La División de Ingeniería fue una división de la Sección de Aviación del Cuerpo de Señales de los Estados Unidos en el Departamento de Guerra de los Estados Unidos . Se formó el 31 de agosto de 1918, bajo la dirección del teniente coronel Jesse G. Vincent , para estudiar y diseñar versiones estadounidenses de aviones extranjeros. Más tarde pasó a llamarse División de Ingeniería del Servicio Aéreo y luego, en 1926, División de Material del Cuerpo Aéreo . Tenía su base en McCook Field y en octubre de 1927 se trasladó a Wright Field .
La adquisición de aeronaves por parte de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos comenzó cuando la División Aeronáutica del Ejército de 1907 , Cuerpo de Señales de los EE. UU ., adquirió varios Wright Military Flyer de 1909 .
El Departamento de Ingeniería Aeronáutica fue establecido por la División de Equipamiento del Cuerpo de Señales de los EE. UU. en 1917 para la ingeniería experimental de la Primera Guerra Mundial . El departamento tenía una Sección de Datos Extranjeros de 1917 , y el Departamento de Ingeniería Aeronáutica estaba en McCook Field en Dayton, Ohio (el Patterson Field de 1917 y el Depósito de Suministros Generales de Aviación de Fairfield estaban cerca). En junio de 1917, el mayor Raynal Bolling dirigió una misión de la Oficina de Producción Aeronáutica a Francia, investigando si era posible construir aviones británicos y franceses en los Estados Unidos y qué aviones deberían comprarse a los Aliados. [1] McCook Field estableció la Escuela Aérea de Aplicación en 1919 después de que el departamento se convirtiera en la División de Ingeniería Aeronáutica el 31 de agosto de 1918 bajo el mando del teniente coronel Jesse G. Vincent ( co-ingeniero de Packard del motor V-12 Liberty de 1917 ) para estudiar y diseñar versiones estadounidenses de aviones extranjeros. Combinó varias divisiones existentes del Servicio Aéreo, incluido el Departamento de Ingeniería y el Departamento Experimental de Aviones. [ cita requerida ]
La División de Ingeniería fue creada para evaluar propuestas, y el primer proyecto que emprendió fue la instalación de un motor American Liberty L-12 en el avión British Airco DH.9 , designándolo USD-9 y USD-9A. [ cita requerida ] Otros aviones modificados incluyen el Bristol F.2 Fighter , designado XB-1.
En 1920, la Oficina de Producción Aeronáutica de la División de Ingeniería completó el diseño del avión experimental de ataque terrestre (GAX) construido como Boeing GA-1 , y diseñó el Verville-Clark Pursuit (dirigido por Alfred V. Verville ) que, después de un rediseño, ganó la carrera Pulitzer inicial en 1920 en Roosevelt Field . La división también diseñó el TP-1 y el TW-1. [2] En 1925, con el fin de promover el desarrollo de aviones privados, la División de Ingeniería fue restringida por el general Mason Patrick y ya no pudo construir aviones experimentales.
En 1926, el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos fue reemplazado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , y la División de Ingeniería se fusionó en 1926 con la División de Suministros del Servicio Aéreo [3] (formada en 1919) para formar la División de Material (Cuerpo Aéreo) [3] en Wright Field .