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Usuario:Drussel3

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Edición de canciones

Actualmente estoy llevando a cabo una gran tarea. Estoy tratando de organizar y agregar todas las empresas automotrices que estuvieron/están ubicadas en Michigan Auto Manuf con sede en Michigan. Actualmente, mi principal fuente de información es un libro The Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to Present (La enciclopedia completa de automóviles, desde 1885 hasta la actualidad) .

El primer paso fue revisar las fuentes de información wiki existentes: Categoría: Fabricantes de vehículos de motor desaparecidos de los Estados Unidos , Categoría: Recortes de automóviles antiguos , Categoría: Recortes de automóviles veteranos , Categoría: Recortes de automóviles de latón

Hasta ahora he añadido las siguientes novedades:



Artículos a los que he contribuido

Categoría Michigan Autos, pero el nombre se cambió más tarde.


En mi último proyecto, me he topado con los siguientes elementos que, en mi opinión, pueden requerir algo de atención. Algo que alguien podría querer incluir en una lista para actualizar o, al menos, revisar. Me encantaría dedicarle algo de tiempo a algunos de ellos, pero el tiempo disponible se está agotando.

Historia

EspañolPrimeros salones del automóvil de Detroit (1899-1906) El mérito de los primeros salones del automóvil de Detroit pertenece a William E. Metzger, el primer concesionario de automóviles de Detroit. Metzger y Seneca G. Lewis de Fletcher Hardware Co., alquilaron el Detroit Light Guard Armory para el salón de la Tri-State Sportsman's and Automotive Association en 1899. Junto con trofeos de caza mayor y artículos deportivos, Metzger exhibió dos Mobiles de vapor y dos autos eléctricos Waverly. El salón atrajo a 200 deportistas de todo el mundo. Los salones Tri-State continuaron en el Light Guard Armory hasta 1901. En 1902, Detroit contaba con cinco concesionarios de automóviles, y la Tri-State Association decidió realizar un salón exclusivo solo para vehículos.

Formación del Salón del Automóvil de Detroit (1907-40) En 1907, los concesionarios del área de Detroit sumaban 16 y decidieron realizar su propio salón aparte del Tri-State. Los concesionarios formaron la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Detroit (DADA). El Salón del Automóvil de Detroit, organizado por la nueva DADA, comenzó con el salón de diciembre de 1907, que se celebró en Beller's Beer Garden en Jefferson. En los primeros años, el salón se celebró en varios lugares, Wayne Gardens, una planta maderera, un salón de baile, en Riverview Park en el puente Belle Isle , luego en la planta de bicicletas Morgan & Wright. En 1917, el Salón del Automóvil de Detroit se celebró en la carpa Billy Sunday Tabernacle. Para la exhibición de 1924, la familia Grindley completó el Convention Hall, que se convirtió en la ubicación anual del salón hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial.

Segunda Guerra Mundial (1941-1952) El gobierno de los Estados Unidos prohibió la venta y entrega de automóviles y camiones nuevos para pasajeros durante la Segunda Guerra Mundial. No hubo exposiciones de automóviles de DADA durante esos años.

Salón del Automóvil Moderno (1954 - Presente) De 1954 a 1956, el Salón del Automóvil de Detroit se celebró en el Recinto Ferial del Estado de Michigan. El salón del automóvil se trasladó al Arsenal de Artillería de Detroit, donde permaneció hasta 1960. Ese año, el salón del automóvil se trasladó al Cobo Center , y continúa allí en la actualidad. En 1989, el salón pasó de llamarse Salón del Automóvil de Detroit a Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS).

Historia del automóvil

Plymouth es un nombre que se interpreta erróneamente como "Make-Plymouth". Sin embargo, produjo un vehículo entre xxxx y xxxx, el [Alter]. También se trata de una antigua planta de repuestos de Ford, ahora Visteon. También se trata de la posible utilización de Plymouth por parte de Ford como sede de FoMoCo.

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