los dos grupos de batalla de portaaviones en el Mediterráneo durante la Operación Libertad Iraquí (OIF) , volando cerca de 100 aviones de combate por tierra. misiones y más de 4.000 horas de vuelo desde Italia, Grecia, Alemania, España y Senegal. Este despliegue en sitio dividido también incluyó apoyo a la Operación Guardián Conjunto , la Operación Forja Deliberada , la Operación Libertad Duradera y el Comando Conjunto de Lisboa de la OTAN . [7]
Su segundo despliegue de la OIF, a partir de diciembre de 2006, implicó la operación VP-8 desde la Base Aérea de Al Udeid en Qatar como parte del Grupo de Trabajo 57.2, una organización de reconocimiento y patrulla marítima compuesta por 22 tripulaciones aéreas y 21 aviones. [7]
Durante su despliegue en el Pacífico Occidental en la Base Aérea de Misawa y la Base Aérea de Kadena , el VP-8 participó en la respuesta militar estadounidense a las secuelas del terremoto del Océano Índico de 2004 ( Operación Asistencia Unificada ), enviando el primer avión militar estadounidense estacionado a la zona del desastre desde a Utaphao, Tailandia , y Diego García , además de volar en misiones de Asistencia Humanitaria/Ayuda en Casos de Desastre (HADR) a la región afectada. [7]
En julio de 2014, el VP-8 inició la transición del P-3C al P-8A Poseidon. [10]
En marzo de 2016, VP-8 comenzó el despliegue inaugural del escuadrón de su P-8A Poseidon con un despliegue de seis meses en Kadena AFB , Japón. [11]
El 9 de abril de 2019, el VP-8 P-8A Poseidon operando desde Misawa AB ayudó en la búsqueda de un F-35A de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón y su piloto, que se estrelló frente a la costa de Japón. [12]
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Al escuadrón se le asignaron los siguientes aviones, a partir de las fechas que se muestran: [1]
El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, a partir de las fechas que se muestran: [1]