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Eddie August Henry Schneider (20 de octubre de 1911 - 23 de diciembre de 1940) fue un aviador estadounidense que estableció tres récords de velocidad aérea transcontinental para pilotos menores de veintiún años en 1930. [1] Su avión era un Cessna Modelo AW con un motor Warner-Scarab , uno de los 48 construidos, al que llamó "El Canguro". [2] [3] [4] Estableció el récord de este a oeste, luego de oeste a este y el récord combinado de ida y vuelta. [5] [6] [7] Fue el piloto certificado más joven de los Estados Unidos y el mecánico de aviones certificado más joven. [8] Fue piloto en la Guerra Civil Española en el Escuadrón Yankee . [9] [10] Murió en un accidente aéreo en 1940, mientras entrenaba a otro piloto, cuando un Boeing-Stearman Modelo 75 perteneciente a la Reserva de la Marina de los Estados Unidos lo adelantó y cortó la cola de su avión en Floyd Bennett Field . [11] [12] [13]
Schneider nació el 20 de octubre de 1911 en la 2.ª Avenida y la calle 17 de Manhattan , en Nueva York. Su padre fue Emil August Schneider (1886-1955), que nació en Bielefeld, Alemania . Su madre fue Inga Karoline Eldora Pedersen (1882-1927), que nació en Farsund, Noruega . [14] Eddie tenía un hermano de sangre entera: Alice Violetta Schneider (1913-2002), que se casó con John Harms (1905-1985). [14] [7] Nunca se le llamó Edward, fue bautizado como "Eddie Auguste Henry Schneider" el 12 de noviembre de 1911, en la Iglesia Luterana de Nuestro Salvador en Queens, Nueva York . [15] [16]
La familia se mudó de Manhattan a Red Bank, Nueva Jersey , y luego a Jersey City, Nueva Jersey , en 1920, donde su padre era dueño de una tienda de delicatessen . Eddie asistió a la escuela secundaria William L. Dickinson y abandonó la escuela en 1926, a los 15 años para ir a trabajar como mecánico de aviones en Roosevelt Field en Hempstead, Long Island. [12] Su madre murió en 1927, después de lo cual él, su padre y su hermana visitaron Bielefeld y Farsund para visitar a sus familiares. En Alemania, Eddie realizó un viaje en avión desde Hamburgo a Hanover y luego la aviación se convirtió en su obsesión. [7] [16] En 1928-1929 se formó en Roosevelt Field en Long Island y se convirtió en la persona más joven de los Estados Unidos en recibir un certificado de piloto comercial. [17] Ese mismo año también recibió un certificado de mecánico, convirtiéndose en el mecánico de aviones certificado más joven de Nueva York. [11] En abril de 1930, Eddie vivía en Hempstead , Long Island, con Carl Schneider (1898–?), que también trabajaba como mecánico. El padre de Eddie le compró un monoplano Cessna Modelo AW rojo de 1927 usado con matrícula C9092. Ya había volado quinientas mil millas aéreas. [18] Lo llamaba "el canguro". [2]
