Eddie Ray Lawson [1] (nacido el 11 de marzo de 1958) es un ex piloto de motociclismo profesional estadounidense . [2] [3] Compitió en los campeonatos mundiales de carreras de motociclismo de Gran Premio de 1983 a 1992 .
Lawson, cuatro veces campeón del mundo de carreras de velocidad de 500 cc de la FIM , es conocido por ser el primer competidor de MotoGP en ganar campeonatos mundiales de 500 cc consecutivos con máquinas de dos fabricantes diferentes. Su récord de no sufrir accidentes y terminar consistentemente en los puntos le valió el apodo de "Steady Eddie" (Eddie el firme). [4]
Lawson fue incluido en el Salón de la Fama de las Leyendas de MotoGP en 2005. [5] Después de su carrera en motocicleta, Lawson siguió una breve carrera en carreras de monoplazas de ruedas abiertas en los Estados Unidos compitiendo en la serie Indy Lights y, finalmente, en la serie de carreras CART .
Nacido en Upland, California , Lawson comenzó su carrera en las carreras de motos en el circuito de pistas de tierra del sur de California . [3] Cuando se hizo cada vez más difícil encontrar maquinaria capaz de competir con las dominantes Harley-Davidson , cambió su atención a las carreras de ruta . [3] En 1979, Lawson terminó la temporada segundo detrás de Freddie Spencer en el Campeonato Nacional de carreras de ruta AMA 250cc. [3] Después, se le ofreció un viaje con el equipo Kawasaki Superbike y ganó la Serie AMA Superbike en 1981 y 1982. También ganó el Campeonato Nacional de carreras de ruta AMA 250cc en 1980 y 1981 para Kawasaki. [3]
Lawson aceptó una oferta de Yamaha para competir en el Campeonato Mundial de 500cc como compañero de equipo de Kenny Roberts para la temporada de 1983. Lawson pasó la temporada de 1983 aprendiendo los entresijos del circuito de Grand Prix . En 1984 , Lawson comenzó a ganar regularmente y ganó el Campeonato Mundial de 1984. [2] Sería el primero de los cuatro títulos mundiales que Lawson ganaría. [2]
En 1985, ganó la prestigiosa carrera de pretemporada Imola 200. [6] Lawson comenzó la temporada de 1986 ganando la Daytona 200 de manera dominante para darle a Yamaha su primera victoria en la AMA Superbike . [7] Obtuvo una victoria fácil en su carrera de clasificación y luego ganó la pole position con un récord en la pista. [7] Después de deshacerse de los primeros rivales Wayne Rainey y Kevin Schwantz , Lawson ganó con un tiempo de carrera de una hora, 54 minutos, 49.656 segundos a un promedio de 106.030 mph, rompiendo el récord de la Daytona 200 establecido el año anterior por Freddie Spencer por más de tres minutos. [7]
Después de ganar dos campeonatos mundiales más de 500cc para Yamaha en 1986 y 1988 , Lawson sorprendió al mundo de las carreras al anunciar que dejaría Yamaha para firmar con sus archirrivales Rothmans Honda como compañero de equipo de su propio archirrival, el australiano Wayne Gardner , campeón del mundo de 1987. Al cambiar de equipo, Lawson también cumplió su deseo de trabajar con Erv Kanemoto . Después de que Gardner se estrellara y se rompiera la pierna durante la tercera ronda en Laguna Seca , Lawson ganó el título de 1989 para Honda, convirtiéndose en el primer piloto en ganar campeonatos consecutivos en máquinas de diferentes fabricantes antes de que Valentino Rossi lo hiciera en 2004 (pasó de Honda a Yamaha). Además, fue el cuarto piloto satélite en ganar el título mundial de la categoría reina antes de que Valentino Rossi lo hiciera en 2001 , 12 años después.
En 1991 Lawson fichó por Cagiva y al año siguiente consiguió su última victoria (que también fue la primera para Cagiva tras 10 años de competición). De esta manera se unió a un grupo muy limitado de grandes pilotos que consiguieron ganar carreras en la máxima categoría con tres fabricantes diferentes, los otros fueron Mike Hailwood (British Norton, MV Agusta, Honda), Randy Mamola (Suzuki, Honda, Yamaha) y Loris Capirossi (Yamaha, Honda, Ducati) y acalló definitivamente a los críticos que creían que no tendría tanto éxito fuera del equipo de fábrica Marlboro Yamaha. [3]
Lawson también ganó el evento ABC Superbikers en Carlsbad, California, en 1983 y 1985, en el que competían los mejores pilotos de varias disciplinas en un circuito combinado de tierra y asfalto. Iba en una Yamaha YZ 490 de fábrica especialmente equipada. [8]
En 1990, Lawson ganó la carrera de resistencia de 8 horas de Suzuka con una Yamaha FZR750R junto con su compañero de equipo Tadahiko Taira . [9] Cuando se retiró de las carreras de Grandes Premios a principios de la década de 1990, ocupó el tercer lugar en la lista de victorias de Grandes Premios de todos los tiempos de la clase MotoGP (entonces conocida como 500GP) con 31. [3] Lawson salió del retiro para ganar su segunda Daytona 200 en 1993. [10]
Después de terminar su carrera en motocicleta, Lawson siguió una carrera en carreras de monoplazas de ruedas abiertas en los Estados Unidos compitiendo en la serie Indy Lights y finalmente en CART . [11] En la temporada de IndyCar de 1996 , compitió en 11 carreras y sus mejores resultados fueron dos sextos puestos en la US 500 y el Gran Premio de Detroit Indy . Su pasión por la velocidad sigue intacta y el ex campeón mundial ahora disfruta conduciendo Superkarts de 250 cc a menudo acompañado por su gran amigo y rival Wayne Rainey , que corre en un Superkart especialmente modificado para hacer frente a sus lesiones en la columna vertebral , y autos históricos de Fórmula Uno, con un Walter Wolf Racing WR4 en eventos antiguos. [4]
[2]
Sistema de puntos de 1969 a 1987:
Sistema de puntos de 1988 a 1992:
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position ; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida )
( llave )
