El Aeropuerto Intercontinental de Querétaro ( IATA : QRO , ICAO : MMQT ) es un aeropuerto internacional ubicado en los municipios de Colón y El Marqués , Querétaro , México. Maneja el tráfico aéreo nacional e internacional de la Zona Metropolitana de Querétaro y puede funcionar como aeropuerto alterno al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México . Reemplazó al Aeropuerto Internacional Ing. Fernando Espinoza Gutiérrez , que ya no se encuentra operativo.
El Aeropuerto de Querétaro sirve como el centro principal de operaciones de la aerolínea regional TAR Aerolíneas y ofrece vuelos de pasajeros a varias ciudades de México, así como servicios internacionales a los Estados Unidos. [2] Además, el aeropuerto juega un papel importante como centro de operaciones de vuelos de carga, ofreciendo servicios a México, Estados Unidos y Europa. Anteriormente, la ahora desaparecida aerolínea de carga Regional Cargo tenía su sede en las instalaciones del aeropuerto. Además, el Aeropuerto de Querétaro es sede del Clúster Aeroespacial de Querétaro , que se ha convertido rápidamente en un importante centro de actividades aeroespaciales en México.
El Aeropuerto Internacional de Querétaro ha experimentado un importante crecimiento, pasando de la posición 41 entre los aeropuertos con mayor tráfico de México en 2010 a la posición 16 en 2023. En 2022, atendió a 1,151,602 pasajeros, alcanzando el umbral de un millón por primera vez; y en 2023, gestionó 1,767,376 pasajeros, un aumento interanual significativo de más del 50%. [1] Además, el aeropuerto se ubica entre los diez primeros en México en operaciones de aeronaves y tráfico internacional de pasajeros, y es el cuarto más grande del país en operaciones de carga. [1]
El aeropuerto anterior de Querétaro, el Aeropuerto Ing. Fernando Espinosa Gutiérrez , tuvo sus inicios en 1955 como un aeródromo civil. En 1986, el Gobierno del Estado decidió ampliarlo y modernizarlo, otorgando los derechos operativos a la entidad estatal " Aeropuertos y Servicios Auxiliares " (ASA). Los vuelos comerciales regulares comenzaron en 1992, con aerolíneas como Aerolitoral y TAESA ofreciendo vuelos, y para 1993, Aeromar inició vuelos regulares. Recibió la designación oficial como Aeropuerto Internacional en 1997, atendiendo a 110,000 pasajeros y acomodando 11,000 operaciones para 2003. [3]
En la década de 1990, hubo esfuerzos para establecer Querétaro, junto con los aeropuertos de Toluca , Cuernavaca y Puebla , como alternativas para aliviar la congestión del tráfico aéreo en el área de la Ciudad de México . En 1999, comenzaron los preparativos para la construcción de un nuevo aeropuerto, situado a 12 minutos (19 km) al este de las antiguas instalaciones. El proceso de construcción se inició el 12 de julio de 2002, y el nuevo Aeropuerto Intercontinental de Querétaro comenzó a operar el 28 de noviembre de 2004. Después de su inauguración, varias aerolíneas, incluidas Aeromar y Continental Express , introdujeron servicios de vuelo en el aeropuerto. El Aeropuerto de Querétaro tenía la ventaja de ser el aeropuerto más cercano a la metrópoli capaz de manejar aviones grandes mientras se encontraba a una altitud menor que otras alternativas. Este atributo hizo del aeropuerto una ubicación atractiva para desarrollar un centro de carga que pudiera servir eficientemente a toda la región central de México , que abarca una población de 30 millones de habitantes.
