Aeropuerto internacional de Durban

Antiguo aeropuerto comercial de Durban, Sudáfrica (1951-2010)

El Aeropuerto Internacional de Durban (anteriormente Aeropuerto Louis Botha ) fue el aeropuerto internacional de Durban desde 1951 hasta 2010, cuando fue reemplazado por el Aeropuerto Internacional King Shaka , a 60 kilómetros (37 millas) al norte. El aeropuerto está ubicado junto a la Base Aérea de Durban .

Historia

El aeropuerto fue inaugurado en 1951, en sustitución del Aeródromo de Stamford Hill . ^[1] El nombre original del aeropuerto era Louis Botha International, en honor al estadista sudafricano. El aeropuerto mantuvo este nombre hasta 1994, cuando los cambios políticos que se produjeron ese año en Sudáfrica dieron lugar a un cambio de nombre a Aeropuerto Internacional de Durban. Si bien el aeropuerto prestaba un buen servicio al mercado nacional, el aeropuerto sufría de un bajo número de pasajeros internacionales y una pista demasiado corta para que despegara un Boeing 747 completamente cargado. ^[2] Debido a la pista corta y a la política de "hub and spoke" que se adoptó en la década de 1990 (que favorecía al Aeropuerto Internacional OR Tambo en Johannesburgo ), Durban perdió casi todo su tráfico internacional.

Los planes para trasladar el aeropuerto a La Mercy , aproximadamente a 60 kilómetros (37 millas) al norte del Aeropuerto Internacional de Durban, se propusieron y archivaron numerosas veces entre los años 1970 y 2007, ^[3] antes de que comenzara la construcción de lo que se convertiría en el Aeropuerto Internacional King Shaka en septiembre de 2007. ^[4] La construcción del nuevo aeropuerto se completó en 2010, y el Aeropuerto Internacional de Durban gestionó su último vuelo el 30 de abril de 2010 y todos los vuelos se transfirieron al Aeropuerto Internacional King Shaka en un solo traslado durante la noche. ^[5]

Accidentes e incidentes

• El 30 de junio de 1962, un Douglas DC-4 (matrícula ZS-BMH) que operaba un vuelo regular de South African Airways desde Johannesburgo a Durban chocó con un avión de entrenamiento Harvard de la Fuerza Aérea Sudafricana . El DC-4 realizó un aterrizaje de emergencia exitoso con 46 pasajeros y 5 tripulantes; el avión de entrenamiento Harvard se estrelló mientras su tripulación de dos personas saltaba en paracaídas para ponerse a salvo. El DC-4 fue reparado posteriormente. ^[6]
• El 28 de diciembre de 1973, un avión Douglas DC-3 (matrícula ZS-DAK) operado por Executive Funds perdió ambos motores al virar hacia la aproximación final y se hundió en el océano Índico. De los 22 pasajeros y 3 tripulantes que iban a bordo, un pasajero se ahogó. ^[7]
• El 26 de noviembre de 1981, un B707-300 de Air India (matrícula VT-DVB) secuestrado se vio obligado a aterrizar en el aeropuerto. El avión había sido secuestrado por mercenarios que huían de un intento de golpe de Estado fallido en las Seychelles. Tras liberar a los 79 pasajeros y tripulantes, los mercenarios se rindieron. ^[8]
• El 18 de junio de 2008, un Boeing 737-200 de British Airways con matrícula ZS-OKD (operado por Comair ), que operaba como vuelo 6203 procedente de Johannesburgo , se salió de la pista al aterrizar en condiciones meteorológicas adversas. Se informó de que el avión chocó contra una zona húmeda de la pista, lo que provocó que patinara y que el tren de aterrizaje derecho se incrustara en la tierra circundante. El incidente provocó el cierre del aeropuerto tanto para las llegadas como para las salidas durante varias horas. Los 87 pasajeros y seis miembros de la tripulación escaparon sin lesiones graves. ^[9]
• El 24 de septiembre de 2009, el vuelo 8911 de South African Airlink se estrelló en el suburbio de Merebank poco después de despegar del Aeropuerto Internacional de Durban, hiriendo a su tripulación de tres personas y a una persona en tierra; el piloto murió posteriormente a causa de sus heridas en el hospital. ^{[10] [11]}

Planes

El aeropuerto fue utilizado por la Fuerza Aérea Sudafricana y el Ala Aérea de la Policía durante la Copa Mundial de la FIFA 2010 , antes de ser desmantelado. ^[5]

