El Centro Nacional de Inteligencia Aérea y Espacial ( NASIC ) es la unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para analizar inteligencia militar sobre fuerzas, armas y sistemas aéreos y espaciales extranjeros. Las evaluaciones NASIC de las características, capacidades y vulnerabilidades del desempeño aeroespacial se utilizan para dar forma a las políticas de seguridad y defensa nacionales y apoyar las negociaciones y la verificación de tratados de armas. [1] NASIC proporciona a la Agencia de Inteligencia de Defensa (DIA) inteligencia especializada sobre amenazas aéreas y espaciales extranjeras.
En 1917, la Sección de Datos Extranjeros del Departamento de Ingeniería de Aviones del Cuerpo de Señales del Ejército se estableció en McCook Field , [2] y un predecesor de NASIC operó el Museo Aeronáutico del Ejército (ahora Museo Nacional de la Fuerza Aérea) inicialmente en McCook y luego el 22 de agosto. 1935 en Wright Field en Dayton, Ohio. [3] [4] La Oficina del Jefe de la División de Información del Cuerpo Aéreo se había convertido en la División de Inteligencia de la OCAC en 1939, que se transfirió a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) como AC/AS, Inteligencia y era conocida como A-2. [5] (en abril de 1942, la Escuela de Inteligencia Aérea estaba en la Academia de Harrisburg ). [6] Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos evaluaron aviones extranjeros durante la Segunda Guerra Mundial con el "Departamento de Inteligencia T-2 en Wright Field y Freeman Field". , Indiana". [4] En julio de 1944, los analistas de Wright Field encendieron un motor V-1 reconstruido a partir de los restos del " Robot Blitz " [7] (un V-1 completo fue reconstruido en Republic Aviation el 8 de septiembre). [8] [ se necesita verificación ] Después de la guerra, la Operación Lusty reclutó a expertos en tecnología alemanes que fueron interrogados antes de trabajar en los Estados Unidos, por ejemplo, el Dr. Herbert Wagner en un destacamento del USMC de Point Mugu y Walter Dornberger en Bell Aircraft . La "capacidad... anticipada para los bombarderos a reacción intercontinentales soviéticos " (por ejemplo, en NSC 20/4 en el otoño de 1945) determinó que se necesitaba una valla de radar para una advertencia suficiente de los EE. UU. y que se necesitaba el "Interceptor 1954" (F-106) ( especificado en la Orden de Desarrollo Aéreo del 13 de enero de 1949): "la aparición de un bombardero soviético [fue en el] desfile del Primero de Mayo de 1954 ". [9]
"En 1944, se había hecho evidente que la tecnología aeronáutica alemana era superior en muchos aspectos a la de este país, y necesitábamos obtener esta tecnología y hacer uso de ella", dijo el teniente Roy de la USAAF, piloto del P-47 y Messerschmitt Me 262 de la USAAF. Brown durante un discurso en NASIC en 2014. Para realizar esta tarea, el entonces coronel Harold E. Watson fue enviado desde Wright Field a Europa en 1944, para localizar aviones alemanes de diseño avanzado. Watson se convertiría en una parte integral de la formación de la unidad de inteligencia que eventualmente se convertiría en NASIC. [10]
El 21 de mayo de 1951, se estableció el Centro de Inteligencia Técnica Aérea (ATIC) como una actividad de campo de la USAF del Subjefe de Estado Mayor de Inteligencia. [4] ATIC analizó las piezas del motor y la sección de cola de un Mikoyan-Gurevich MiG-15 y en julio, el centro recibió un MiG-15 completo que se había estrellado. ATIC también obtuvo aviones IL-10 y Yak-9 en condiciones operativas y supervisó el programa de pruebas de vuelo de un MiG-15 capturado. ATIC adjudicó un contrato al Battelle Memorial Institute para la traducción y análisis de material y documentos recopilados durante la Guerra de Corea . El análisis permitió a la FEAF desarrollar tácticas de enfrentamiento de los cazas. En 1958, ATIC tenía una computadora Readix en el edificio 828, 1 de los 6 edificios WPAFB utilizados por la unidad antes de la construcción del centro en 1976. [4]
El Discoverer 29 (lanzado el 30 de abril de 1961) fotografió entonces el "primer complejo de lanzamiento ofensivo de misiles balísticos intercontinentales soviéticos " en Plesetsk . [11] La Agencia de Inteligencia de Defensa fue creada el 1 de octubre.