En 2006 se inició la construcción de la Terminal de Carga Aérea del Aeropuerto de Querétaro, lo que la hace única en México al incorporar un área especializada para carga nacional, ofreciendo servicios como Recinto Especializado y Aduana. Este desarrollo supuso un incremento del 50,5% en el movimiento de carga en el aeropuerto en comparación con 2005. En octubre de 2007 iniciaron operaciones dos aerolíneas de carga, Regional Cargo con sede en Querétaro, y BAX Global , filial del consolidador de carga Schenker . Esto marcó un importante aumento en el movimiento de carga pura, siendo la primera aerolínea que operó un ATR 42 y un Boeing 737-200C . La ruta de carga de BAX Global se extendió hasta Toledo, Ohio , convirtiéndose en la primera aerolínea de carga internacional en operar desde el aeropuerto.
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FedEx inició operaciones en octubre de 2011, introduciendo vuelos regulares a su World Hub en Memphis, Tennessee , utilizando un Boeing 727 con capacidad de 22 toneladas, que posteriormente actualizó a un Boeing 757 de mayor capacidad . En 2012, DHL inició operaciones utilizando un Boeing 767 de ABX Air , equipado con una capacidad de 42 toneladas, en la ruta Querétaro- Guadalajara - Cincinnati . Además, Aeronaves TSM , una empresa de aviación con sede en Saltillo , estableció su hangar de mantenimiento en las instalaciones del aeropuerto. [4]
En 2012, Aeroméxico y Delta Air Lines anunciaron conjuntamente sus planes de establecer una base de mantenimiento en el Aeropuerto Internacional de Querétaro. [5] Posteriormente, en 2015, American Eagle introdujo vuelos a Dallas-Fort Worth . Inicialmente, estos vuelos fueron operados por Mesa Airlines , utilizando aviones Bombardier CRJ900. Sin embargo, en 2017, Envoy se hizo cargo de las operaciones de Mesa Airlines, empleando una nueva flota de aviones Embraer 175. Más tarde en el mismo año, American Airlines asumió las operaciones de Envoy e introdujo dos vuelos diarios utilizando aviones Boeing 737. En noviembre de 2016, se agregaron Torreón y Chihuahua como destinos adicionales debido a los vuelos operados por TAR. En junio de 2017, Viva Aerobus inició vuelos a Cancún y Monterrey . Durante el mismo año, Volaris introdujo vuelos a Los Ángeles y Chicago-Midway . Sin embargo, la ruta de Los Ángeles concluyó el 28 de marzo de 2018 y Chicago-Midway fue reemplazada por Chicago-O'Hare en junio de 2019.
El aeropuerto ha experimentado un crecimiento constante. Sin embargo, debido a la creciente centralización del tráfico aéreo en la Ciudad de México, muchos viajeros que se dirigen a Querétaro aún prefieren utilizar el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México , que se encuentra aproximadamente a 150 kilómetros (93 millas) al sureste de la ciudad y está bien conectado a través de autopistas y servicios de autobús. A pesar de su potencial para servir a una región con casi 5.000.000 de personas en un radio de 100 kilómetros (62 millas), las capacidades del Aeropuerto de Querétaro no se utilizan por completo. Además, la apertura del Aeropuerto de la Ciudad de México-Felipe Ángeles (Ciudad de México-AIFA) en 2022 plantea desafíos potenciales para Querétaro en la atracción de nuevos vuelos comerciales. Sin embargo, en 2023, Aeroméxico anunció planes para un vuelo a Detroit , y Viva Aerobus reveló vuelos a Houston-Intercontinental y San Antonio . [6] [7] [8]
El aeropuerto está situado a una altitud de 1.969 metros (6.460 pies) sobre el nivel medio del mar , cubriendo una superficie total de 688 hectáreas (1.700 acres). Está equipado para manejar hasta 45 operaciones por hora y opera las 24 horas del día, los 365 días del año, experimentando cierres mínimos relacionados con el clima (menos del 0,5%). El aeropuerto cuenta con una pista de hormigón que se extiende por 3.500 metros (11.500 pies) de largo y 45 metros (148 pies) de ancho. Su plataforma tiene varios propósitos, atendiendo a operaciones comerciales, generales y de carga, y puede acomodar un total de 47 aeronaves, ocupando una superficie combinada de 174.400 metros cuadrados (1.877.000 pies cuadrados). Actualmente, cinco posiciones de estacionamiento están designadas para vuelos comerciales. La torre de control se encuentra a una altura de 42 metros (138 pies), y hay espacio disponible para 60 hangares. [4]
La terminal de pasajeros tiene una superficie de 1.383 metros y puede atender hasta 400 pasajeros por hora. La planta baja incluye una zona de facturación y la zona de llegadas, que cuenta con instalaciones de aduanas e inmigración, zonas de recogida de equipajes y una sala de llegadas que ofrece servicios de alquiler de coches, paradas de taxis, cafeterías y tiendas de recuerdos. En 2018, se llevaron a cabo importantes renovaciones en la terminal de pasajeros, lo que dio como resultado la adición de un segundo piso. Este nuevo piso ahora alberga un vestíbulo de salidas con cinco puertas, tres de las cuales están equipadas con pasarelas de embarque .