Eddie informó que tenía la intención de volar a la costa del Pacífico y regresar el 30 de julio de 1930. [19] El 25 de agosto de 1930, estableció el récord de velocidad aérea transcontinental de ida y vuelta para pilotos menores de veintiún años en su Cessna usando un motor Warner Scarab . El viaje fue patrocinado por Richfield Oil . Voló desde Westfield, Nueva Jersey , el 14 de agosto de 1930, a Los Ángeles, California , en 4 días con un tiempo de vuelo combinado de 29 horas y 55 minutos. Bajó el récord de Este a Oeste en 4 horas y 22 minutos. Luego hizo el viaje de regreso desde Los Ángeles al Aeródromo Roosevelt en Nueva York en 27 horas y 19 minutos, bajando el récord de Oeste a Este en 1 hora y 36 minutos. [6] Su tiempo total transcurrido para el viaje de ida y vuelta fue de 57 horas y 14 minutos, rompiendo el récord anterior para el viaje de ida y vuelta. El récord anterior lo ostentaba Frank Herbert Goldsborough , que era de 62 horas y 58 minutos. Cuando Eddie aterrizó en Nueva York el 25 de agosto de 1930, sus primeras palabras fueron para su padre: "Hola, papá, lo logré". [20] Llevaba cartas del alcalde de Los Ángeles, John Clinton Porter , al alcalde de Jersey City, Frank Hague . [21] En total, estableció tres récords. [1]
Después de establecer el récord de velocidad transcontinental, participó en el Ford National Reliability Air Tour de 1930 en Chicago, que se desarrolló del 23 de agosto de 1930 al 1 de septiembre de 1930. Ganó el Trofeo de los Grandes Lagos. Nancy Hopkins también voló en la gira ese año. [22] En 1931, Eddie participó en lo que fue el último Ford National Reliability Air Tour, en su Cessna. Un defecto en su motor lo obligó a aterrizar mientras volaba sobre una sección montañosa de Kentucky. Hizo un aterrizaje forzoso en un campo de maíz en la ladera de la montaña. Le enviaron un nuevo motor y, después de un despegue difícil, ganó el primer lugar para aviones monomotor y terminó tercero en la general. [12] [23] [24] [25]
La revista Time escribió:
La sensación del encuentro fue el joven Eddie Schneider , de 19 años, quien cayó al último lugar por un aterrizaje forzoso de su Cessna y un retraso de tres días en Kentucky, luego luchó para regresar y terminar tercero, por delante de todos los demás aviones ligeros. [26]
Durante una de las giras aéreas nacionales, Schneider había despegado en su Cessna con motor Warner Scarab desde Chicago con destino a las carreras de globos aerostáticos en Cleveland. Vio que la multitud se dispersaba abajo, miró hacia arriba y vio el ala izquierda de 40 pies de un avión de transporte Burnelli de veinte pasajeros directamente sobre él. Los pasajeros del Burnelli se apresuraron al otro lado de la cabina para inclinar el ala hacia arriba. Schneider hizo que su avión se lanzara en picado justo cuando el ala del Burnelli rozó el ala de su avión. Se evitó un choque gracias a su descenso. Los funcionarios dijeron que su rápida acción al inclinar su avión cerca del suelo y luego alejarse de la tribuna probablemente había evitado el accidente más grave de las carreras. [7]
En 1932 fue a trabajar para la Hoover Air League como codirector de la División de Aviación. [27] Se casó con Gretchen Frances Hahnen (1902-1986) en la ciudad de Nueva York el 2 de junio de 1934, en el Edificio Municipal de Nueva York en Manhattan . [28] Gretchen era hija de Zora Montgomery Courtney (1882-1962) y era originaria de Peoria, Illinois . Su padre era Herman F. Hahnen de Des Moines, Iowa . Era miembro de la Asociación Cristiana de Mujeres Jóvenes de Jersey City ( YWCA ) y fue directora del Club de Aviación de The Jersey Journal y editora de la Revista Junior Club. Eddie la conoció en una función de aviación. [8] [29] No tuvieron hijos.
