El USS Spangler (DE-696) fue un destructor de escolta de clase Buckley de la Armada de los Estados Unidos .
Donald Hays Spangler nació el 29 de mayo de 1918 en Albion, Indiana . Fue nombrado guardiamarina en la Academia Naval de los Estados Unidos el 8 de julio de 1938 y comisionado alférez el 19 de diciembre de 1941. Se presentó para el servicio en el USS Atlanta en Boston , Massachusetts, el 3 de enero de 1942. Fue ascendido al rango de teniente (grado subalterno) hasta la fecha desde el 1 de octubre de 1942. Murió en acción cuando el Atlanta sufrió graves daños durante la Batalla Naval de Guadalcanal en las Islas Salomón el 13 de noviembre de 1942.
El Spangler fue botado el 28 de abril de 1943 en la Defoe Shipbuilding Company , Bay City, Michigan . Fue botado el 15 de julio de 1943, patrocinado por la Sra. Myrtle Spangler, y puesto en servicio el 31 de octubre de 1943, bajo el mando del teniente comandante WA Burgett.
Después de un testdown en las cercanías de Bermudas , el Spangler se unió a un convoy el 24 de diciembre de 1943 y se dirigió al Pacífico a través del Canal de Panamá . Llegó a Bora Bora en las Islas de la Sociedad el 20 de enero de 1944. Allí recibió órdenes de reunirse con la Unidad de Tareas del convoy 116.15.3 como buque insignia de la División de Escolta del Comandante 39 y dirigirse a Espíritu Santo ( Islas Nuevas Hébridas) . A mediados de febrero, escoltó al Shasta (AE-6) a la bahía de Purvis , isla de Florida , en las Islas Salomón , y luego tomó una estación de patrulla frente a Guadalcanal dos días después. Después de escoltar al Alnitah (AK-127) a Torokina Point en Bougainville , completó el mes patrullando el puerto de Blanche , la isla del Tesoro y la bahía de Purvis. Durante los siguientes tres meses, el Spangler escoltó convoyes en viajes de ida y vuelta entre varias islas del Pacífico Sur . Durante ese período visitó Guadalcanal, Espíritu Santo, Nueva Caledonia, Isla de Florida, Majuro , Emirau , Rendova y Manus .
A finales de mayo, el Spangler zarpó de Tulagi hacia las islas del Almirantazgo con un suministro de cargas de profundidad tipo erizo para sus destructores de escolta gemelos England (DE-635) , Raby (DE-698) y George (DE-697) . Se reunió con los tres barcos en Manus el 27 de mayo, entregó su carga y los cuatro barcos zarparon al día siguiente para unirse a un grupo de caza/asesino formado alrededor del portaaviones de escolta Hoggatt Bay (CVE-75) . El grupo de tareas navegaba hacia el norte durante las últimas horas del 30 de mayo cuando el destructor Hazelwood (DD-531) hizo un contacto sonoro con el Ro-105 . Mientras England y Spangler se dirigían hacia el extremo sur de la línea de exploración, Raby y George cargaron para atacar. Ambos barcos atacaron al enemigo, pero sin éxito aparente. Durante la noche, perdieron contacto con el enemigo sumergido. Sin embargo, después de unas horas, el oficial al mando japonés amablemente apareció entre Raby y George , y encendió sus reflectores. England y Spangler corrieron hacia el haz de luz que les fijó perfectamente la posición del Ro-105 . A las 05:00 del 31 de mayo, estaban en contacto con Raby y George , y con el Oficial al Mando Táctico (OTC). Con las primeras luces, Raby y George atacaron al submarino japonés en rápida sucesión. Cuando sus esfuerzos fallaron, Spangler se unió a la refriega. Atacó con 24 cargas de profundidad , pero sin éxito. El patrón completo de cargas de profundidad de England a las 07:35 provocó una enorme explosión y una tumba acuática para el Ro-105 .
