Modelo EMD 40

Locomotora conmutadora diésel-eléctrica industrial

La EMD Modelo 40 era una locomotora de conmutación diésel-eléctrica de dos ejes construida por Electro-Motive Corporation (EMC) y su sucesora corporativa, la División Electro-Motive (EMD) de General Motors entre agosto de 1940 y abril de 1943. Apodada "critters" , se construyeron once ejemplares de esta locomotora. Impulsado por motores diésel gemelos Detroit Diesel 6-71 de General Motors , que producen 300 caballos de fuerza (224 kW) combinados, su tren motriz es inusual porque los dos motores diésel se utilizan para impulsar el generador eléctrico de CC desde ambos lados, uno con rotación en el sentido de las agujas del reloj y otro con rotación en el sentido de las agujas del reloj. el otro con rotación en sentido antihorario.

Los compradores originales del Modelo 40 incluyeron Electro-Motive Corporation/Electro-Motive Diesel Plant, 1 unidad (utilizada como conmutador de planta número 2), Defense Plant Corporation , 4 unidades, el Ejército de los Estados Unidos , 3 unidades, la Armada de los Estados Unidos. , 2 unidades, y la División Diesel de General Motors Cleveland, 1 unidad.

En total, EMC/EMD fabricó once Modelo 40 durante el período comprendido entre abril de 1940 y abril de 1943.

Lista de locomotoras

• s/n 1134: Construido como EMC 1134 (demostrador), para McKinnon Industries (GM Canadá), para Andrew Merrilees, luego vendido a Devco Railway #20, retirado al Museo de la Industria, Stellarton, Nueva Escocia (actualmente almacenado fuera de exhibición pública ). ^[2]
• s/n 1308: Construido para Defense Plant Corp. (Des Moines, IA), para Old Ben Coal (en el sitio antes de 1956), comprado por Precision Engineering para piezas (alrededor de 1968), desguazado. ^[3]
• s/n 1309: Construido para US Rubber, para Penn Dixie Cement, para North American Coal Company Indianhead Mine (Zap, ND), para SunPrairie Cooperative (Mohall, ND), retirado para Lake Superior Railroad Museum en Duluth, Minnesota .
• s/n 1834: Construido como USAX 7403, considerado excedente a finales de 1946 y vendido a Buffalo Slag. Posteriormente vendido a Cushing Stone Company de Amsterdam, Nueva York ^[4] (aún en propiedad, en funcionamiento hasta la década de 1990) ^[5]
• s/n 1835: Construido como DPC #2, para American Steel Foundry 51, para Lipsett Steel Foundries, para Calumet Steel, donado al Museo del Ferrocarril Hoosier Valley en North Judson, Indiana.
• s/n 2284: Construido como USAX 7952, para Acme Newport Steel, Newport, KY como NPTX #1. Propiedad y restauración de Professional Locomotive Services en East Chicago, Indiana
• s/n 2285: Construido como USAX 7953, para Gulf South Terminal Warehousing (en algún momento entre 1946 y 1949), para American Creosote Works (adquirida entre 1950 y 1956), revendido a Coastal Sand & Gravel (Lacombe, LA); Operación abandonada en la década de 1980, el casco del motor todavía está en el lugar. ^[6]
• s/n 2286 Construido como USAX 7954, para Sanderson & Porter Construction (contratistas de West Penn Power), trasladado a West Penn Power - Mitchell Plant, transferido a la estación West Penn Springdale, al Hagerstown Roundhouse Museum, arrendado a Walkersville Southern Railroad , Walkersville , Maryland .
• s/n 2287 Construido como USN #4, utilizado durante la Segunda Guerra Mundial por la Planta de Ordenanza Naval en York, PA. Permaneció en el lugar, transferido a American Machine and Foundry Company (AMF) y posteriormente a Harley-Davidson. Ahora en exhibición en el Museo Agrícola e Industrial del Centro de Historia del Condado de York en York, Pensilvania .
• s/n 2288 Construido como USN #56-00323, para la Planta de Reserva Industrial de Aeronaves Douglas (más tarde McDonnell Douglas ), retirado al Museo Travel Town , Los Ángeles, California .
• s/n 2289 Construido como GM Cleveland (número desconocido), transferido a la Planta 2 de GM-EMD South Chicago, fuera de uso a mediados de la década de 1970, desguazado. ^[7]

Galería

• 
  EMD #1309 en el Museo del Ferrocarril del Lago Superior
• 
  EMD #2287 en exhibición en el Museo Agrícola e Industrial del Centro de Historia del Condado de York
• 
  EMD #2288 en el Museo Travel Town

Referencias

1. "EMD Modelo 40". thedieselshop.us . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
2. "Más locomotoras". Museo de Industria Stellarton . Museo de Nueva Escocia - Museo de Industria Stellarton. 19 de marzo de 2013 . Consultado el 13 de noviembre de 2022 .
3. Dover, Don (julio-agosto de 1975). "Extra 2200 Sur". Lista del modelo 40 de Electro-Motive . 10 (53): 22-23.
4. "EMD Modelo 40". thedieselshop.us . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
5. DiCarlo, Gino. "EMC/EMD Modelo 40 en la sucursal de Cushing". Blog ferroviario de Gino . Consultado el 13 de noviembre de 2022 .
6. Zono, J. "Hallazgo loco en el bosque - Maquinaria pesada abandonada oxidándose - Tren abandonado". YouTube . Nudo mortal . Consultado el 13 de noviembre de 2022 .
7. Dover, Don (febrero-marzo de 1969). "Extra 2200 Sur". 7 (8): 20–21. {{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )

• Dover, D. (1969) “EMD Model 40 Roster”, Extra 2200 South, febrero-marzo, págs.

enlaces externos

• Característica de la revista Trains
• Reportaje fotográfico de Craig Rutherford/TheDieselShop