El Aeropuerto Internacional de Koltsovo ( en ruso : Аэропорт Кольцово ) ( IATA : SVX , ICAO : USSS ) es el aeropuerto internacional que sirve a Ekaterimburgo , Rusia , ubicado a 16 km (10 mi) al sureste de la ciudad. Al ser el aeropuerto más grande en el óblast de Sverdlovsk , Koltsovo también sirve a ciudades cercanas como Aramil , Sysert y Polevskoy . En general, el aeropuerto es responsable de atender a aproximadamente 4.290.000 personas al año. El aeropuerto es un centro de operaciones para Ural Airlines , [2] RusLine [3] y Aviacon Zitotrans . Debido a su ubicación en el centro de Rusia, el aeropuerto de Ekaterimburgo está incluido en la lista de "Aeropuertos prioritarios" de la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (Rosaviatsia).
Koltsovo se utilizó por primera vez como aeropuerto civil el 10 de julio de 1943.
En 2014, el aeropuerto de Koltsovo tuvo un tráfico de pasajeros de 4.526.167, un aumento del +5,4% con respecto al de 2013. [4] El tráfico de pasajeros nacionales de 2014 ascendió a 2.407.429 (+11,3%) pasajeros; el tráfico de pasajeros internacionales consistió en 2.118.738 (-0,5%) pasajeros. En 2014, Koltsovo operó 25.531 toneladas de carga, una disminución del -8,1% con respecto al año pasado. [4] Koltsovo operó 3.600 toneladas de correo, un aumento del 250% con respecto al de 2013. [4] En 2013, gestionó 4.293.002 pasajeros y 27.800 toneladas de carga, lo que representa un aumento del +13,5% en comparación con el año anterior. [5]
La empresa Koltsova está gestionada por el holding Aeropuertos de las Regiones, que también gestiona el aeropuerto internacional Kurumoch (Samara), el aeropuerto internacional Strigino (Nizhni Nóvgorod), el aeropuerto internacional Platov (Rostov del Don) y el aeropuerto internacional Gagarin (Saratov), y tiene previsto construir dos nuevos aeropuertos: Petropavlovsk-Kamchatski y Novy Urengoy. Se trata de una empresa mixta público-privada con inversiones privadas superiores a los 70 mil millones de rublos. [6]
Koltsovo es miembro del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) y se encuentra entre los 7 aeropuertos más concurridos de Rusia .
La base es el hogar del 32º Regimiento de Aviación de Transporte Compuesto Independiente como parte del 14º Ejército de Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea . [7]
El aeródromo original de Koltsovo fue construido entre 1928 y 1930 a instancias del Instituto de la Fuerza Aérea de la URSS . [8] Fue construido principalmente como un aeródromo militar . En 1932, la 33.ª división aérea, anteriormente perteneciente al Distrito Militar de Privolzhsky , fue transferida al aeródromo de Koltsovo; [8] la división fue redirigida más tarde a la frontera con Finlandia durante la Guerra de Invierno . Después de que la Alemania nazi declarara la guerra a la URSS, enredando a la Unión Soviética en la Segunda Guerra Mundial , se anunció la construcción de una pista de 1 km. La construcción comenzó al día siguiente y la pista se completó en tres meses, un tiempo récord para la década de 1940. [8]
El 15 de mayo de 1942, el primer avión a reacción de la URSS , el BI-1 , completó su vuelo inaugural desde el aeropuerto de Koltsovo. El nuevo avión era operado manualmente por Grigory Bakhchivadzhi. Se realizaron seis vuelos experimentales en el BI-1, hasta que, en el séptimo vuelo, durante la prueba de velocidad máxima, el piloto perdió el control de la trayectoria del avión y se estrelló, lo que provocó la muerte de Bakhchivadzhi. Una réplica a escala 1:1 del avión a reacción BI-1 fue recreada en la plaza delantera del aeropuerto en honor al BI-1 y a Grigory. El monumento todavía se mantiene en pie.
