El Edsel Ranger es un automóvil producido y vendido por la recién formada División Edsel de Ford para los años modelo 1958-1960. Fue construido sobre la plataforma Edsel, más corta y estrecha, compartida con los modelos Ford y Edsel Pacer . [1]
El Ranger fue el modelo básico de Edsel en su primer y segundo año como marca de automóviles. Estaba disponible en cupés de dos puertas, sedanes de cuatro puertas y techos rígidos de dos y cuatro puertas, y también se ofreció un convertible en 1960.
Ranger es una de las tres placas de identificación de modelos de Edsel reutilizadas por los productos de Ford Motor Company, siendo las otras Villager y Corsair .
Los detalles de acabado básicos de la Ranger incluían reposabrazos, un encendedor de cigarrillos, un espejo retrovisor, dos perchas y tapetes de goma negros. En el exterior, los Rangers recibieron cromo alrededor de la moldura del panel del cuarto trasero. La pintura bicolor también era opcional. La principal señal visual que hace posible diferenciar a la mayoría de los Rangers y al Pacer de lujo fue la falta de molduras de acero inoxidable en las puertas delanteras y los guardabarros. A principios del año modelo, los concesionarios ofrecían una moldura de puerta opcional, muy poco común, exclusiva para la Ranger, para usarla junto con la moldura del guardabarros Pacer. Estaban disponibles un calentador básico (como opción de $ 92) y una radio (a $ 95), y el aire acondicionado también era opcional (a $ 417), [4] junto con cinturones de seguridad, luces de advertencia, apertura automática del maletero y puerta trasera. Cubiertas de cerraduras de seguridad para niños. [5]
La Ranger viajaba con una distancia entre ejes de 118 pulgadas (2997 mm) de Ford (excepto las camionetas, que usaban una distancia entre ejes de 116 pulgadas (2946 mm)) [6] y 303 hp (226 kW) y 361 pulgadas cúbicas (5,9 L). El FE V8 con carburador de cuatro cilindros [7] era estándar, al igual que una transmisión manual de tres velocidades . Los compradores podrían actualizar a una transmisión automática de tres velocidades con un selector de marchas estándar montado en una columna, o podrían elegir la muy promocionada pero propensa a problemas Teletouch automática de Edsel, que colocaba sus botones de selección de conducción en el centro del volante, como una opción de $231. . [4] El MEL V8 de 345 hp (257 kW) y 410 pulgadas cúbicas (6,7 L) , estándar en el Corsair y el Citation, no estaba disponible. [6]
Si bien su lanzamiento fue muy publicitado en el otoño de 1957, los Edsel fueron un desastre de marketing para Ford y para la estrategia corporativa de Ford de igualar línea de productos de General Motors . La producción total del modelo Ranger en Estados Unidos y Canadá se estimó en 21.301 unidades. De esas unidades, 4.615 eran sedanes de dos puertas fabricados en Estados Unidos, 7.414 eran sedanes de cuatro puertas (6.576 en Estados Unidos/838 en Canadá), 6.005 eran de techo rígido de dos puertas (5.546 en Estados Unidos/459 en Canadá) y 3.667 eran de techo rígido de cuatro puertas ( 3.077 Estados Unidos/190 Canadá). Los precios oscilaron entre $2,529 y $2,990. [2]
Al reagruparse para el próximo año modelo, los modelos más vendidos Pacer y Citation premium se abandonaron para 1959, al igual que la característica de transmisión Teletouch propensa a problemas, que fue reemplazada por el selector de columna Mile-O-Matic [8] (el Marca de la división Edsel para el Fordomatic de dos velocidades ).
Para 1959, el Ranger y el nuevo Corsair de primera línea compartían la misma distancia entre ejes de 120 pulgadas. [9] El marco era tipo escalera. [9] El estilo de los coches se volvió más conservador, con la parrilla del cuello de caballo siendo reemplazada por una forma de escudo llena de filas de barras. Los estilos de carrocería del Ranger se mantuvieron en sedán de dos y cuatro puertas, y carrocerías con techo rígido de dos y cuatro puertas; Se produjeron 7.778 sedanes de dos puertas (todos fabricados en EE. UU.), 14.063 sedanes de cuatro puertas (12.814 EE. UU./1.249 Canadá), 5.966 techos rígidos (5.474 EE. UU./492 Canadá) y 2.451 techos rígidos de cuatro puertas (2.352 EE. UU./99 Canadá) para 1959 en Estados Unidos y Canadá. Los precios oscilaron entre $2,629 y $2,756.
