Motor Volkswagen EA211

El motor Volkswagen EA211 (EA = orden de desarrollo), también llamado kit de motor modular de gasolina , es una familia de motores de gasolina de tres y cuatro en línea con sincronización variable de válvulas desarrollados por el Grupo Volkswagen en 2011. ^[1] Todos incluyen un cuatro Motor de carrera y doble árbol de levas en cabeza accionado por los colectores de escape . ^[1] En 2023, Škoda Auto as tomó el control del desarrollo del EA211, que ya produce en Mladá Boleslav desde 2012.

1.0 R3 12v

Identificación: Prefijo de código de piezas: 04E, código de identificación: CHYA, CHYB, CHZD, DSHA, CSEB, DHSB
Cilindrada y configuración del motor: Motor de tres cilindros en línea de 1,0 L (999 cc) (R3/I3); Diámetro x carrera: 74,5 mm × 76,4 mm (2,93 pulg. × 3,01 pulg.), espacio entre orificios: 82 mm (3,2 pulg.), ^[2] relación de carrera : 0,99:1 – ' motor cuadrado ', cilindro de 333,1 cc (20,33 pulgadas cúbicas) , relación de compresión: 10,5:1
Bloque de cilindros y cárter: Aleación de aluminio fundido; cuatro cojinetes principales, cigüeñal de acero forjado
Culata y tren de válvulas: Aleación de aluminio fundido; cuatro válvulas por cilindro, 12 válvulas en total, doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
Aspiración: Natural y turboalimentado
Sistema de combustible: Inyección electrónica indirecta de combustible multipunto con tres inyectores de combustible ubicados en el colector de admisión
Salidas de potencia motriz y par con clasificación DIN: 44 kW (60 CV; 59 CV) a 5.000-6.000 rpm; 95 N⋅m (70 lb⋅ft) a 3000–4300 rpm (CHYA); 55 kW (75 CV; 74 CV) a 6200 rpm; 95 N⋅m (70 lb⋅ft) a 3000–4300 rpm (CHYB); 62 kW (84 CV; 83 CV) a 6.350 rpm; 102 N⋅m (75 lb⋅ft) a 3000 rpm con etanol (CSEB); 70 kW (95 CV; 94 CV) a 5000-5500 rpm; 160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 1500–3500 rpm (CHZB); 81 kW (110 CV; 109 CV) a 5.000 - 5.500 rpm; 175 N⋅m (129 lb⋅ft) a 1750-4000 rpm (DSHA); 85 kW (116 CV; 114 CV) a 5.000-5.500 rpm; 200 N⋅m (148 lb⋅ft) a 2000–3500 rpm (CHZD); 94 kW (128 CV; 126 CV) a 5.500 rpm; 200 N⋅m (148 lb⋅ft) a 2000-3500 rpm con etanol (DHSB)

Aplicaciones: ¡Volkswagen arriba! , Škoda Citigo , Škoda Fabia III , Seat Mii , Seat Ibiza , Seat Arona , Volkswagen Golf VII , Volkswagen Polo , Volkswagen T-Roc , Volkswagen T-Cross , Volkswagen Vento (A05) , Škoda Rapid , Volkswagen Taigo , Audi A1 (GB ) , Audi Q2 , l SEAT León (4ta generación) , Volkswagen Taigun , Volkswagen Virtus , Skoda Slavia , Skoda Kushaq .

1.2 ETI

1.2 ETI 63kW: 63 kW (86 CV; 84 CV) a 4.800 rpm; 160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 1400-3200 rpm (CJZB); 63 kW (86 CV; 84 CV) a 4.300-5.300 rpm; 160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 1400–3500 rpm (CYVA)
1.2 ETI 66kW: 66 kW (90 CV; 89 CV) a 4.400-5.400 rpm; 160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 1400–3500 rpm (CJZC, CYVA)
1.2 ETI 77kW: 77 kW (105 CV; 103 CV) a 4.500-5.000 rpm; 175 N⋅m (129 lb⋅ft) a 1400-3500 rpm (CJZA)
1.2 ETI 81kW: 81 kW (110 CV; 109 CV) a 4.600–5.600 rpm; 175 N⋅m (129 lb⋅ft) a 1400–4000 rpm (CYVB, CJZD)

1.4 ETI

Potencia motriz y salidas de par con clasificación DIN, códigos de identificación: 81 kW (110 CV; 109 CV) a 4.800-6.000 rpm; 200 N⋅m (148 lbf⋅ft) a 1500-3500 rpm - CPWA; 90 kW (122 CV; 121 CV) a 5.000-6.000 rpm; 200 N⋅m (148 lbf⋅ft) a 1400-4000 rpm - CZCA, CPVA, CXSA; 92 kW (125 CV; 123 CV) a 5.000-6.000 rpm; 200 N⋅m (148 lbf⋅ft) a 1400-4000 rpm - CMBA, CPVB; 103 kW (140 CV; 138 CV) a 4.500-6.000 rpm; 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) a 1500-3500 rpm - CHPA, CPTA; 110 kW (150 CV; 148 CV) a 5.000-6.000 rpm; 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) a 1500-3500 rpm - CZDA, CZEA, CZTA; 110 kW (150 CV; 148 CV) a 5.000 rpm; 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) a 1400 rpm - CUKB (Datos relativos únicamente al motor ICE y no al sistema híbrido ); DJKA; 150 caballos de fuerza a 5000-6000 RPM; 250 nm a 1400-3800 RPM

1,6 MPI

Potencia motriz y salidas de par con clasificación DIN, códigos de identificación: 66 kW (90 CV; 89 CV) a 5200 rpm; 155 N⋅m (114 lbf⋅ft) a 3800-4000 rpm - CWVB; 81 kW (110 CV; 109 CV) a 5.800 rpm; 155 N⋅m (114 lbf⋅ft) a 3800-4000 rpm - CWVA

(Solo para países de la CEI )

Ver también

Lista de motores del Grupo Volkswagen

Referencias

^ ab Rüdiger Szengel, Hermann Middendorf, Niels Möller, Hans Bennecke (2012), "Der modulare Ottomotorbaukasten von Volkswagen", Motortechnische Zeitschrift (en alemán), vol. 73, núm. 6, págs. 476-482{{citation}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
^ Hauri, Stephan (21 de mayo de 2014). "Drei für einen Liter" [Tres por un litro] (PDF) . Automobil Revue (en alemán) (21). Berna, Suiza: MoMedia AG.