El Dornier Do 19 fue un bombardero pesado cuatrimotor alemán que voló por primera vez el 28 de octubre de 1936. Solo voló un prototipo , que fue reconvertido en avión de transporte en 1938. Los otros dos fueron desguazados.
La Luftwaffe carecía de una flota de bombarderos pesados eficiente. El teniente general Walther Wever , el primer jefe de Estado Mayor de la Luftwaffe, fue el defensor más persistente de una flota alemana de bombarderos estratégicos de largo alcance. El Dornier Do 19 se construyó para el programa de bombarderos Ural de la Luftwaffe bajo el mando del general Wever, compitiendo contra el Junkers Ju 89. El RLM Technisches Amt emitió una especificación para un bombardero pesado de cuatro motores. Pero después de la muerte de Wever en un accidente aéreo en junio de 1936, el sucesor de Wever, Albert Kesselring , canceló los proyectos de bombarderos de largo alcance de Alemania para concentrarse en los bombarderos tácticos.
Tanto Dornier como Junkers compitieron por el contrato y cada uno recibió un pedido de tres prototipos a finales de 1935. El diseño de Dornier recibió el número de proyecto Do 19, mientras que el prototipo de Junkers se convirtió en el Ju 89 .
El Dornier Do 19 tenía un diseño de ala media en voladizo y su construcción era principalmente de metal. Tenía un fuselaje de sección rectangular y la cola tenía aletas gemelas reforzadas y timones , montados en la superficie superior del plano de cola , a su vez situado bajo en el fuselaje trasero. Esto era bastante similar a la cola del bombardero medio británico contemporáneo Armstrong Whitworth Whitley . También tenía tren de aterrizaje retráctil , incluida la rueda de cola. El motor, según algunas fuentes, se suponía que serían cuatro motores radiales Bramo 322 H-2 que estaban montados en góndolas en los bordes de ataque de las alas.
Su tripulación de diez personas habría consistido en un piloto, un copiloto, un navegante, un bombardero, un operador de radio y cinco artilleros.
A finales de 1935, el pobre rendimiento prometido por el Do 19 y el Junkers Ju 89 de la competencia resultó en que el programa "Ural Bomber" se redujera a un estado de demostrador tecnológico, y Weaver perdió la confianza en los diseños. El programa Bomber A para un bombardero pesado más avanzado con un rendimiento mucho mayor se lanzó el 17 de abril de 1936. [1] El proyecto Bomber A condujo al desarrollo del Heinkel He 177. [ 2]
El prototipo V1 voló el 28 de octubre de 1936. Después de que el teniente general Wever muriera en un accidente aéreo el 3 de junio de 1936, el programa de bombarderos pesados perdió impulso y nunca se recuperó. Según el historiador militar Richard Suchenwirth , una de las razones del fracaso de la Luftwaffe en la ofensiva aérea contra Gran Bretaña , así como de la falta de apoyo aéreo para las operaciones de las fuerzas submarinas , fue la ausencia de un buen y fiable bombardero estratégico. [3] [4] Sin embargo, para entonces ya era demasiado tarde para desarrollar los bombarderos necesarios.
Albert Kesselring, sucesor de Wever, creía que lo que Alemania necesitaba eran más cazas y bombarderos tácticos como el Junkers Ju-88.
También Kesselring y Hans Jeschonnek habían sugerido a Göring que sería mejor abandonar los proyectos de bombarderos pesados debido a la escasez de material. Se podrían construir alrededor de 2,5 bombarderos tácticos con el mismo material que un bombardero pesado. En mayo de 1937, los proyectos fueron cancelados. Erhard Milch recordó que Göring dijo: "El Führer no me pregunta qué tipo de bombarderos tengo. ¡Simplemente quiere saber cuántos!" [5] [6]
Por lo tanto, los prototipos V2 y V3 fueron desechados. El V1 original se convirtió en un avión de transporte en 1938. El Dornier Do 19 tuvo un rendimiento decepcionante: era lento, solo transportaba una carga de bombas de 1.600 kilogramos (3.500 libras) y solo tenía un alcance medio. De hecho, todo el concepto de bombardero Ural ya había sido abandonado, no solo porque el alcance requerido era imposible, sino también por una navegación inadecuada [ cita requerida ] y miras de bombardeo inadecuadas.
Datos del Volumen 1 de Aeronaves del Tercer Reich . [7]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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