A partir del 1 de enero de 1935, Eddie alquiló el aeropuerto de Jersey City y dirigió su escuela de vuelo desde allí hasta que el campo se convirtió en un estadio deportivo con dinero de la WPA . [30] [31] Eddie estaba despegando en un biplano de cabina abierta de tres asientos de Travel Air con su estudiante, Fred Weigel (1904-1990), cuando el motor se averió. Desde una altitud de 100 pies se estrellaron en la bahía de Newark , pero resultaron ilesos y pudieron caminar hasta la orilla. [7] [12] [30] También enseñó a volar a Herbert Sargent con solo 55 minutos de lecciones. [32]
En 1936, Eddie partió hacia España para volar en el escuadrón yanqui de los leales españoles en la Guerra Civil Española junto con Frederic Ives Lord , Bertrand Blanchard Acosta y Gordon Berry. Fueron reclutados por un abogado de la ciudad de Nueva York. [17] La revista Time escribió el 21 de diciembre de 1936:
Celebrando hilarantemente en el bar del barco Normandie con sus primeros cheques de pago adelantados del Gobierno radical de España, seis capaces aviadores estadounidenses estaban en camino la semana pasada a Madrid para unirse a Bert Acosta , piloto del vuelo transatlántico del almirante Byrd, en la batalla contra los aviones blancos del generalísimo Francisco Franco . [33]
Vivía en el número 50 de Jones Street, en Jersey City, cuando fue reclutado. [34] Le prometieron que le pagarían 1.500 dólares (31.792 dólares de hoy) cada mes y le darían un bono de 1.000 dólares (21.194 dólares de hoy) por cada avión rebelde que derribara. [33]
Otro piloto americano, Hilaire du Berrier , ya estaba en España cuando llegaron. Frederic Ives Lord se convirtió en su comandante de escuadrón, y trató de convencer a las autoridades leales de que los aviones que les habían dado estaban demasiado deteriorados para volar. Cuando el comandante insistió en que los aviones eran seguros, Lord lo llevó a un vuelo de prueba, y a dos mil pies de altura una de las cuatro alas se rompió. El comandante le hizo señas a Lord para que subiera más alto para que pudieran escapar usando sus paracaídas. Lord quería intentar aterrizar con las alas inferiores restantes intactas. Aterrizó el avión sin problemas, pero fue arrestado e iban a fusilarlo. Los mecánicos del avión intervinieron y explicaron que su pérdida del ala fue accidental, no intencional. Las cosas se volvieron tan difíciles y peligrosas para los americanos que cada vez que uno de ellos aterrizaba sacaban sus pistolas en caso de que alguien viniera a arrestarlos. Fueron a Valencia, España, para quejarse al ministerio del aire, pero el ministerio solo estaba interesado en leerles a los pilotos los informes sobre Bertrand Blanchard Acosta y su consumo excesivo de alcohol. Berry, Lord, Acosta y Schneider decidieron que era hora de desmovilizarse y regresar a los Estados Unidos. Acosta, Schneider y Lord planearon escapar de Bilbao a Biarritz, Francia , en una lancha motora después de que se les negara el permiso de Navidad prometido . Su plan fue descubierto y el piloto de su barco fue arrestado y ejecutado. Luego, los pilotos fueron encarcelados durante 18 horas. [35]
Al regresar a la ciudad de Nueva York en enero de 1937, Schneider afirmó que nunca le pagaron en su totalidad. Spain afirmó que se les pagó en su totalidad y que no se les debía ningún dinero. [36] Otros que volaron para los leales incluyeron a: Bert Acosta , Gordon Berry y Frederic Ives Lord . [37] [38] Cuando regresó, fue interrogado por el fiscal adjunto jefe de los Estados Unidos, John F. Dailey, el 15 de enero de 1937 en Nueva York. El abogado de Eddie era el coronel Lewis Landes . El 20 de enero de 1937, Eddie, Bert y Gordon volaron a Washington, DC , y tuvieron que testificar nuevamente. Al hablar con los periodistas, Eddie dijo:
Estaba arruinado, hambriento, sin trabajo... pero a pesar de que los tres somos aviadores veteranos que hicimos nuestra parte para el desarrollo de la industria, nos dejaron de lado en el programa de creación de empleos de la Administración. ¿Pueden culparnos por aceptar la lucrativa oferta española?
