El Aeropuerto Internacional de Del Río ( IATA : DRT , ICAO : KDRT , FAA LID : DRT ) está a dos millas al noroeste de Del Río , en el condado de Val Verde, Texas , Estados Unidos. [1] Se utiliza para la aviación general y, al estar cerca de la Base de la Fuerza Aérea Laughlin , a menudo lo utilizan los estudiantes de la USAF durante los vuelos de entrenamiento.
El aeropuerto cubre 268 acres (108 ha ) a una altitud de 1.002 pies (305 m). Su única pista, 13/31, tiene 6.300 por 100 pies (1.920 por 30 m) de asfalto. [1] En 2010, el aeropuerto tuvo 15.357 operaciones de aeronaves, un promedio de 42 por día: 83% aviación general , 9% aerolíneas y 8% taxis aéreos . 42 aeronaves estaban basadas en el aeropuerto: 79% monomotor, 12% multimotor y 9% helicópteros . Los registros de la Administración Federal de Aviación indican que el aeropuerto tuvo 16.028 embarques de pasajeros en el año calendario 2008, [2] 13.436 en 2009 y 13.180 en 2010. [3] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario (más de 10.000 embarques por año). [4]
El aeropuerto es propiedad de la ciudad de Del Río . Una junta asesora del aeropuerto de siete miembros, designada por el Ayuntamiento, supervisa el desarrollo y las operaciones del aeropuerto. La terminal tiene espacio en el mostrador para acomodar a dos aerolíneas, una gran área de espera después de la seguridad con baños y máquinas expendedoras, y un carrusel de equipaje. El embarque se realiza a través de una rampa cubierta móvil. La terminal tiene dos posiciones para estacionar aeronaves y una tercera utilizada exclusivamente para el control de aduanas. La terminal fue atendida por última vez por el servicio dos veces al día de American Airlines operado por el socio regional SkyWest Airlines en su avión Canadair CRJ 700 de 65 asientos , que finalizó el 3 de abril de 2023. La Unidad de Patrulla Aérea del Departamento de Seguridad Pública de Texas (DPS) tiene una estación en el aeropuerto. [5] La ciudad está trabajando en una expansión de 2500 pies (760 m) de la pista, que cuando esté terminada tendrá un total de 8800 pies (2700 m). La ampliación de la pista se debe a las futuras llegadas a la Base de la Fuerza Aérea Laughlin de los nuevos aviones de entrenamiento Boeing T-7A Red Hawks, que también utilizarán el aeropuerto para entrenamiento.
FedEx tiene un centro de envío en el límite norte del aeropuerto. Ofrecen servicios a Del Río con dos Cessna 208 Caravans con servicio diario a San Antonio. Ameriflight opera Beechcraft 1900 desde una posición de rampa con servicio diario al Aeropuerto Internacional de San Antonio en nombre de United Parcel Service .
Las compañías de vuelos chárter de carga brindan un servicio ad hoc entre Del Río y puntos en América del Norte para fabricantes de piezas de automóviles en Ciudad Acuña y Piedras Negras, México. Las siguientes aerolíneas y sus respectivas aeronaves vuelan rutas a Del Río: Ameristar ( DC-9 ), USA Jet ( MD-83/88 y Falcon 20 ), IFL Group ( Boeing 727-200 y Falcon 20 ), Royal Air Freight ( Falcon 20 y Learjet 35 ), Pak West ( Swearinger Metroliner ), Berry Aviation ( Embraer 120 ) y Kalitta Charters ii
( Boeing 737-300 y DC-9 ).
La ciudad de Del Río ha solicitado al Departamento de Transporte una subvención para el desarrollo de servicios aéreos comunitarios pequeños. La subvención incluye una carta de apoyo [6] de la nueva aerolínea Skywest Charters (una escisión de SkyWest Airlines ) que operará aviones CRJ-200 de 30 asientos según las operaciones de la Parte 135 de la FAA . La carta indica que la aerolínea está interesada en proporcionar servicio entre Del Río y el Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston , y está firmada por Brad Link, director de operaciones de Skywest Charters.
Durante cuatro o cinco años a partir de 1949, los aviones Douglas DC-3 de Trans-Texas Airways volaron desde Del Río a El Paso, Houston, San Antonio y otras ciudades de Texas, [7] pero utilizaban el aeropuerto del condado de Val Verde al este de la ciudad. Ese aeropuerto 29°22′37″N 100°49′16″O / 29.377, -100.821 cerró en 1959-60. La primera aerolínea en el aeropuerto actual fue Wild Goose Airlines en 1964, en sus vuelos entre Eagle Pass y San Antonio. Davies/Quastler dice que volaron Aztecs.
Entre mayo y noviembre de 2017, Texas Sky Airlines, operada por Contour Aviation , programó un vuelo diario de British Aerospace Jetstream entre el Aeropuerto Internacional de Del Río y el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth . [8] [9]
Desde el 7 de junio de 2012 hasta abril de 2013, los Embraer ERJ-145 de ExpressJet ( United Express ) prestaron servicio a Del Río, volando sin escalas hasta el Aeropuerto Intercontinental de Houston . La ruta anteriormente utilizaba turbohélices. Continental Connection había prestado servicio a Del Río antes de la fusión de Continental Airlines con United Airlines. El servicio sin escalas de Continental Connection al Aeropuerto Intercontinental de Houston era operado por Saab 340 de Colgan Air . [10]
Otras aerolíneas de cercanías en Del Río incluían Lone Star Airlines (que también operaba como Aspen Mountain Air ), Texas National Airlines, Alamo Commuter Airlines, Amistad Airlines y Wise Airlines.