El 2 de junio, los barcos se unieron al Grupo de Tareas 30.4 (TG 30.4) y regresaron al puerto de Seeadler en Manus. Spangler continuó operando con Hoggatt Bay hasta el 21 de junio, cuando se dirigió a Purvis Bay para revisión. Desde la finalización de la revisión a fines de julio hasta fines de septiembre, el destructor de escolta operó desde Purvis Bay en misiones de escolta y entrenamiento de guerra antisubmarina . Durante ese período, hizo escala en Guadalcanal, Espiritu Santo, Isla Barika, Tulagi , Eniwetok , Tarawa y Hollandia . En octubre, Spangler se convirtió en barco de estación en Funafuti en las Islas Ellice . Sin embargo, fue empleado en esta función solo brevemente, y pronto regresó a Purvis Bay y al servicio de escolta, y, durante el resto de 1944, protegió a los barcos que se dirigían al Pasaje de Kossol , Ulithi y Guam .
La base de operaciones del Spangler se trasladó a Guam el día de Año Nuevo de 1945. Se le asignó la tarea de escolta en la ruta de suministro Guam-Ulithi y la tarea adicional de operaciones de caza-asesinato. Durante los tres meses siguientes, escoltó y patrulló como parte de la unidad de rescate aéreo-marítimo de las Marianas- Iwo Jima . Del 26 de abril al 27 de mayo, sirvió como buque estación en Saipán ; luego regresó a su estación de detección frente a Guam hasta el final de la Segunda Guerra Mundial . El 4 de septiembre, después de regresar a Guam desde Okinawa, el Spangler se puso en marcha, en compañía del Raby , y se dirigió de regreso a los Estados Unidos . Los dos destructores de escolta se detuvieron en Pearl Harbor el 22 de septiembre; luego continuaron hasta San Pedro, Los Ángeles , para su revisión.
Después de la revisión, el Spangler partió de la costa oeste el 20 de febrero de 1946 para regresar al Pacífico occidental , vía Pearl Harbor y Guam. Permaneció en el Lejano Oriente durante los siguientes cinco meses y, durante el despliegue, visitó los puertos chinos de Swatow , Hong Kong , Shanghái y Tsingtao . El Spangler hizo escala en Okinawa el 19 de noviembre y permaneció allí hasta el 1 de febrero de 1947, cuando se puso en marcha en compañía del Osmus (DE-701) y el Currier (DE-700) para regresar a los Estados Unidos.
El Spangler entró en San Diego el 2 de marzo de 1947 y, durante los siguientes ocho años y medio, operó desde ese puerto a lo largo de la costa de California . Durante esos años, visitó a menudo Long Beach y San Francisco , e hizo cinco viajes a Hawái y uno a Acapulco, México . El 4 de octubre de 1955, el destructor de escolta partió de San Diego hacia el Pacífico occidental. Hizo una breve parada en Pearl Harbor y en el atolón de Midway , y llegó a Yokosuka , Japón , el 22 de octubre. El Spangler estuvo desplegado durante seis meses, durante los cuales visitó Sasebo , Japón; Hong Kong; y la bahía de Súbic en Filipinas. Salió de Yokosuka el 13 de marzo de 1956 y después de paradas en Midway y Pearl Harbor, llegó a San Diego el 31 de marzo. Con la excepción de un corto viaje a Long Beach y de regreso a mediados de septiembre, el Spangler pasó el resto de 1956 en el puerto de San Diego.
El 3 de enero de 1957, el destructor de escolta se dirigió nuevamente hacia el oeste desde San Diego. Este viaje llevó al Spangler en una gira por muchos de los lugares que se hicieron famosos más de una década antes; entre sus puertos de escala estaban el atolón de Kwajalein y Auckland , Nueva Zelanda, en enero; Manus en las islas del Almirantazgo en febrero, Guam en febrero y marzo; y Corregidor , Manila y Singapur en abril. También visitó Yokosuka, Japón; Sattahip, Tailandia ; Hong Kong; Kaohsiung, Taiwán ; Sasebo, Japón; Chinhae, Corea ; y Kobe y Beppu , Japón. El 20 de junio de 1957, el Spangler se dirigió a casa desde Yokosuka. Regresó a San Diego el 7 de julio y, durante los siguientes 15 meses, operó a lo largo de la costa oeste.
El 8 de octubre de 1958, el Spangler fue dado de baja en Astoria, Oregón , y se unió al Grupo del Río Columbia de la Flota de Reserva del Pacífico . Permaneció en reserva hasta el 1 de marzo de 1972, cuando su nombre fue eliminado de la lista de la Marina . Su casco fue vendido el 20 de noviembre de 1972 a Zidell Explorations, Inc. , de Portland, Oregón , para su desguace.
Spangler obtuvo dos estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.