Más tarde dijo: "Esto fue un desastre... y siempre hubo esa interminable lucha por el poder entre las facciones con las que luchar, llegó al punto en que no sabíamos contra quién estábamos luchando y por qué, y se puede decir que estamos muy contentos de estar de vuelta". [39] A los aviadores les confiscaron los pasaportes, y debían ser devueltos cuando atestiguaran que nunca habían renegado de su lealtad a Estados Unidos. [40]
En 1938, Eddie medía 5 pies y 8 pulgadas (68 pulgadas) y pesaba 160 libras (73 kg). [41] Tenía ojos azules y cabello rubio, y vivía en 38 Broadway en Manhattan. Eddie comenzó a trabajar para American Airlines en el aeropuerto de Newark en Nueva Jersey , luego se mudó a Jackson Heights, Queens en Long Island , cuando la terminal este de American Airlines se había mudado al aeropuerto LaGuardia . [12] Eddie se registró para el reclutamiento el 16 de octubre de 1940, cuando vivía en 32-50 73rd Street en Jackson Heights , Queens en Nueva York. [7] [42]
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El 23 de diciembre de 1940, alrededor de la 1:25 pm, Eddie murió en un accidente en Floyd Bennett Field a los 29 años, [43] mientras entrenaba a George Wilson Herzog (1903-1940). [13] Estaban volando a unos 600 pies, a punto de aterrizar, cuando el piloto de la reserva de la Armada de los Estados Unidos Kenneth A. Kuehner, de 25 años, de Minster, Ohio , golpeó el conjunto de cola del avión de Eddie con su Boeing-Stearman Modelo 75. El avión de Eddie entró en barrena y se estrelló en Deep Creek, justo al lado de Flatbush Avenue. Tanto Herzog como Schneider estaban muertos en la escena del impacto. Los cuerpos fueron llevados al King's County Hospital, y la causa de la muerte de Eddie fue registrada como "pecho y abdomen aplastados; hemotórax y hemoperitoneo en accidente de avión". El accidente fue investigado por la Junta de Aeronáutica Civil (CAB) y Kuehner fue declarado culpable por volar demasiado bajo y no observar el tráfico que tenía delante. Los controladores aéreos también fueron castigados. [44] [45] La Cámara de Representantes de los Estados Unidos informó sobre el accidente de la siguiente manera el 7 de noviembre de 1941:
Parece que el 23 de diciembre de 1940, un avión privado pilotado por Eddie Schneider fue chocado por un avión de la Marina, pilotado por el alférez Kenneth A. Kuehner, de la Reserva Naval de los Estados Unidos , en las cercanías de Floyd Bennett Field , Brooklyn, NY, causando la muerte de Eddie Schneider y destrozando por completo su avión. La evidencia indica que el primer contacto del avión de la Marina con el avión privado fue cuando su hélice cortó la cola del avión privado y cortó la cola por completo. Esto fue confirmado por el hecho de que las superficies de la cola del avión privado se encontraron más tarde completamente cortadas y por las marcas encontradas en la hélice del avión de la Marina. Después de que la hélice del avión de la Marina cortó las superficies de la cola, el avión privado se adelantó por un instante. El avión de la Marina se balanceó ligeramente y luego adelantó al avión privado, cortando nuevamente una de sus alas, lo que hizo que girara inmediatamente hacia las aguas de abajo. Una inspección del avión de la Armada reveló que los bordes delanteros de ambas palas de la hélice habían sido raspados y mellados, aparentemente en el momento en que... [46]
En 1941, Gretchen apeló al Congreso para pagar el funeral, que ascendió a 365 dólares. [47] El 13 de febrero de 1942, Gretchen volvió a apelar al Congreso para obtener ayuda financiera con la ley HR 5290. [48] Alrededor de 1953-1954, Gretchen donó los libros de Schneider al Instituto Smithsoniano y ahora se encuentran en el Museo Nacional del Aire y el Espacio . [49] En 1961, el Early Fliers Club de Long Island le otorgó un premio. [50]
Eddie Schneider, de dieciocho años, de Jersey City, Nueva Jersey , aterrizó aquí desde Columbus, Ohio , a las 3:03 pm (EST) de hoy con tres récords transcontinentales juveniles
Llevó su avión, 'The Kangaroo', a un hangar y se ocupó personalmente de sus necesidades, anunciando que lo volaría al día siguiente al espectáculo aéreo de Chicago.
