El SS Empire Clansman era un buque minero de 2.065 toneladas construido en 1942 para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Prestó servicio principalmente en aguas costeras británicas durante la Segunda Guerra Mundial , antes de encallar y sufrir graves daños en 1945. Posteriormente fue rescatado y devuelto al servicio por varias compañías después de la guerra, bajo los nombres de Sheaf Field , Corfield y luego Spyros Amrenakis , antes de naufragar por segunda y última vez en 1965.
El barco fue construido por Grangemouth Dockyard Co. , Grangemouth . Fue botado el 10 de octubre de 1942 y finalizado en diciembre de ese año. [1]
El barco tenía 272 pies 0 pulgadas (82,91 m) de largo, con una manga de 40 pies 0 pulgadas (12,19 m) y un puntal de 17 pies 2 pulgadas (5,23 m). Tenía un TRB de 2065 y un TNR de 1,75. [2]
El barco estaba propulsado por un motor de vapor de triple expansión , que tenía cilindros de 17 pulgadas (43 cm), 27 pulgadas (69 cm) y 48 pulgadas (120 cm) de diámetro por 36 pulgadas (91 cm) de carrera. El motor fue construido por North East Marine Engine Co Ltd, Newcastle upon Tyne . [2]
El Empire Clansman fue construido por la Grangemouth Dockyard Company , Grangemouth, con el número de astillero 444. [3] Fue botado el 10 de octubre de 1942 y completado en diciembre de 1942. [3] El Empire Clansman fue construido para el Ministerio de Transporte de Guerra y administrado por Stephenson Clarke & Associated Companies Ltd. Su puerto de registro era Grangemouth . Se le asignaron el número oficial del Reino Unido 169097 y las letras de código BFGJ. [2]
El Empire Clansman sirvió en varios convoyes durante la guerra, pasando la mayor parte del tiempo navegando entre puertos británicos, particularmente Methil y Southend , pero también visitando ocasionalmente los puertos de Milford Haven y Portsmouth . También estuvo en Loch Ewe en diciembre de 1943, un punto de reunión para comerciantes y escoltas navales asignados a los convoyes del Ártico . [4] Debía zarpar con su último convoy desde Methil el 18 de enero de 1945 como parte del convoy EN 470, con destino a Belfast con un cargamento de carbón. [5] Inicialmente fue retenida en Methil, por lo que se perdió la partida del convoy, pero se decidió que debía zarpar de todos modos e intentar alcanzarlo. [6] Zarpó a las 4 pm, pero a las 9.30 pm de esa noche y con el empeoramiento del clima, el capitán del Empire Clansman , Philip Smith Williams, tomó la decisión de dar la vuelta con su barco y buscar refugio. Mientras lo hacía, dirigió su barco hacia Bass Rock . Uno de los marineros a bordo del Empire Clansman , el marinero F. Southern, se ahogó posteriormente. [6] Un informe realizado por la Junta de Comercio en 1947 declaró que «el encallamiento fue causado por un error de juicio por parte del capitán» y criticó su decisión de «regresar al refugio desde una posición en mar abierto que implicaba correr hacia una costa de sotavento en las condiciones climáticas existentes». [6] El Empire Clansman había sufrido graves daños, pero fue rescatado y reconstruido. [7]
El Empire Clansman volvió al servicio en 1948, navegando para la Sheaf Steamship Company, Newcastle-upon-Tyne como el Sheaf Field . [3] [7] Fue vendido a William Cory & Son , de Londres en 1952 y rebautizado como Corfield . Fue vendido por última vez en 1964 a M. Scufalos, Grecia y entró en servicio con ellos bajo el nombre de Spyros Armenakis . [3] [7] Sirvió durante menos de un año, antes de naufragar en el banco de arena de Nolleplaat, frente a Vlissingen, Países Bajos, el 13 de febrero de 1965. [3] [7] Los 21 tripulantes fueron rescatados por un bote salvavidas . El Spyros Armenakis transportaba un cargamento de carbón del Reino Unido con destino a Terneuzen , Países Bajos. [8]
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