En 1961, la ATIC se convirtió en la División de Tecnología Extranjera ( FTD ), que fue reasignada al Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea (AFSC), y las estimaciones de inteligencia de la FTD se proporcionaron posteriormente al Consejo de Seguridad Nacional a través de la Junta de Inteligencia de los Estados Unidos de 1962 ( cf. Junta de Inteligencia Nacional de la CIA). Estimados). [11] : La ubicación adicional de 111 FTD en el aeropuerto Tonopah Test Range realizó pruebas y evaluaciones de aviones de combate soviéticos capturados (AFSC reclutó a sus pilotos en el Centro de pruebas de la Fuerza Aérea Edwards AFB ). [12] El avión de la deserción MiG-21 de la Fuerza Aérea Iraquí de 1966 fue prestado por Israel a la Fuerza Aérea de los EE.UU. y transferido a Nevada para su estudio. [12] En 1968, el proyecto HAVE DONUT de la Fuerza Aérea y la Armada de EE. UU. voló el avión en el Área 51 para entrenamiento de combate aéreo simulado (rebautizado como HAVE DRILL y transferido al Tonopah TTR c. 1968 ). Las bajas estadounidenses que volaron con aviones extranjeros incluyeron las del accidente del Tonopah MiG-17 de 1979 durante el entrenamiento contra un Northrop F-5 y el accidente del Little Skull Mountain MiG-23 de 1984 que mató a un general de la USAF. [13]
Los destacamentos de FTD estaban ubicados en Virginia, California (Det 2), Alemania (Det 3), Japón (Det 4) y Det 5, primero en Massachusetts y luego en Colorado ( Buckley ANGB ). [14] En 1968, FTD tenía una "Oficina de Fenómenos Aéreos" [15] y en 1983, FTD/OLAI en el Complejo de Montaña Cheyenne publicó el Análisis de los Fragmentos del Cosmos 1220 y del Cosmos 1306 . [dieciséis]
En 1971, el FTD obtuvo, tradujo y publicó una copia del artículo Method of Edge Waves in the Physical Theory of Diffraction , originalmente un trabajo en ruso de Pyotr Ufimtsev del Instituto Central de Investigación de Ingeniería Radiológica [ЦНИРТИ] del Ministerio de Defensa de Unión Soviética, que se convirtió en la base de la tecnología de los aviones furtivos . [17] [18] [19] [20]
En octubre de 1993, al final de la Guerra Fría , FTD se convirtió en el Centro Nacional de Inteligencia Aérea [21] como "un componente de la Agencia de Inteligencia Aérea ", [22] y en 2005 tenía una División de Explotación de Señales SAM.gov | Hogar después de pasar a llamarse Centro Nacional de Inteligencia Aérea y Espacial el 15 de febrero de 2003. [14]
El Comité de Amenazas Espaciales de Inteligencia de Defensa de NASIC coordina "una amplia variedad de actividades analíticas espaciales/contraespaciales complejas". [23] El Centro incluye una biblioteca con préstamo interbibliotecario a Air University , etc.[1]
NASIC es un ala de operaciones y una Agencia de Operaciones de Campo (FOA) de la USAF ; como FOA, reporta al Estado Mayor Aéreo a través del Subjefe de Estado Mayor para Operaciones de ISR y Efectos Cibernéticos . [1] El Centro está dirigido por un comandante, actualmente el coronel Ariel Batungbacal, y tiene un presupuesto anual de más de 507 millones de dólares. [24]
Los 4.100 civiles, militares, reservas , guardias nacionales y personal contratado de NASIC se dividen entre los cuatro grupos de análisis de inteligencia de los Centros , cuatro direcciones de apoyo y 18 escuadrones.
El Grupo de Inteligencia Aérea y Ciberespacial; Grupo de Inteligencia Geoespacial y de Firmas ; Grupo de Inteligencia sobre Explotación Global; y el Grupo de Inteligencia Espacial, Misiles y Fuerzas comprende los cuatro grupos de inteligencia; la Dirección de Comunicaciones e Información, la Dirección de Personal, la Dirección de Instalaciones y Logística y la Dirección de Planes y Operaciones comprenden las cuatro direcciones de apoyo. [1]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Recuadro Una larga historia de la inteligencia, página 81
En diciembre de 1942 se firmó un contrato con la Universidad de Yale por el cual la universidad alquilaba instalaciones para la formación de cadetes de aviación en comunicaciones, ingeniería, armamento y fotografía. Estos destacamentos fueron transferidos desde Scott, Chanute y Lowry Field en enero de 1943.
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La Academia Harrisburg en Harrisburg, Pensilvania, fue alquilada para la Escuela de Inteligencia Aérea, que abrió allí en abril de 1942.
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