El 10 de julio de 1943, el aeropuerto obtuvo el estatus de nacional . Esto convirtió a Koltsovo en el primer aeropuerto de la URSS en tener estatus civil y militar a la vez. [8] Los vuelos de Ekaterimburgo a Moscú se realizaban a diario. En diciembre de 1943, en el camino de regreso de Teherán , el presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt pasó la noche en el aeropuerto de Koltsovo. Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto actuó como punto de unión en la ruta clasificada entre Fairbanks , Alaska y Moscú, Rusia, en la que se importaron aviones C-47 a la URSS. En enero de 1944, Koltsovo poseía cuatro aviones, otorgados por el Ministerio de Aviación Civil de la URSS para vuelos nacionales: dos LI-2 y dos Junkers . Después de la rendición de la Alemania nazi, Koltsovo se utilizó como punto de unión para la reubicación de aviones militares al Frente del Pacífico para combatir al Imperio japonés . Entre 1943 y 1945, a pesar de las tasas de tráfico extremadamente altas para un aeropuerto de tal tamaño, no se registraron accidentes aéreos. [8]
En 1951, el aeródromo se sometió a una reconstrucción. A principios de la década de 1950, los vuelos de Moscú a Pekín , China , hicieron escala en Koltsovo. La ruta de Koltsovo a Pekín también fue el primer vuelo internacional del aeropuerto . En 1954, se completó la construcción de una nueva terminal. El estilo imperial-moderno ruso y la gran aguja hicieron de esta terminal un símbolo destacado de Ekaterimburgo y de todo Sverdlovsk. En 1956, todas las pistas se ampliaron y reforzaron con suelo de hormigón. [8] Esto permitió que aviones más grandes, como el Tu-104 y el IL-18, atracaran en Koltsovo. En 1958, se construyó un hotel con 100 habitaciones a 800 m de la terminal. El hotel se declaró en quiebra en 1961 y fue demolido el año anterior.
En 1963 se terminó de construir un nuevo hotel de 3 estrellas "Liner" [9] con 235 habitaciones. El 1 de enero de 1967 se inauguró un nuevo complejo de terminales para vuelos nacionales. Esta terminal era el doble de grande que la terminal original y tenía un límite de tráfico de pasajeros de 1.500.000 pasajeros y podía soportar 700 pasajeros por hora. La terminal estaba situada a la derecha de la terminal original; hoy en día, las nuevas terminales A y B se encuentran en el lugar donde se encontraba la terminal de 1967.
En 1983 se construyó una terminal de llegadas. El 6 de marzo de 1987 se terminó la construcción de una segunda pista de aterrizaje y se puso en funcionamiento. En 1991, debido a la disolución de la URSS , el grupo aéreo unificado de Sverdlovsk de la Oficina de Aeropuertos Civiles de los Urales se reformó en la Primera Aerolínea de Sverdlovsk. [8] En octubre de 1993, Koltsovo obtuvo el estatus internacional. [8] El 28 de diciembre de 1993, como resultado de la división y privatización de la Primera Aerolínea de Sverdlovsk, se crearon dos sociedades anónimas: OJSC (ahora JSC) "Aeropuerto de Koltsovo" y JSC "Ural Airlines". Más tarde, JSC Aeropuerto de Koltsovo pasó a llamarse JSC "Koltsovo Invest", la empresa propietaria actual de Koltsovo.
En 2003, con el apoyo del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa , el Gobierno de la región de Sverdlovsk y el Grupo Renova , se inició la implementación del programa de desarrollo del aeropuerto como centro de operaciones . La inversión en la reconstrucción a gran escala de Koltsovo en el período 2003-2009 se estimó en unos 12 000 000 000 de rublos : las inversiones privadas ascendieron a 8 000 000 000 de rublos (para el desarrollo del complejo de terminales aéreas y el reequipamiento técnico de los servicios), las inversiones estatales ascendieron a 4 000 000 000 de rublos (para reconstruir el pavimento del aeródromo y el edificio de la torre de control ). [8] En 2005, se terminó la construcción de una nueva terminal internacional para Ekaterimburgo y se explotó para su uso adecuado. El mismo año, Ekaterimburgo estableció nuevos límites de la ciudad , lo que resultó en que el pueblo de Koltsovo , donde se encontraba el aeropuerto, pasara a formar parte del distrito municipal de Ekaterimburgo . [10] En 2005 también se inauguró una nueva instalación de restauración, así como la terminal internacional. [8]
En 2006, la terminal original de Koltsovo se convirtió en una terminal comercial y se sometió a una renovación completa. El año anterior, se completó la construcción de la terminal nacional adyacente a la terminal internacional. En 2008, se terminó de construir una estación de tren aeroexpress desde el centro de Ekaterimburgo hasta Koltsovo. El 14 de junio de 2009, Koltsovo recibió su primer jumbo jet : el Boeing 747 de Air China con los delegados chinos. El 15 de junio de 2009, la terminal internacional se amplió nuevamente y fue inaugurada por el presidente de la Federación Rusa, Dmitry Medvedev, a tiempo para la cumbre BRICS (entonces conocida como BRIC). [11] Además, en 2009, se pusieron en funcionamiento el hotel Angelo de 4 estrellas, la nueva torre de control y una pista fija. [8] Esto permitió al aeropuerto manejar todo tipo de aviones pesados, incluidos los Airbus A380 , Airbus A320 , Boeing 737 , Boeing 747 y Airbus A330 .
