El ETAP 23 es un velero remolcable belga que fue diseñado por Jacques de Ridder como crucero y construido por primera vez en 1982. [1] [2] [3]
El diseño fue construido por ETAP Yachting en Lokeren , Bélgica, entre 1982 y 1989, pero ahora está fuera de producción. [1] [3] [4]
El ETAP 23 es un barco de recreo con quilla , construido principalmente con fibra de vidrio con núcleo de espuma , con molduras de madera. Tiene un aparejo de balandra fraccional , una roda inclinada , un espejo de popa vertical, un timón colgado del espejo de popa controlado por una caña del timón y una quilla elevadora de bulbo con peso . Desplaza 3320 lb (1506 kg) y lleva 1036 lb (470 kg) de lastre. [1] [3]
La construcción del barco lo hace insumergible. [3]
El barco tiene un calado de 5,08 pies (1,55 m) con la quilla elevadora extendida y 2,60 pies (0,79 m) con ella retraída, lo que permite la operación en aguas poco profundas o el transporte terrestre en un remolque . [1] [3]
El barco normalmente está equipado con un pequeño motor fueraborda de 3 a 6 hp (2 a 4 kW) para atracar y maniobrar, montado en un pozo de popa. [1] [3]
El diseño tiene capacidad para cuatro personas, con una litera doble en "V" en la cabina de proa y dos literas rectas en el camarote principal junto con una mesa abatible . La cocina está ubicada en el lado de babor, justo detrás de la cabina de proa. La cocina está equipada con una estufa de dos quemadores, una nevera y un fregadero. El baño está ubicado debajo de la litera en "V" en el lado de babor en la cabina de proa. La altura libre en la cabina es de 53 in (130 cm). [1] [3]
El diseño tiene un handicap promedio de carrera PHRF de 240 y una velocidad del casco de 5,8 nudos (10,7 km/h). [3]
El barco estuvo en un tiempo respaldado por un club de clase, la Asociación de Propietarios de ETAP . [5]
En una reseña de 2010, Steve Henkel escribió: "Al igual que otros veleros pequeños de ETAP, el 23 de fabricación belga... tiene doble revestimiento, con espuma entre las capas de fibra de vidrio exteriores y laterales. Las mejores características: La construcción en sándwich de espuma ayuda a mantener la cabina seca y libre de condensación, además de amortiguar el ruido. También endurece la estructura del casco y hace que el barco sea insumergible incluso cuando está lleno de agua. (Vimos en el Annapolis Sailboat Show en 1986 cómo se abrieron los grifos de mar del ETAP y el barco se asentó gradualmente hasta que el agua llegó a la altura de las rodillas sobre la base de la cabina, momento en el que se alcanzó el equilibrio y cualquier agua adicional que se achicara desde el exterior simplemente se escurrió a través de los grifos de mar. Luego, el barco se inclinó a 65 grados de escora, pero se levantó de inmediato cuando se soltaron las líneas de tracción). Todo el barco está extremadamente bien terminado en caoba y/o teca con herrajes de latón pulido. La manga ancha ayuda a crear más espacio utilizable... Una quilla retráctil vertical lastrada mantiene un mínimo El calado es bajo y proporciona una buena profundidad reducida para navegar contra el viento. Hay un pozo para fuerabordas convenientemente ubicado en la cabina, cerca del puesto de mando. Peores características: el precio, incluso de los barcos bien usados, es alto. En este caso, es posible que obtengas lo que pagas". [3]