Octubre de 1954: VP-10 desplegado en NAS Keflavik , Islandia. Durante el período de las patrullas islandesas, al escuadrón se le asignó la tarea de convertir el P2V-5 al más nuevo P2V-5F, lo que requirió el envío de tripulaciones a Burbank, California, para recoger el avión de reemplazo en la fábrica. La transición se completó antes del regreso del escuadrón a NAS Brunswick en enero de 1955.
1957: VP-10 desplegado en NAS Argentia , Terranova. Durante el despliegue, el escuadrón participó en el ejercicio anual Operación Trampolín en Roosevelt Roads. Antes de regresar a su base a finales de 1957, el escuadrón voló a la Base Aérea de Thule , Groenlandia, para recopilar información valiosa sobre la ubicación y el movimiento de las formaciones de hielo en las zonas noreste de Canadá y Groenlandia.
Julio de 1958: VP-10 se dividió en dos destacamentos. Un destacamento se desplegó en Islandia con seis aviones para trazar la cobertura de hielo sobre el Estrecho de Dinamarca. Durante el despliegue el destacamento visitó Noruega, Dinamarca, Holanda, Inglaterra, Alemania y el Marruecos francés. El segundo destacamento voló al Líbano y brindó apoyo durante la crisis del Líbano . Tras el fin de la crisis, visitaron España, Marruecos, Italia, Grecia, Libia y Malta.
Febrero de 1959: Un destacamento de tres aviones visitó Colombia, Ecuador, Perú y Chile. Un segundo destacamento de tres aviones visitó Brasil, Uruguay, Argentina y Guyana Holandesa. Los vuelos tenían como objetivo reforzar los tambaleantes gobiernos democráticos de los aliados sudamericanos con una demostración del poder militar estadounidense y el "largo alcance" de los escuadrones de patrulla de la Marina.
Septiembre de 1960: VP-10 realizó un "Hurrivac", volando a Battle Creek , Michigan, para escapar del huracán Donna . A finales de mes, una parte del escuadrón se desplegó en NAS Argentia, Terranova, durante una semana para ayudar a la flota en ejercicios de guerra antisubmarina (ASW).
Del 6 al 29 de enero de 1961: el VP-10 realizó un despliegue dividido con seis aviones desplegados en la Estación Naval de Rota, España , y cinco aviones en Keflavik, Islandia. El 27 de enero de 1961, el destacamento de Rota recibió una inusual solicitud del gobierno portugués para ayudar en la búsqueda del Santa María , un transatlántico portugués secuestrado . El destacamento operó brevemente desde la Isla DeSal en las Islas de Cabo Verde del 27 al 29 de enero de 1961, antes de que las autoridades portuguesas capturaran el barco.
7 de noviembre de 1961: un VP-10 P2V-5F Neptune que volaba en patrulla ASW se estrelló en el océano con la pérdida de los 11 tripulantes.
10 de octubre de 1962: VP-10 desplegó un destacamento de cuatro aviones en el campo Lajes en apoyo de la Cuarentena Cubana .
13 de abril de 1963: VP-10 realizó vuelos SAR en un intento de localizar el submarino nuclear desaparecido USS Thresher . Después de varias horas de búsqueda, un avión de escuadrón detectó una mancha de petróleo en 41°43'N 64°57'W y transmitió la posición por radio a los buques de superficie involucrados en la búsqueda. Cámaras sumergibles remotas localizaron los restos, pero todos se perdieron.
30 de enero de 1966: VP-10 desplegado en NAS Keflavik, relevando a VP-21 . Un destacamento del escuadrón también se desplegó en NAS Argentia. VP-10 fue el primer escuadrón de patrulla en esa estación con el P-3A Orion. El escuadrón hizo la transición al nuevo P-3B al regresar del despliegue en junio.
13 de enero de 1967: VP-10 desplegado en NAS Keflavik con cinco de sus nuevos P-3B. Otras cuatro tripulaciones fueron enviadas a Puerto Rico para participar en los ejercicios anuales de la Operación Trampolín en Roosevelt Roads. Una vez finalizado, tres aviones se desplegaron en Lajes Field, mientras que el cuarto se reincorporó al escuadrón en NAS Keflavik.
15 de marzo de 1974: el escuadrón perdió el P-3B, BuNo. 152749, en un accidente en el mar a 66 km (41 millas) de NAS Brunswick, Maine. El accidente provocó la muerte de los cinco miembros de la tripulación y puso fin al récord del escuadrón de 95.232 horas de vuelo sin accidentes.
9 de agosto de 1978: VP-10 desplegado en NAS Bermuda , durante el cual el escuadrón recibió una Mención Meritoria de Unidad por sus logros en el seguimiento de submarinos soviéticos.
