El BMW M4 DTM es un turismo construido por el fabricante de automóviles alemán BMW para el Deutsche Tourenwagen Masters . Fue desarrollado en 2013 y participó en carreras del DTM de 2014 a 2020. Se fabricaron dos versiones: un automóvil V8 de aspiración natural hasta 2018 y una versión turbo Clase 1 a partir de 2019. El M4 DTM se basa en el modelo de producción BMW. M4 y reemplazó al BMW M3 DTM después de la temporada 2013 .
El primer modelo hizo su primera aparición en el túnel de viento del Aero Lab del Grupo BMW el 22 de abril, sólo 13 días antes de la carrera inaugural de la temporada 2013 en Hockenheim . En el verano de 2013, mientras continuaban con las pruebas aerodinámicas, los expertos de Munich centraron su atención en el diseño de nuevas piezas de suspensión. Los nuevos componentes hicieron su primera salida a la pista en diciembre de 2013 y en ese momento se probaron en el BMW M3 DTM. Las piezas finales para el chasis del BMW M4 DTM estaban en producción a finales de año, lo que permitió a los equipos de BMW montar los primeros modelos del nuevo coche en enero y febrero. 300 días después de la primera prueba en el túnel de viento, el BMW M4 DTM hizo su debut en pista en Monteblanco el 11 de febrero de 2014. [ cita necesaria ]
El último coche BMW M que salió de la línea de montaje de la planta principal de BMW en Munich lo hizo en 1991. Después de eso, la producción se trasladó a la planta de BMW en Ratisbona. Casi 23 años después, el proceso de montaje volvió a la fábrica principal. Los ingenieros de BMW Motorsport estuvieron cerca para desarrollar y mejorar la versión de carreras del nuevo coche. Sin embargo, las plantas de BMW en Ratisbona y Dingolfing todavía participaban en el desarrollo del BMW M4 DTM. Para pruebas aerodinámicas se utilizaron, por ejemplo, las largas pistas de pruebas de las modernas instalaciones de producción. Durante toda la fase de desarrollo, el coche BMW M4 DTM fue visto en el lugar para los exhaustivos controles de calidad realizados en todos los coches BMW M.
El uso del carbono está muy extendido en el automovilismo y prácticamente toda la carrocería del BMW M4 DTM está fabricada con este material ultraligero y duradero. La reducción de peso y la consiguiente bajada del centro de gravedad son claves para el rendimiento del coche en la pista. El peso del BMW M4 DTM, con conductor, es de 1.110 kilogramos.
El BMW M4 DTM mantuvo el motor P66 V8 existente que utilizaba anteriormente su predecesor, el BMW M3 DTM , y se ajusta a la normativa de motores del DTM de 2000. El motor BMW P66 genera aprox. 480 CV con el limitador de aire especificado en el reglamento técnico. Se compone de 800 componentes diferentes, compuestos por 3.900 piezas individuales. Al diseñar la transmisión DTM, BMW Motorsport aprovechó al máximo los conocimientos tecnológicos del Grupo BMW . La fundición de alta tecnología asociada a la planta de BMW en Landshut se encarga de las grandes piezas de fundición, como la culata y el cárter, y también para la producción del motor de seis cilindros en línea del BMW M4 Coupé.
El BMW M4 DTM acelera de 0 a 100 km/h en unos tres segundos. Para los ocho BMW sólo se permiten diez motores durante toda la temporada.
La potencia del motor se transfiere a través de una caja de cambios deportiva secuencial de seis velocidades, que se acciona neumáticamente mediante levas de cambio montadas en el volante. La caja de cambios es uno de los componentes estándar que utilizan todos los fabricantes del DTM. Tiene 11 relaciones de transmisión final, que permiten a los ingenieros y conductores reaccionar a las características respectivas del circuito y del motor al configurar el automóvil.
Con la homologación del M4 DTM completada el 3 de marzo de 2014, el debut en carrera del coche fue en la ronda del Deutsche Tourenwagen Masters de Hockenheimring 1 de 2014 el 4 de mayo de 2014. Marco Wittmann del equipo BMW RMG obtuvo la primera victoria de su M4 DTM en su debut con el M4. [1] Dos semanas después, en Motorsport Arena Oschersleben , Marco Wittmann , del equipo BMW RMG, consiguió la primera pole position para su M4 DTM después de que Miguel Molina , de Audi , fuera despojado de la pole. [2]
En la temporada 2014 del DTM se alinearon ocho pilotos para cuatro equipos. "Augusto Farfus y Joey Hand comienzan con el equipo BMW RBM ". Bruno Spengler y Martin Tomczyk del equipo BMW Schnitzer . Timo Glock y António Félix da Costa comienzan en el equipo BMW MTEK . Marco Wittmann y Maxime Martin parten del equipo BMW RMG . Wittmann ganó el campeonato con cuatro victorias y Martin ganó una carrera.
En la temporada 2015 del DTM se alinearon ocho pilotos para cuatro equipos. Augusto Farfus y Tom Blomqvist parten con el equipo BMW RBM. Bruno Spengler y Timo Glock del equipo BMW Schnitzer. António Félix da Costa y Martin Tomczyk parten con el equipo BMW MTEK. Marco Wittmann y Maxime Martin parten del equipo BMW RMG. Cinco pilotos diferentes consiguieron la victoria.
En la temporada 2016 del DTM, ocho pilotos formaron parte de cuatro equipos. Maxime Martin y Tom Blomqvist comienzan con el equipo BMW RBM. António Félix da Costa y Timo Glock del equipo BMW Schnitzer. Bruno Spengler y Augusto Farfus parten con el equipo BMW MTEK. Marco Wittmann y Timo Glock comienzan con el equipo BMW RMG. Wittmann ganó el campeonato con tres victorias.
En la temporada 2017 del DTM se alinearon seis pilotos para dos equipos. Maxime Martin, Bruno Spengler y Tom Blomqvist parten del equipo BMW RBM, mientras que Marco Wittmann, Augusto Farfus y Timo Glock parten del equipo BMW RMG.
En la temporada 2018 del DTM se alinearon seis pilotos para dos equipos. Philipp Eng , Bruno Spengler y Joel Eriksson comienzan con el equipo BMW RBM, mientras que Marco Wittmann, Augusto Farfus y Timo Glock permanecen igual con el equipo BMW RMG.
En agosto de 2017, el BMW M4 DTM obtuvo 16 victorias, 20 poles, 13 vueltas rápidas, 1 título de constructor (2015) y 2 títulos de pilotos (cortesía de Marco Wittmann en 2014 y 2016).
El BMW M4 DTM Turbo es un turismo " Clase 1 " construido por el fabricante de automóviles alemán BMW para su uso en el Deutsche Tourenwagen Masters . Se trata de una variante turboalimentada de su predecesor, el BMW M4 DTM que tenía un motor atmosférico . El M4 DTM Turbo todavía se basa en el BMW M4 de producción . El BMW M4 DTM Turbo hizo su debut en el DTM en la temporada 2019 del DTM . El M4 DTM Turbo es el segundo coche DTM con motor turbo de BMW. [ se necesita aclaración ]
El primer shakedown del BMW M4 DTM Turbo fue el 27 de octubre de 2018, realizado por Bruno Spengler en la sede de BMW en Munich , Alemania. [4] El debut oficial en carrera del BMW M4 DTM Turbo fue en la ronda Hockenheimring 1 DTM de 2019 el 4 de mayo de 2019. Marco Wittmann del equipo BMW RMG ganó la pole inaugural y ganó la primera carrera con el auto M4 DTM Turbo. [ cita necesaria ]
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