El 24 de mayo de 2014, Koltsovo comenzó a colaborar con CIS Routes. El 24 de julio de 2012, el aeropuerto inauguró una nueva terminal de carga con una superficie total de 19.185 m2 . A la ceremonia de inauguración asistieron el gobernador de la región de Sverdlovsk, Yevgeny Kuyvashev, y el alcalde de Ekaterimburgo, Alexander Jacob. El 13 de junio de 2013, se inauguró una nueva sala de espera para pasajeros nacionales. [12]
La Terminal A se terminó de construir en 2007. Se utiliza únicamente como instalación de salidas y llegadas para vuelos nacionales. La terminal tenía 19.600 m2 y una capacidad de 1.000 pasajeros/hora. Más tarde, la terminal internacional de 2005 se unió a la Terminal A, lo que hace que el área total de la terminal sea de 35.000 m2 y la capacidad de 1.600 pasajeros/hora. [13] La terminal tiene 2 pisos de altura. La planta baja contiene mostradores de facturación, áreas de recogida de equipaje (con carruseles), centros de cambio de divisas , una sala de personal y varias cafeterías. El segundo piso tiene varios restaurantes, incluido Grenki Pub, una sala de guardería para niños y el salón de negocios domésticos que se inauguró el 13 de junio de 2013. El salón es accesible para pasajeros con boletos de clase ejecutiva o por una tarifa de 1960 rublos. [14] La terminal tiene 5 pasarelas de embarque y varias otras puertas de autobuses. Las renovaciones de la terminal doméstica se realizaron a partir del 18 de febrero de 2014, con cambios estilísticos y de reducción de la congestión. [15] Las renovaciones comenzaron en 2012 con los estudios de diseño de NefaResearch ganando la licitación para la reconstrucción, con la Fase I completada el 27 de diciembre de 2012 y la Fase II el 18 de febrero de 2014. [16] El precio total de las renovaciones se cotizó en 141.000.000 de rublos.
La Terminal B original se terminó de construir en 2005, con una superficie total de 15.400 m2 y una capacidad de 600 pasajeros por hora. El 15 de junio de 2009, se terminó de construir una terminal internacional más grande, de 45.000 m2 , a tiempo para la cumbre BRICS, y asumió el papel de Terminal B. La original se fusionó con la terminal nacional. La Terminal B tiene una capacidad de 1.600 pasajeros por hora. La terminal consta de 2 plantas y está unida a la Terminal A. La planta baja alberga los mostradores de facturación, una zona de recogida de equipajes con las cintas transportadoras de equipaje, el control de aduanas y varias tiendas minoristas. En el segundo piso se encuentran el control de seguridad, la sala de negocios internacionales, una tienda libre de impuestos , una sala de fumadores y varias tiendas minoristas. [17] Se realizaron renovaciones generales junto con el proyecto de renovación nacional. La terminal comercial se renovó en febrero de 2014.
La terminal de negocios, también conocida como terminal VIP, ofrece a quienes estén dispuestos a pagar una experiencia única. A la terminal de negocios solo se puede acceder mediante pago directo. Los precios pueden variar desde 8.500 rublos (un pase) hasta 250.000 rublos (membresía de 12 meses). [18] La terminal de negocios está ubicada en la primera terminal de Koltsovo, construida en 1954. La estructura tiene una mezcla de estilo imperio y estilos neoclásicos rusos , lo que realza la sensación real. En el interior, la terminal VIP también tiene un estilo neoclásico. La terminal de negocios ofrece mostradores de facturación separados, controles de pasaportes y aduanas. También se ofrece WiFi gratuito, catering y entrega al avión. [19] El área total de la terminal VIP es de 9.800 m 2 .
El aeropuerto tiene dos pistas. La pista 1 tiene unas dimensiones de 3004x45 m y la pista 2, de 3026x53 m. Ambas pistas cumplen los estándares de la categoría I de la OACI. Ambas pistas están equipadas con sistemas de iluminación OVI-1 y son capaces de recibir aeronaves de cualquier tamaño en cualquier condición meteorológica. El mantenimiento de las pistas se llevó a cabo en junio de 2012. [20]
Referencia: [57] [58] [59]
Medios relacionados con el aeropuerto de Koltsovo en Wikimedia Commons
