El Douglas XFD fue un avión de combate biplano con base en portaaviones diseñado para la Armada de los Estados Unidos y el primer caza construido por la Douglas Aircraft Company . Víctima de los requisitos cambiantes, no se emprendió ninguna producción.
El XFD fue diseñado según la Especificación No. 311 de la Oficina de Aeronáutica de la Marina de los EE. UU. (BuAer), que solicitaba un caza biplano biplaza basado en portaaviones. [1] El 30 de junio de 1932, la Marina ordenó realizar pruebas en el XFD, el Vought XF3U y el Curtiss XF12C . [2]
El primer caza naval diseñado por Douglas Aircraft, [3] el XFD, estaba construido de metal, con una cubierta exterior de tela. La tripulación se sentó en tándem en una sola bahía, rodeada por un largo dosel. El avión tenía un tren de aterrizaje convencional fijo y estaba diseñado para estar armado con dos ametralladoras de 7,6 mm (0,30 pulgadas) , una fijada en el capó y la otra en un soporte flexible para el observador. Se podría transportar una carga de bomba de 230 kg (500 libras). [4] La propulsión era suministrada por un motor radial Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior . [4]
El prototipo XFD-1 [N 1] voló por primera vez en enero de 1933; [2] fue entregado a la Marina de los EE. UU. para pruebas en la Estación Aérea Naval de Anacostia en junio de 1933, dentro de los cuatro días posteriores a la entrega del Vought XF3U-1; [4] Las evaluaciones de los tipos se llevaron a cabo entre el 18 de junio de 1933 y el 14 de agosto de 1934. [2] Si bien el rendimiento del XFD-1 se consideró aceptable, los requisitos operativos de la Marina de los EE. UU. ya estaban cambiando para ver al caza biplaza El concepto cayó en desgracia, ya que el bombardero explorador se consideró más útil para las necesidades de la Armada y, en consecuencia, después del final de las pruebas de vuelo del XFD-1 no se realizaron más pedidos para este tipo. [4]
Datos de Angelucci 1987, [2] Johnson 2011 [4]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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