La 3ª Escuadra de Caza ( 3ª EC) o 3.ª Ala de Caza es una formación de caza de la Brigada de Caza ( en francés : Brigade Aérienne de l'Aviation de Chasse ) de las Fuerzas Aéreas y Espaciales de Francia .
El 3er Ala de Cazas se formó el 1 de enero de 1944, como parte de las Fuerzas Aéreas Francesas Libres bajo el mando del Comandante Monraisse. La unidad estaba constituida por los Grupos de Cazas (GC) I/4 Navarre, GC I/5 Champagne y GC III/6 Rousillon y voló el P-39 Airacobra . El GC I/5 Champagne recibió la visita del General Charles de Gaulle en Orán-La Sénia el 13 de abril de 1944. En mayo de 1944, el ala se reequipó con el P-39Q.
El 1 de junio de 1944, el I/4 Navarre se incorporó temporalmente al EC 4. Entre el 17 de julio de 1944 y finales de octubre de 1944, el Ala se reforzó con el escuadrón de cazas GC III/3 Ardennes, que también volaba con el P-47. El GC I/4 Navarre se unió al 3er Ala de Cazas el 7 de diciembre de 1944. Mientras tanto, este último se reequipó con el P-47 Thunderbolt .
Tras desembarcar en Provenza, el ala aterrizó en Salon-de-Provence el 30 de septiembre de 1944. Poco después, el ala se trasladó a Vallon, situado a una decena de kilómetros de allí.
El 1.er Cuerpo Aéreo francés, compuesto por las 1.ª, 3.ª y 4.ª Alas de Caza, se formó el 1 de diciembre de 1944. Los escuadrones Navarre y Champagne tenían su base en la Base Aérea 278 de Ambérieu-en-Bugey . El escuadrón llegó a Dole hacia finales de diciembre de 1944. El escuadrón "Champagne" perdió a su comandante, Marin la Meslée , el 4 de febrero de 1945.
El escuadrón llegó a Burdeos el 12 de abril de 1945 para participar en la limpieza de la bolsa de Royan y de la punta de Grave ( en francés : poche de Royan ). El último regresó al este el 23 de abril de 1945 para guarnecerse en el aeropuerto de Estrasburgo-Entzheim, cerca de Estrasburgo .
El Wing realizó sus últimas misiones de guerra el 1 de mayo de 1945, las malas condiciones climáticas impidieron que el P-47 despegara hasta la firma del alto el fuego, el 8 de mayo de 1945. El Wing sobrevoló los Campos Elíseos el 9 de mayo de 1945.
Después de un par de meses en Alsacia, el escuadrón se instaló en el campo de Trier , en Alemania , donde permaneció veintiún meses antes de reincorporarse a la base aérea 136 de Friedrichshafen a finales de mayo de 1947.
Los escuadrones cambiaron de designación el 1 de julio de 1947, pasando a ser GC.1/3 Navarre y GC.2/3 Champagne.
En junio de 1948, los pilotos recibieron el entrenamiento del Spitfire Mk.IX en la Base Aérea 141 de Orán la Sénia, con base en el 1.er Escadre de Chasse . El 1 de agosto de 1948, se celebró una ceremonia de entrega de armas ( en francés : prise d'armes ) para celebrar la partida del Escuadrón hacia Indochina .
Navarra se embarcó el 3 de septiembre de 1948 en el Pasteur y llegó a finales de mes a Indochina en Haiphong . Este último recuperó el Spitfire apenas descansado de los pilotos del 4º Ala de Cazas. La 1ª Escuadrilla ( en francés : 1 re Escadrille ) (SPA95) se guarneció en el campo de Hano Gia Lam. La 2ª Escuadrilla ( en francés : 2 e Escadrille ) se guarneció en consecuencia en el campo de la Base Aérea de Saigón 191 Tan-Son-Nhut.
La escuadrilla "Champagne" desembarcó en Indochina el 28 de diciembre de 1948. El puesto de mando de esta última se instaló en Nha Trang, la 1ª Escuadrilla tenía su base en Tourane y la 2ª Escuadrilla en Tan Son Nhut.
El 5.º Escuadrón de Cazas llegó a Indochina a finales de julio de 1949 para relevar al 3.º Escuadrón. El 1/3.º Escuadrón se embarcó en el Champollion a finales de noviembre de 1949 para regresar a Francia, seguido por el 2/3.º Escuadrón en abril de 1950.
A su regreso de Indochina, el Escuadrón se reorganizó en la Base Aérea 11 de Reims-Champagne. Los pilotos se trasladaron a la Base Aérea 118 de Mont-de-Marsan para realizar su transición en el Vampire .
El 1 de septiembre de 1950, los grupos de caza ( en francés : groupes de chasse ) adoptaron su denominación de escuadrón de caza ( en francés : escadron de chasse ). En febrero de 1951, el «la 3» pasó a manos del Republic F-84E Thunderjet , y el último avión Vampire tomó su lugar el 29 de marzo de 1951. El Escadre voló también en la versión F-84G.
