Hangar One es una de las estructuras independientes más grandes del mundo, que cubre 8 acres (32.000 m 2 ; 3,2 ha) en Moffett Field cerca de Mountain View , California , en el área de la Bahía de San Francisco .
El enorme hangar ha sido durante mucho tiempo uno de los hitos más reconocibles del Silicon Valley de California . Fue construido en la década de 1930 como hangar de dirigibles navales para el USS Macon y ahora forma parte del Centro de Investigación Ames de la NASA .
Diseñado por el ingeniero estructural y de aeronaves alemán Dr. Karl Arnstein , vicepresidente y director de ingeniería de Goodyear Zeppelin Corporation de Akron, Ohio, en colaboración con Wilbur Watson Associates Architects and Engineers de Cleveland, Ohio, Hangar One está construido sobre una red. de vigas de acero revestidas con acero galvanizado . Se apoya firmemente sobre una plataforma reforzada anclada a pilotes de hormigón . El piso cubre 8 acres (32.000 m 2 ) y tiene capacidad para seis campos de fútbol americano de 360 por 160 pies (110 por 50 m). El hangar del dirigible mide 345 m (1,133 pies) de largo y 94 m (308 pies) de ancho. El edificio tiene una arquitectura aerodinámica . Sus paredes se curvan hacia adentro para formar una catenaria alargada aproximada de 198 pies (60 m) de altura. Las puertas tipo almeja fueron diseñadas para reducir las turbulencias cuando Macon entraba y salía en días ventosos. Las puertas de "piel de naranja", que pesan 200 toneladas cortas (180 toneladas métricas) cada una, se mueven mediante sus propios motores de 150 caballos de fuerza (110 kW) operados a través de un panel de control eléctrico.
El interior del hangar es tan grande que a veces se forma niebla cerca del techo. [2]
Vías de ancho estándar recorren todo el hangar. Durante el período de los dirigibles más ligeros que el aire y los aviones no rígidos, los rieles se extendían a lo largo de la plataforma y hacia los campos en cada extremo del hangar. Este tranvía facilitaba el transporte de un dirigible sobre el mástil de amarre hasta el interior del hangar o hasta la posición de vuelo. Durante el breve período en que Macon estuvo basado en Moffett, el Hangar Uno alojó no solo la aeronave gigante sino también varias naves más pequeñas, no rígidas y más livianas que el aire simultáneamente.
Hangar One es similar al Goodyear Airdock en Akron, Ohio, que fue construido por Goodyear Zeppelin Corporation en 1929. En el momento en que se construyó el Goodyear Airdock, la estructura, ubicada en el noreste de Ohio, era el edificio más grande del mundo sin soportes interiores. . Proporcionó un espacio inusualmente extenso para la construcción de barcos "más ligeros que el aire" (dirigibles, dirigibles o dirigibles). Los dos primeros dirigibles que se construyeron y botaron en Goodyear Airdock fueron el Akron y su barco hermano, Macon , construidos en 1931 y 1933, respectivamente. Estos dos dirigibles tenían 239 m (785 pies) de largo.
Otras referencias históricas se remontan a Europa. Un ejemplo destacado son los dos hangares de Orly para dirigibles en la base aérea de Orly, cerca de París. Fueron diseñados y construidos en 1921-1922 por el ingeniero civil y estructural francés Eugène Freyssinet , el principal pionero del hormigón pretensado, y destruidos en la Segunda Guerra Mundial. [3]
Otro ejemplo notable de una construcción de hormigón similar son los dos hangares para aviones de la Fuerza Aérea Italiana en Orvieto , Italia, por el arquitecto e ingeniero estructural italiano Pier Luigi Nervi , diseñados en 1935 y construidos en 1938. También fueron destruidos durante la Segunda Guerra Mundial. [4] [5] [6]
El 24 de febrero de 1994, el Distrito Histórico Nacional Shenandoah Plaza , incluido Hangar One, fue aceptado en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [7]
El 20 de mayo de 2008, Hangar One fue catalogado como uno de los 11 lugares históricos más amenazados en los EE. UU. por el National Trust for Historic Preservation . [8] [9]
Los planes para convertirlo en un centro espacial y científico quedaron en suspenso con el descubrimiento en 2003 de que la estructura estaba filtrando sustancias químicas tóxicas al sedimento en los humedales que bordean la Bahía de San Francisco. Los productos químicos se originaron en la pintura con plomo y los materiales tóxicos, incluidos los bifenilos policlorados (PCB), utilizados para recubrir el hangar. [10] Las opciones propuestas incluyeron derribar el hangar y reutilizar el terreno, o limpiar los desechos tóxicos del sitio y restaurar el hangar para su preservación futura. [ cita necesaria ] Una empresa privada propuso una oferta para limpiar el hangar y cubrir su exterior con paneles solares para recuperar los costos de limpieza, pero el plan nunca se concretó debido a su costo. [11]
En diciembre de 2010, la Marina comenzó a remediar los PCB, el plomo y el asbesto, y la NASA estaba evaluando opciones para la reutilización del hangar. Había un deseo abrumador por parte de la comunidad local de que el hangar se conservara como un hito histórico, [10] ya que el hangar es un hito y un sitio histórico importante en el Área de la Bahía. En abril de 2011, después de meses de planificación y preparación, comenzaron los trabajos para retirar los paneles exteriores, lo que requirió "el trabajo de andamio más grande en la historia de la Costa Oeste". La obra finalizó a mediados de 2012. [12] [13]
En octubre de 2011, los altos ejecutivos de Google , Larry Page , Sergey Brin y Eric Schmidt, propusieron pagar los 33 millones de dólares (equivalentes a 44,1 millones de dólares en 2023) [14] del coste total de la renovación de Hangar One, a cambio de poder utilizar hasta dos tercios de ellos. del espacio para albergar ocho de sus aviones privados. [15] [16]
En 2014, la NASA y la Administración de Servicios Generales seleccionaron a Planetary Ventures (una subsidiaria de Google) para administrar Hangar One y el aeródromo de Moffett, [17] [18] [19] y Google pagará 1.160 millones de dólares durante 60 años por el arrendamiento. [20] [21]
En mayo de 2016, Google anunció que estaba preparado para comenzar a probar diferentes técnicas para eliminar los químicos tóxicos del hangar. [22] En mayo de 2017, se anunció que la restauración del hangar se completaría en 2025. [23]
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