Schneider despegó a las 4:55 am (hora estándar del este) en un monoplano de cabina, The Kangaroo
Roosevelt Field, Long Island; 24 de agosto de 1930. En su pequeño y elegante monoplano Cessna, Edward Schneider, estudiante de secundaria de 18 años, rugió por el campo aquí esta tarde, descendió en una serie de cerradas curvas en espiral y tocó sus ruedas a las 4:03 para establecer nuevos récords de vuelo transcontinental junior
Salió de Westfield, Nueva Jersey, la semana pasada y, con varias paradas nocturnas en el camino, aterrizó en Los Ángeles en 29 horas y 55 minutos de tiempo de vuelo, 4 horas y 22 minutos más rápido que el tiempo de Goldsborough en la misma ruta. Su tiempo de vuelo para el viaje de ida y vuelta fue, por lo tanto, de 57 horas y 14 minutos, frente al récord de su predecesor de 62 horas y 58 minutos
Eddie Schneider nació el 20 de octubre de 1911 en la Segunda Avenida y la calle 17 de la ciudad de Nueva York. Más tarde, su familia se mudó a Red Bank, Nueva Jersey, donde asistió a la escuela primaria. De allí, su familia se mudó a Jersey City, Nueva Jersey, y se graduó de
la escuela secundaria William L. Dickinson
. En 1928 [sic] falleció su madre y su padre lo llevó a él y a su hermana a visitar a sus familiares en Alemania y Noruega. Fue en Alemania donde realizó su primer vuelo en avión y fue entonces cuando le picó el "virus". Eddie recibió sus instrucciones de vuelo en Roosevelt Field en 1928...
Jersey City, Nueva Jersey
, 23 de junio de 1934. El matrimonio el 2 de junio de Gretchen Hahnen, de Jersey City, gobernadora de Nueva Jersey de la Asociación Aeronáutica Internacional de Mujeres, y Eddie A. Schneider, de Jersey City, quien en 1928, a la edad de 16 años, fue el piloto aéreo más joven en tener una licencia comercial, fue anunciado hoy. La pareja se casó en el edificio municipal de Nueva York.
Eddie, lo bautizaron Eddie, no Edward; entró en la aviación por la puerta trasera, por así decirlo
No es que tenga mucha relación con la historia, pero como la gente siempre me pregunta, mi nombre en realidad es Eddie: así me bautizaron. No es muy elegante, pero cumple su propósito...
Después de un mes de lanzar bombas en nombre del gobierno leal español, Eddie Schneider, aviador
de Jersey City, Nueva Jersey
, dijo hoy que un abogado de Nueva York lo había fichado para servir en la guerra española por 1.500 dólares al mes.
Recientemente volé más de doce mil millas en poco más de un mes, bajo la lluvia, la niebla, el viento y la nieve, sobre montañas, ciudades y desiertos, en un avión de segunda mano de tres años de antigüedad que ya había recorrido unas quinientas mil millas.
Eddie Schneider, un joven de 18 años que se graduó de la escuela secundaria de Jersey City, intentará el mes que viene superar los récords nacionales de velocidad en avión transcontinental juvenil de
Frank Goldsborough
. Planea volar desde el aeropuerto de Westfield hasta San Francisco y regresar. El joven tiene 275 horas de vuelo en su haber, de las cuales treinta y ocho horas fueron de vuelo nocturno. El intento de récord se realizará en un monoplano Cessna de cuatro piezas propulsado por un motor Warner Scarab, una nave mucho más rápida que la utilizada por Goldsborough.
Roosevelt Field, Nueva York
, 25 de agosto de 1930 (
Associated Press
) "Hola, papá, lo logré". Ese fue el saludo a su padre del feliz Eddie Schneider, quien hoy tiene el récord de vuelo junior de ida y vuelta de costa a costa, al finalizar esta última etapa de su viaje. El piloto de 18 años aterrizó aquí el domingo poco después de las 4 pm mientras una multitud de 2.000 personas lo vitoreaba. Completó el vuelo desde Los Ángeles en 27 horas, 19 minutos y logró un récord de ida y vuelta de 57 horas y 41 minutos. Su récord rompió en una hora y 36 minutos el tiempo de ida y vuelta de Frank Goldborough, el niño aviador que murió cuando su avión se estrelló en Vermont.
