El Metro de Dacca ( en bengalí : ঢাকা মেট্রোরেল ), o simplemente el Metro de Dacca , es un sistema de tránsito rápido masivo que sirve a Dacca , la capital y ciudad más grande de Bangladés . Es operado por la Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL). [2] Junto con el BRT de Dacca en construcción , el propuesto metro de Dacca y el ferrocarril circular suburbano de Dacca , se espera que reduzca la congestión del tráfico en la ciudad. La red de metro tiene cinco líneas planificadas que son la línea 6 del MRT , la única línea operativa, las líneas 1 y 5 del MRT , que están en construcción, y las líneas 2 y 4 del MRT , que están en las etapas de planificación. Es parte del Plan Estratégico de Transporte delineado por la Autoridad de Coordinación de Transporte de Dacca (DTCA). [7] [8]
La primera sección de la línea 6 del MRT comenzó a operar comercialmente el 29 de diciembre de 2022 y la segunda sección el 5 de noviembre de 2023. Las otras líneas están en planificación o en construcción. [9] [10] La tercera fase, que tendrá un intercambio con la Línea 1 , la Línea 2 y la Línea 4 , se completará en 2026. [11] [12] [13] Se espera una mayor expansión de la Línea 6 del MRT hacia Savar Upazila y Tongi . Los pasajeros obtendrán un 10% de descuento en la tarifa por usar el MRT Pass o Rapid Pass . [14] [15] La línea 6 del MRT opera actualmente todos los días de 7:30 a. m. a 9:00 p. m. y los viernes de 3:30 p. m. a 9:00 p. m. (7:10 a. m. a 9:40 p. m. para los titulares de MRT Pass/Rapid Pass). [16]
Para implementar el Plan Estratégico de Transporte de Dacca, que durará 20 años, el gobierno de Bangladesh invitó a la Agencia de Cooperación Internacional del Japón a realizar un estudio de viabilidad y un estudio preliminar sobre el sistema de transporte de Dacca en 2009-2010. En 2012, el Comité Ejecutivo del Consejo Económico Nacional aprobó el proyecto. En enero de 2013 se firmó un acuerdo de préstamo entre el gobierno de Bangladesh y la Agencia de Cooperación Internacional del Japón.
La Dhaka Mass Transit Company Limited, la agencia responsable de la implementación de la primera línea de metro, se formó en enero de 2013. El consultor general, es decir, la Asociación NKDM, comenzó a trabajar a partir de febrero de 2014. En junio de 2013, el gobierno estableció la Dhaka Mass Transit Company Limited para implementar las líneas de metro en toda la ciudad. [17] La primera ministra Sheikh Hasina inauguró el metro de Dhaka el 29 de diciembre de 2022. [18]
El acuerdo para la construcción de la línea 6 del MRT, con un coste de 2.800 millones de dólares, fue firmado por el gobierno de Bangladesh con la Agencia de Cooperación Internacional de Japón el 20 de febrero de 2013. [19] La construcción comenzó el 26 de junio de 2016 con una ceremonia de inauguración presidida por la primera ministra Sheikh Hasina . [20] El trabajo de ingeniería civil fue realizado por la empresa pública de desarrollo italiano-tailandesa Ltd. y la empresa conjunta china Sinohydro Corporation Ltd., y una empresa de construcción con sede en Tokio desarrolló el terreno del depósito. [21] [22]
Las obras de construcción se dividieron en ocho paquetes, que abarcaban aspectos como depósitos, estaciones y material rodante. [23]
Cuando comenzó la construcción en 2016, se esperaba que el Metro Rail abriera a fines de 2019. [20] Para 2018, esta expectativa todavía se mantenía, pero para 2019, la finalización de la fase uno se retrasó hasta diciembre de 2021. [24] En 2018, se esperaba que la segunda fase estuviera completa para diciembre de 2020. [24] [25] Finalmente, estas fechas se retrasaron, con la apertura de la fase uno en 2022 y la fase dos en 2023. [26] La principal razón de los retrasos de 2020 a 2022 fue la pandemia de COVID-19. [27]
Originalmente, el costo del proyecto era de 219.850 millones de taka, pero luego se incrementó en 114.870 millones de taka hasta 334.720 millones de taka, aunque el proyecto completo aún no está terminado. La primera ruta, originalmente proyectada para comenzar desde Uttara , una zona norte de Dacca, hasta Sayedabad, en el sur de la capital, [28] finalmente se extendió al norte hasta Uttara y se truncó al sur hasta Motijheel. [29] La longitud original, que era de 20,10 km (12,49 mi), se ha incrementado en 1,16 km (0,72 mi) hasta 21,26 km (13,21 mi). Se planeó que tuviera 16 estaciones originalmente, pero se ha aumentado a 17 estaciones. [30]
En un principio se informó que el proyecto sería una línea de metro subterránea de 27 km (17 millas). Más tarde se confirmó que sería un proyecto de metro elevado y subterráneo. [31] En 2014, se informó que 56 trenes circularían por el sistema de metro. [32] Se confirmó que 24 vehículos circularían por la línea 6 del MRT. [24] Se planeó que tuviera seis líneas.