El año modelo de presentación de Edsel fue una especie de punto culminante posterior a la Segunda Guerra Mundial para Ford Motor Company. Lincoln, Mercury y Ford utilizaban tres plataformas de tamaño completo con anchos interiores claramente diferentes, una situación que duró hasta que Ford recibió una plataforma mucho más amplia en 1960. Edsel compartió la plataforma de Mercury y Ford en 1958, por lo que ofrece una idea. en sus diferentes dimensiones interiores.
Introducido el 15 de octubre de 1959, el Ranger de 1960 era ahora el único sedán que ofrecía Edsel, mientras que el nombre Villager se aplicaba a dos camionetas, modelos de seis y nueve pasajeros. Se tomó la decisión de eliminar no sólo el Corsair, sino también el elemento de parrilla vertical. La nueva parrilla tenía una apariencia de "reloj de arena". [11] En este punto, el modelo de 1960 compartía tantos paneles de carrocería y detalles interiores con Ford, que las características definitorias que distinguían a los Edsel de los Ford eran sus luces traseras, parrilla, luces de señal/estacionamiento, molduras en la parte delantera de los costados del los guardabarros y, por supuesto, las insignias con sus nombres. Viene con un bastidor tipo escalera [12] y una distancia entre ejes de 120 pulgadas. [12]
El 19 de noviembre de 1959, Ford descontinuó la marca Edsel y el último automóvil salió de la línea de ensamblaje a finales de mes, por lo que el modelo de 1960 nunca alcanzó su propio año calendario. Los coches quedaron efectivamente huérfanos, ya que Ford dejó de fabricar piezas para Edsels en ese momento. Para su año de modelo final y acortado, se produjeron 2571 Rangers y 275 unidades Villager (todas en los EE. UU.), siendo los modelos más raros el convertible (76) y la camioneta Villager de cuatro puertas y 9 pasajeros (59, la más rara). . Se menciona aquí al Villager para resaltar el hecho de que el Ranger convertible fue el segundo Edsel más raro de todos los producidos. Los precios originales oscilaban entre 2.643 y 3.000 dólares.
Datos de Edsel de 1960:
-Estilista jefe: Bud Kaufman -Todos los Edsels de 1960 se produjeron en la planta de fabricación de Louisville, KY. (Aunque todavía existen algunos automóviles de la planta piloto de Allen Park, MI) -1960 Edsels introdujo innovaciones como el flujo de refrigerante horizontal a través del radiador para mejorar el enfriamiento y la colocación del silenciador lejos del compartimiento de pasajeros para reducir el calor. -La producción de los Edsel 1960 comenzó el 14 de septiembre de 1959 -La introducción de la línea 1960 se realizó el 15 de octubre de 1959 -El último día oficial de ensamblaje de Edsel fue el 19 de noviembre de 1959 -Producción total de todos los modelos Ranger 1960: 2,571 (2,846 incluyendo Vagones de aldeanos) [13]
Con un tiempo de producción tan limitado, el modelo de 1960 incluía algunos de los modelos Edsel más raros de cualquiera de los tres años de modelo.
Debido a los bajos volúmenes de producción en sus tres años, todos los Rangers son coleccionables; sin embargo, el Ranger convertible de 1960 se encuentra frecuentemente como falsificado.
El proceso para convertir un Ford Sunliner convertible de 1960 en un modelo Edsel de 1960 implica el simple intercambio de piezas decorativas y la remodelación de los guardabarros traseros, una tarea sencilla para quienes tienen un automóvil con piezas Edsel. Los entusiastas de los Edsel generalmente desconfían de los Edsel de 1960 que han sido "encontrados" o se ofrecen a precios más bajos que los actuales. Los compradores y entusiastas pueden consultar el código del fabricante para verificar si el VIN coincide con los números de producción de Edsel de noviembre de 1959. Otra forma de comprobarlo es medir la distancia entre ejes; un Edsel genuino viaja sobre una distancia entre ejes de 120 pulgadas (3048 mm), mientras que un Ford Sunliner convertido tiene una distancia entre ejes de 119 pulgadas (3023 mm). [14] [15]
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