El 1 de enero de 1953, el Escadre obtuvo un escuadrón adicional con la activación del Escadron Chasse 3/3 Ardennes. El primer Republic F-84F Thunderstreak voló con el "3" el 4 de mayo de 1955, y los tres escuadrones fueron equipados a fines de mayo de 1956.
El 3.º Escuadrón desempeñó un papel importante durante la Crisis de Suez . A finales de septiembre de 1956, algunos F-84F del "3" fueron desplegados en la base aérea británica RAF Akrotiri en Chipre .
Los cazadores ( en francés : chasseurs ) del 3.º Escuadrón participaron, junto con los F-84F del 1.º Escuadrón y los aliados de la Real Fuerza Aérea en operaciones sobre Egipto , mientras apuntaban a bases aéreas.
El 2/3 Champagne se reincorporó a la base de Nancy en noviembre de 1956, seguido por el 1/3 en diciembre de 1956 y el 3/3 Ardennes en marzo de 1957.
Durante la guerra de Argelia , la «3» patrocinó dos escuadrillas. De marzo de 1956 a junio de 1957, los pilotos volaron en la SIPA S.111 y la EALA 1/71. Tras la T-6, la escuadrilla se convirtió en la EALA 19/72, patrocinada por la «3» hasta el relevo de la 13ª Escuadrilla en junio de 1958.
El EALA 4/72 fue patrocinado y asociado con el 9 e Escadre desde julio de 1956 hasta septiembre de 1958.
Las dos escuadrillas realizaron sus misiones de apoyo terrestre desde las bases de Tébessa y de la base aérea 211 Telergma, con destacamentos procedentes de Steif, Tiaret, Aflou y Bir El Alter, en particular.
Tras la disolución del EC 3/3 Ardennes el 15 de noviembre de 1957, el Escuadrón de estos dos escuadrones comenzó su transición a bordo del F-100 Super Sabre . El primer Super Sabre aterrizó en una base en Reims a principios de 1959. El Escuadrón estaba adscrito a la 4.ª Fuerza Aérea Táctica Aliada de la OTAN .
El 3. ° E.C. partió de Reims en junio de 1961 y sustituyó al 13. ° E. Escadre , que acababa de abandonar la base aérea 139 de Lahr, en Alemania Occidental . Este último cumplía la función de misiones tácticas de ataque nuclear.
A partir de octubre de 1965, Champagne inició la transición a bordo de un Dassault Mirage IIIE, seguido por Navarre a finales de noviembre de 1965. Al pasar a bordo de un Mirage IIIE, el escuadrón cambió de misión y se dedicó a la defensa aérea y a los asaltos tácticos. Los pilotos garantizaron una alerta de cinco minutos.
.jpg/1280px-Dassault_Mirage_2000D_(3897394661).jpg)
El Escuadrón abandonó Alemania en agosto de 1967 para instalarse en la actual base de Nancy-Ochey. Simultáneamente, abandonó la misión de apoyo táctico para asumir la de cobertura a baja altura de las bases de las Fuerzas Aéreas Estratégicas .
En 1969, el Mirage IIIE del «3» se especializó en asaltos y el AS-30 tuvo como misión secundaria la defensa aérea.
En 1970, el Escadre fue equipado con el misil antirradar AS-37 Martel . El 1 de julio de 1974, el Escadron de Chasse 3/3 Ardennes fue activado en el Mirage 5F . Este último abandonó el delta de cazadores ( en francés : chasseurs ) de Dassault en abril de 1977 y voló en consecuencia en el Jaguar . Este último cambió de avión nuevamente para pasar al Mirage IIIE el 1 de junio de 1987.
El 3/3 cambió de época el 31 de julio de 1991, cuando el 2/3 Champagne comenzó a realizar la transición del Mirage 2000N . El 3/3 realizó el último vuelo del Mirage IIIE del ejército del aire francés el 12 de marzo de 1993. Los tres escuadrones del «3» evolucionaron hacia su avión actual, el Mirage 2000D .
Hacia el final (provisional) del nuevo Escadre del Ejército del Aire francés, el 3 e Escadre fue disuelto el 23 de junio de 1995.
El nuevo Escadre regresó a la organización del ejército del aire francés en 2014. El 3 e Escadre de Chasse fue una de las primeras unidades recreadas, el 5 de septiembre de 2014.
En 2015, tres Mirage 2000D del Escadre participaron en la Operación Chammal . [1]
Desde su formación el 5 de septiembre de 2014, el 3 e Escadre de Chasse está formado por cuatro escuadrones:
Durante la Guerra de Argelia , el 3.º Escuadrón de Caza patrocinó dos escuadrillas de aviación ligera de apoyo (EALA):