El Aeropuerto Intercontinental de Querétaro alberga varias instalaciones de carga importantes, con inquilinos importantes que incluyen empresas reconocidas como DHL , FedEx , UPS y Aeronaves TSM . Además, el aeropuerto alberga la empresa de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves (MRO) más grande de México, y es la segunda más grande de América Latina. Estas instalaciones MRO se enfocan principalmente en el mantenimiento de aeronaves de fuselaje estrecho y jets regionales . Además, hay parques industriales en las cercanías del aeropuerto que respaldan las actividades de la industria aeroespacial que se llevan a cabo en el aeropuerto. [9]
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En 2012, ocho años después de la inauguración del Aeropuerto Intercontinental de Querétaro, un consorcio de corporaciones multinacionales, entre ellas Airbus , Delta y Bombardier , colaboró con empresarios locales, centros de investigación e instituciones educativas para establecer un clúster de innovación destinado a fomentar el crecimiento de la industria aeroespacial . [10] [11] [12] Bombardier, que ya había establecido una planta de fabricación en México en 2006, jugó un papel crucial en esta iniciativa. [13] Establecieron una instalación de última generación en Querétaro, donde equipos altamente calificados participan en la producción de componentes estructurales vitales para sus principales aviones comerciales. Esto incluye la fabricación del fuselaje trasero para todos los modelos de aeronaves Global y componentes para varios modelos de aeronaves, como el Learjet 85, Challenger 605 , CRJ700/CRJ900/CRJ1000 NextGen , Q400 NextGen y los aviones Global 6000/7000 .
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En 2007 se fundó la Universidad Aeronáutica en Querétaro , la única universidad del país especializada en la industria aeroespacial. Esta institución educativa desempeña un papel fundamental en la formación de talentos y experiencia en el sector aeroespacial. [14] En los últimos años, la industria aeroespacial de Querétaro ha experimentado un crecimiento constante, estableciéndose como un centro clave para la fabricación e innovación aeroespacial. [15] [16]
El aeropuerto carece de servicios de transporte público directo al centro de la ciudad, por lo que los viajeros deben utilizar otras opciones de transporte. El aeropuerto ofrece aparcamiento tanto de corta como de larga estancia. Los viajeros pueden acceder a servicios de alquiler de coches en el propio aeropuerto, ya que hay mostradores de alquiler de Hertz y Budget en la sala de llegadas.
Para viajes interurbanos en autobús, el mostrador de venta de boletos de Primera Plus ya no está operativo en el aeropuerto. Las tarifas de taxi hasta la Central de Autobuses de Querétaro cuestan alrededor de $25 USD. Desde allí, los autobuses conectan Querétaro con varios destinos en todo México. Se pueden hacer reservas anticipadas a través de los servicios de transporte que figuran en los sitios web turísticos locales, con precios promedio de entre $30 y $40 por persona.
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Querétaro en Wikimedia Commons