... El punto de vista es el siguiente: ... Eddie Schneider 13.156.8
Harry Russell, en un avión trimotor, lideró a nueve participantes en la gira aérea nacional de confiabilidad hasta Tennessee Sky Harbor hoy para una parada de control para almorzar. Los oficiales de vuelo no habían recibido noticias de Eddie Schneider, piloto de 19 años, quien se vio obligado a aterrizar cerca de Middlesboro, Kentucky ayer.
El tercer puesto lo obtuvo Eddie Schneider, volando un monoplano Cessna con motor Warner Scarab, mientras que Lowell R. Bayles se llevó el cuarto puesto volando un Warner...
Eddie A. Schneider ha sido seleccionado como codirector de la División de Aviación y llevará un mensaje combinado de aviación y republicanismo a los jóvenes...
Eddie A. Schneider, de 22 años, aviador, y Gretchen Hahnen, de 33 años, gobernadora de Nueva Jersey de la Asociación Internacional de Mujeres Aeronáuticas, se casaron en la Capilla Municipal el 2 de junio, según reveló hoy una búsqueda de los registros. Hace cuatro años, Schneider, que entonces tenía 18 años, recortó una hora y media del récord juvenil del difunto Frank Goldsborough de veintiocho horas y dieciocho minutos para un vuelo transcontinental de oeste a este.
Eddie A. Schneider, aviador de 22 años, y Gretchen A. Hahnen, de 33 años, gobernadora de Nueva Jersey de la Asociación Internacional de Aeronáutica de Mujeres,...
Dos aviadores escaparon con solo hematomas menores y completamente mojados anoche cuando su biplano de tres asientos con cabina abierta desarrolló problemas de motor poco después de despegar del aeropuerto de Jersey City y cayó en la bahía de Newark a 200 pies de Droyer's Point, Jersey City. Los hombres fueron rescatados por la policía, que fue en su ayuda en un bote de remos plegable guardado en el campo
El alcalde Frank Hague de Jersey City anunció ayer que le habían informado de que la Administración de Progreso de Obras había aprobado la solicitud de la ciudad para una subvención de $800,000 para construir un estadio deportivo municipal
Después de 55 minutos de instrucción, Herbert Sargent, de veintidós años, de Jersey City, realizó su primer vuelo en solitario en un avión en el aeropuerto de Jersey City y, tras completar las maniobras prescritas, aterrizó en tres puntos. Eddie A. Schneider, de veintitrés años, el joven instructor de Sargent, poseedor del récord de vuelo transcontinental juvenil, dijo que permitió que Sargent subiera solo porque manejaba el avión a la perfección. Se cree que tomar el aire en una instrucción tan corta le proporcionó a Sargent un nuevo récord.
Eddie August Schneider, 50 Jones Street, Jersey City
Cuando los leales españoles estuvieron a punto de disparar al mayor Frederick Lord porque se le cayó un ala de su avión, y Bert Acosta fue expulsado del ministerio del aire en Valencia, el escuadrón aéreo de cuatro hombres de Estados Unidos decidió que era hora de desmovilizarse y retirarse de la guerra civil, dijo aquí su portavoz
Si bien ayer no hubo novedades en la investigación del fiscal de los Estados Unidos sobre la contratación de estadounidenses para el servicio en España, el cónsul general en funciones para España y el abogado de los aviadores estadounidenses que sirvieron a la causa leal emitieron declaraciones contradictorias sobre el pago que recibieron
Gordon Berry, un compañero de vuelo y bebida de Acosta, de 39 años, que también había servido en la RAF hacia el final de la Primera Guerra Mundial, y Eddie Schneider Jr, el más joven de los estadounidenses, de 25 años y ex ... Acosta, Berry y Schneider pronto regresaron a los EE. UU., donde Acosta y Berry fueron noticia al contar su historia a una prensa ansiosa.
