El Ann Arbor Convertible Car fue un vehículo fabricado en Ann Arbor , Michigan, por la Huron River Manufacturing Company entre 1911 y 1912. El Ann Arbor Convertible Car era un vehículo de doble propósito, que podía convertirse de una pequeña camioneta a un automóvil para transportar pasajeros. [1] Solo se construyeron unos pocos vehículos antes de que la empresa cerrara la producción y vendiera la planta. Solo se sabe que todavía existe un vehículo sobreviviente. [2]
La Huron River Manufacturing Company se constituyó en Ann Arbor, Michigan, en 1910. Se designó a varios empresarios locales y regionales para la alta dirección, entre ellos ED Hiscock, presidente; Gottlob Luick, vicepresidente; WHL Rhode, tesorero; DC Chipman, secretario; Charles Hiscock, George Seabolt y GL Coffinberry, este último de Cleveland, Ohio. La empresa adquirió una planta de una sola planta (de 256 pies por 100 pies) que había sido construida por la Fawn River Manufacturing Company para ampliar su fabricación de magnetos. [3] Vendieron la planta a Huron River Manufacturing antes de ocuparla. Se fabricaron algunos vehículos, pero Huron River Manufacturing perdió dinero continuamente y en 1912 acordó su participación en acciones de Star Motor Car Company de Augusta, Maine, que planeaba hacerse cargo de la producción en la planta de Ann Arbor. No hay estimaciones disponibles de la producción, pero la mejor información sugiere que se fabricaron menos de una docena bajo la gestión de Huron River. Star nunca fabricó vehículos allí y la planta fue vendida a una variedad de otros fabricantes antes de incendiarse a fines de la década de 1920 o principios de la de 1930. [4]
El Ann Arbor Convertible Car fue concebido para ser un vehículo de doble propósito para el mercado de alquiler y reparto ligero. El chasis podía configurarse con una plataforma plana detrás del asiento del conductor con los laterales elevados (pero desmontables) o, con los laterales quitados, podía configurarse con uno o dos asientos en fila detrás del asiento del conductor. Con todos los asientos instalados, podía llevar a seis personas. Para proteger a los pasajeros de las inclemencias del tiempo, se montó una capota plegable de longitud completa en el tercer asiento. El vehículo se vendió por 975 dólares, lo que lo hacía favorablemente comparado con el precio de un Ford Modelo T, que era de 800 dólares en ese momento.
En las publicaciones especializadas se mostraba que el vehículo estaba propulsado por un motor de gasolina con dos cilindros opuestos de carrera y diámetro de cinco pulgadas. Curiosamente, el único vehículo que sobrevivió estaba propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros fabricado por Davis, que se determinó que era el motor instalado originalmente. La potencia se transmitía a las ruedas traseras mediante una caja de cambios montada en la parte trasera con transmisión por cadena doble. El vehículo tenía una distancia entre ejes de 108 pulgadas y pesaba 2140 libras. El fabricante citó una velocidad máxima de 25 mph.