Aunque actualmente no está claro cuál será el uso futuro del sitio del aeropuerto, se espera ampliamente que el sitio se use para un futuro desarrollo industrial. El sitio está ubicado en una gran parcela de tierra plana en la cuenca industrial del sur de Durban, que ya alberga gran parte de la industria pesada de la ciudad; dado el terreno generalmente muy montañoso de Durban, una parcela tan grande y plana es ideal para un futuro desarrollo industrial, expansión portuaria o ambos. ^{[12] [13]} La propiedad del aeropuerto fue transferida de Airports Company South Africa a Transnet en 2012, para la construcción de un puerto de excavación. ^[14] En 2017, se informó que los planes para el puerto de excavación ^[15] se habían suspendido hasta "al menos 2030". ^[16]

Durante la planificación y construcción del KSIA no se hizo ninguna previsión para acomodar la base de la Fuerza Aérea Sudafricana en DIA, por lo que la Base Aérea Durban , el Escuadrón 15 y las unidades de apoyo relacionadas todavía están operando desde este aeropuerto.

Véase también

• Portal de Sudáfrica
• Portal de aviación

• Lista de aeropuertos en la zona de Durban

Referencias

1. "La historia de la aviación en Durban". Datos sobre Durban . Consultado el 30 de abril de 2010 .
2. Instituto de Recursos Naturales (agosto de 2007). «Capítulo 18 – Alternativa: modernización y expansión del Aeropuerto Internacional de Durban» (PDF) . Informe de evaluación de impacto ambiental . Centro de información sobre evaluación de impacto ambiental de Dube TradePort . Consultado el 9 de diciembre de 2008 .^{[ enlace muerto ]}
3. Naidoo, Suren (21 de junio de 2007). "El nuevo aeropuerto de Durban espera luz verde". Independent Online . Sudáfrica.
4. Hill, Matthew (14 de septiembre de 2007). "La construcción avanza en el nuevo aeropuerto de Durban, a pesar de los desafíos legales". Engineering News . Consultado el 15 de octubre de 2008 .
5. "El rey Shaka da la bienvenida al primer avión". Independent Online . Sudáfrica. 30 de abril de 2010 . Consultado el 30 de abril de 2010 .
6. "Accidente de avión ASN Douglas DC-4-1009 ZS-BMH Durban". Red de seguridad aérea. 3 de junio de 2009. Consultado el 3 de junio de 2009 .
7. "ASN Accidente de avión Douglas C-49E (DC-3DST-144) ZS-DAK Durban". Red de seguridad de la aviación. 20 de junio de 2004. Consultado el 3 de junio de 2009 .
8. "Mercenarios huyendo de un golpe de Estado fallido en las islas Seychelles". UPI. 26 de noviembre de 1981. Consultado el 13 de junio de 2019 .
9. "Fue bastante aterrador". Independent Online . Sudáfrica. 19 de junio de 2008. Consultado el 20 de junio de 2008 .
10. "COMUNICADO DE PRENSA: ACCIDENTE – VUELO DE AIRLINK ACTUALIZACIÓN Nº 2 A LAS 16:30" (Comunicado de prensa). Airlink. 24 de septiembre de 2009. Archivado desde el original (Open Office XML) el 19 de julio de 2011. Consultado el 24 de septiembre de 2009 .
11. "Avión accidentado declarado en estado de emergencia". Independent Online . Sudáfrica. 24 de septiembre de 2009 . Consultado el 24 de septiembre de 2009 .
12. West, Edward (13 de febrero de 2007). «Toyota considera al aeropuerto de Durban como un plan de crecimiento». Business Day . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007.
13. Hill, Matthew (19 de abril de 2010). "Transnet sigue considerando la posibilidad de convertir el aeropuerto de Durban en un puerto marítimo". Engineering News . Consultado el 30 de abril de 2010 .
14. "Transnet compra terrenos en Durban | IOL Business Report" . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
15. Creamer, Terence. "TNPA agregará capacidad de contenedores en el puerto de Durban mientras suspende el proyecto de excavación en el puerto". Noticias de ingeniería . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
16. "El puerto de excavación está 'prohibido' hasta 2030 | South Coast Sun". South Coast Sun . 17 de febrero de 2017 . Consultado el 24 de agosto de 2018 .

Enlaces externos

• Fotografía aérea en Google Maps