El Departamento de Estado todavía retiene el pasaporte del capitán Eddie Schneider, poseedor del récord de vuelo transcontinental junior, porque voló para los leales en España.
Bert Acosta
y Gordon Berry tampoco pueden obtener sus pasaportes, por la misma razón... Los funcionarios del gobierno aseguraron a Schneider que le emitirían el pasaporte, con la condición de que consiguiera declaraciones juradas de Acosta y Berry, que atestiguaran que sabían que Schneider nunca renegó de su lealtad a Estados Unidos.
{{cite web}}: Falta o está vacío |url=( ayuda )Sra. Eddie A. Schneider. El Departamento de la Marina en una carta a mis abogados, informó que la Marina ... Sra. Gretchen Schneider, para el funeral de Eddie Schneider. Servicios profesionales $365.00 embalsamamiento de restos, ataúd, placa con nombre, palmas, uso de capilla, ...
El Secretario llamó al siguiente proyecto de ley, HR 5290, para el alivio de la Sra. Eddie A. Schneider. Al no haber objeciones, el Secretario leyó el proyecto de ley...
{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )Sra. Gretchen Schneider Black, Fort Worth, Texas: La biblioteca conmemorativa Eddie A. Schneider, compuesta por 67 libros, 35 folletos y una pintura.
Las viudas de dos de los primeros aviadores que ostentaron récords fueron homenajeadas hoy aquí en la cuarta reunión anual del Club de los Primeros Aviadores de Long Island. ... La Sra. Black era la esposa del difunto Eddie Schneider, poseedor del récord de velocidad transcontinental júnior para aviones ligeros a fines de los años veinte...
El vuelo de los pilotos fue declarado perfecto, y la técnica y navegación de Miss Nancy Hopkins, única mujer piloto, Edward Schneider y Truman Wadlow, tres de los pilotos más jóvenes de la compañía, fue igual a la de los pilotos de carreras mayores y con más experiencia. Al ganar el Trofeo de los Grandes Lagos para aviones ligeros en la gira, Schneider superó a los pilotos que tenían una relación potencia-carga de ala mucho mejor por pura velocidad y buena navegación. ... Cessna; Schneider; 8.º puesto general; motor Warner; 110 HP; 1225 libras; 1035 de carga útil; 47 488,0 puntos; 113,1 mph promedio
... acompañado de su esposa y Don Ryan Mockler, aterrizó en el aeropuerto municipal en un monoplano Cessna, pilotado por Eddie Schneider, famoso piloto estadounidense juvenil. ... El monoplano de Schneider está pintado con los colores
de Richfield
, azul y crema. El joven piloto, que ganó el récord transcontinental juvenil este verano y luego ganó el trofeo de los Grandes Lagos en el National Air Tour, está planeando un vuelo sensacional alrededor del mundo. Volando tanto por los océanos Atlántico como Pacífico, en solitario.
Robert Buck, de dieciséis años, aviador de Elizabeth, Nueva Jersey, tratando de bajar a Eddie Schneider ...
Eddie Schneider, piloto de 18 años, despegó a las 5:55 am (hora del este de EE. UU.) de hoy en un intento de establecer un nuevo récord de vuelo transcontinental juvenil.
Eddie Schneider, un aviador de 18 años de Jersey City, despegó de aquí con destino a Columbus, Ohio, a las 12:30 horas de hoy...
Eddie Schneider ... aterrizó en Lambert – St. Louis Field a las 7:04 p. m., hora estándar central, hoy desde Columbus, Ohio. ... Salió de allí a las 3:21 p. m. El tiempo de vuelo de Schneider desde que salió de Westfield, Nueva Jersey, ha sido de 8 horas y 38 minutos. El joven aviador dijo que pasaría la noche aquí, probablemente partiendo hacia Wichita, Kansas, mañana por la mañana.