Enero - septiembre de 1980: el escuadrón comenzó a recibir el avión P-3C UII actualizado a razón de uno por mes. Los P-3B del escuadrón fueron transferidos a escuadrones de reserva de la flota.
2 de enero de 1980: Un destacamento de P-3B Orions del VP-10 desplegado en NS Rota, realizó misiones de fotoreconocimiento para localizar zonas dañadas por un terremoto que azotó las Azores el día anterior, matando a unas 50 personas e hiriendo a otras 500.
26 de julio de 1981: VP-10 desplegado en NAS Keflavik. Durante el despliegue, el escuadrón participó en la operación Ocean Venture contra numerosos "objetivos" amigos. Uno de los participantes en el ejercicio resultó ser un submarino soviético de clase Papa que había entrado en la zona mientras intentaba realizar vigilancia de las actividades de superficie de la OTAN. La exposición exitosa del submarino y el desempeño general del escuadrón durante el despliegue le valieron al VP-10 una Mención Meritoria de Unidad del Secretario de Marina.
25 de octubre - 2 de noviembre de 1983: VP-10 proporcionó varios aviones y tripulaciones para patrullar en las cercanías de Granada durante la invasión estadounidense de Granada .
13 de septiembre de 1989: Un VP-10 P-3C Orion desplegado en patrulla antidrogas en el área de operaciones de Puerto Rico detectó un barco sospechoso en aguas costeras de la República Dominicana. Se notificó a las autoridades y los sospechosos fueron atrapados en la playa a 18 kilómetros (11 millas) de Santo Domingo intentando descargar 2,930 libras de cocaína pura.
1 de junio de 1991: VP-10 desplegado en NAS Sigonella , Sicilia y Jeddah , Arabia Saudita. El despliegue había sido planeado originalmente para el Caribe, pero dos factores cambiaron abruptamente esos planes en el último momento: la disolución del VP-44 y la Operación Tormenta del Desierto . [1]
1990-2015
Enero - julio de 1993: Desplegado a NAS Roosevelt Roads, Puerto Rico, en apoyo de operaciones antidrogas en el Caribe.
Agosto de 1994 - febrero de 1995: Desplegado a NAS Sigonella, Sicilia, en apoyo de las operaciones de la OTAN Sharp Guard y Deny Flight en el Mar Adriático relacionadas con el conflicto en la ex Yugoslavia.
En 1996, el VP-10 pasó al P-3C Update III. Después de completar la transición al Programa de mejora de aeronaves (AIP) P-3C a finales de 1998, el escuadrón se desplegó en el teatro de operaciones europeo en apoyo de la Guerra de Kosovo y fue el primero en realizar operaciones de ataque terrestre P-3.
Marzo de 2015: el escuadrón inició la transición al P-8A Poseidon , su primera transición en 50 años.
Septiembre de 2015: VP-10 completó la transición al P-8A y completó un Plan de entrenamiento de preparación de flota de 12 meses en preparación para un próximo despliegue en la Séptima Flota de los Estados Unidos .
2017: Durante su período de entrenamiento del Plan de entrenamiento de respuesta de flota (FRTP) entre despliegues, los Lancers llevaron a cabo numerosos destacamentos operativos. En el otoño de 2017, los Lancers volaron P-8 en misiones de Asistencia Humanitaria y Ayuda en Casos de Desastre (HADR) en Texas, Florida y las Islas Vírgenes de EE. UU. después de los huracanes Harvey, María e Irma. Durante el mismo tiempo, el VP-10 también aumentó el número de aviones y tripulaciones para apoyar las operaciones de TASW en Europa. En noviembre, VP-10 envió un avión y personal a Argentina para ayudar en la búsqueda del submarino accidentado ARA San Juan. Ese esfuerzo condujo a una Mención Meritoria de Unidad para el escuadrón.
2018: VP-10 desplegado en el área de responsabilidad de la Sexta Flota de los Estados Unidos , volando casi 5000 horas mientras realizaba ASW, ISR, apoyo CSG, seguridad y cooperación en el teatro y numerosos ejercicios de la OTAN y los aliados en más de una docena de destacamentos en 9 países. VP-10 recibió el Premio a la Eficacia en Batalla 2018 .
Asignaciones de aeronaves
Al escuadrón se le asignaron los siguientes aviones, a partir de las fechas que se muestran: [1]
^ abcd Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, Volumen 2, Capítulo 3 Historias del escuadrón de patrulla (VP) (2.º VP-9 al 3.º VP-17). Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 81–5 . Consultado el 26 de junio de 2016 .
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