Eddie Schneider, un joven de 18 años de Westfield, Nueva Jersey, que intentaba establecer un nuevo récord de vuelo transcontinental juvenil, llegó aquí esta noche a las 7:45. Había salido de St. Louis a la 1:25 p. m. Schneider se retrasó en la llegada aquí debido a una fuerte tormenta de viento y lluvia que azotó esta sección a última hora de la tarde.
Albuquerque, Nuevo México
, 17 de agosto de 1930 (
Associated Press
) Eddie Schneider, un aviador de 18 años que buscaba establecer un récord de vuelo transcontinental junior, se vio obligado a aterrizar cerca de Anton Chico, 100 millas al este de aquí, a última hora de hoy, en ruta desde
Wichita, Kansas
, a Albuquerque. El joven aviador telefoneó a los funcionarios del aeropuerto aquí para decirles que pasaría la noche en Anton Chico y despegaría al amanecer mañana hacia Albuquerque. Se espera que esté aquí alrededor de las 6:30 am (
hora estándar de las montañas
).
Nota: Schneider era de Jersey City, Nueva Jersey, salió del aeropuerto en Westfield, Nueva Jersey.
Eddie Schneider... salió de Albuquerque a las 7:40 am (hora estándar de las Montañas Rocosas) hoy con destino a Los Ángeles... El joven aviador aterrizó aquí a las 5:55 am desde Anton Chico, Nuevo México, donde se vio obligado a detenerse anoche debido al mal tiempo...
Eddie Schneider... despegó a las 6:17:30 am (hora estándar del Pacífico)... Planeaba hacer su primera parada en Albuquerque, Nuevo México. A pesar de llevar una carga de 140 galones de gasolina, Schneider hizo que su pequeño monoplano ascendiera rápidamente y rápidamente se perdió de vista.
Sin sombrero, sin abrigo, con el rostro blanco como la tiza bajo el resplandor de los potentes reflectores, Edward Schneider, de 18 años, se arrastró desde la cabina de control de su pequeño monoplano Cessna anoche en el Aeropuerto Municipal de Los Ángeles: nuevo vuelo transcontinental junior, campeón aéreo con un ...
Un delgado joven de 18 años de Jersey City, Eddie Schneider, ostentaba hoy el récord juvenil de la travesía más rápida hacia el oeste de los Estados Unidos.
Eddie Schneider... aterrizó aquí hoy a las 3:15 p. m., hora de las Montañas Rocosas, con un tiempo transcurrido desde Los Ángeles de 7 horas y 58 minutos... planea despegar hacia Wichita, Kansas, a las 7:30 a. m. mañana.
Youth Will Hop for NY Today. Eddie Schneider, en busca del récord Este-Oeste, Complet... El joven pájaro, que busca la corona de velocidad transcontinental junior, salió zumbando de un cielo turbio en Port Columbus, a las 3:35 pm (hora estándar de Esstern) hoy...
Eddie Schneider, un joven de dieciocho años de Jersey City que buscaba un récord transcontinental de oeste a este, partió de aquí a las 6:15 am (hora estándar del centro) de esta mañana. ... Su tiempo total transcurrido hasta Wichita fue de trece horas y cuarenta minutos, muy por debajo del tiempo requerido por Frank Goldsborough, cuyo récord juvenil de oeste a este de veintiocho horas y cincuenta y cinco minutos Schneider espera eclipsar...
Foto de Associated Press 16895, 23 de diciembre de 1940; Joseph Drew; Ciudad de Nueva York. Copyright: 1940
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Citas de Wikiquote
Textos de WikisourceRetrato del aviador Eddie Schneider, Los Ángeles, ca. 1930. Archivo fotográfico de Los Angeles Times (colección 1429). Colecciones especiales de la biblioteca de la UCLA, Biblioteca de investigación Charles E. Young , Universidad de California, Los Ángeles .