El tren de la línea 6 de MRT realizó su primer recorrido el 29 de agosto de 2021. Viajó desde Diabari Depot hasta Mirpur 12. Hizo su segundo recorrido con éxito el 29 de noviembre de 2021. Viajó desde Uttara hasta Mirpur 10. El tren de la línea realizó su recorrido de prueba más largo el 12 de diciembre de 2021. Viajó desde Uttara hasta Agargaon. El tren funcionó durante 11,3 km (7,0 mi) después de la revitalización, se ha ejecutado 4 estaciones junto con la estación de Mirpur a Agargaon después de varios meses (otras estaciones están abiertas). Corrió a 100 km / h (62 mph) durante 9 km (5,6 mi) y corrió a 15-20 km (9,3-12,4 mi) durante el resto. [33]
La línea 6 consta de 16 estaciones elevadas operativas de 180 m (590 pies 7 pulgadas) de longitud cada una, y 20,1 km (12,5 mi) de vías de tren ligero alimentadas con electricidad. Toda la línea 6, a excepción del depósito y parte de su tren ligero acompañante, estará elevada por encima de las carreteras actuales. En su mayoría, esto será por encima de las medianas de la carretera para permitir el flujo de tráfico por debajo, con estaciones también elevadas. Se proyecta que el metro de Dacca servirá a más de 60.000 pasajeros por hora para 2022 con intervalos de aproximadamente 4 minutos. [32] La ruta completa se puede recorrer en menos de 40 minutos a una velocidad de 100 km/h (62 mph), y se espera que reduzca drásticamente el número de automóviles privados en las calles de Dacca, así como sus paradas potenciales de 7 horas. [34] [35] El sistema utiliza billetes de circuito integrado sin contacto magnético, comúnmente conocidos como tarjetas inteligentes. [8] Las barreras de seguridad en las puertas de andén (PSD) utilizadas en el andén aumentarán la seguridad y la eficiencia. [8] Los trenes de seis vagones espaciosos con aire acondicionado llegarán cada cuatro minutos en cada sentido a cada una de las 16 estaciones. [35]
El proyecto está siendo gestionado por la Autoridad de Coordinación de Transporte de Dhaka del Ministerio de Comunicaciones, y un consorcio de empresas extranjeras y bangladesíes conocido como la Asociación NKDM actúa como consultor general del proyecto. La Asociación NKDM está formada por Nippon Koei Japan y Development Design Consultants (consultor local - Bangladesh). [ cita requerida ]
La empresa japonesa Kawasaki Heavy Industries fabricó el material rodante para el metro de Dacca con la última tecnología y el equipo de seguridad necesario. La carrocería de los trenes con aire acondicionado está hecha de acero inoxidable ligero y duradero. [36] [37]
1.
La construcción de la línea subterránea de 19,872 km (12,348 mi) de longitud, MRT Line-1 (Airport Route), está programada para comenzar en diciembre de 2022, con un costo de US$6.1 mil millones después de muchos retrasos. Su fecha límite está fijada para 2026. [43] Comenzará en el Aeropuerto Internacional Shahjalal y se detendrá en la Estación de Tren de Kamalapur . La línea tendrá 12 estaciones subterráneas. Se construirán estaciones en el Aeropuerto Internacional Shahjalal , la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional Shahjalal , Khilkhet, Jamuna Future Park, Notun Bazar, Uttar Badda, Badda, Hatirjheel East, Rampura, Malibagh, Rajarbagh y la Estación de Tren de Kamalapur. La Línea 1 de MRT tendrá un intercambiador con la Línea 6 de MRT, la Línea 2 de MRT y la Línea 4 de MRT en la Estación de Tren de Kamalapur. Habrá un intercambiador para la ruta norte de la línea 5 del MRT y la ruta Purbachal de la línea 1 del MRT en Notun Bazar. Hatirjheel al este de la línea 1 del MRT y la estación Aftab Nagar al oeste de la línea 5 del MRT: la ruta sur tendrá un intercambiador. Sobre todo, el aeropuerto tendrá un intercambiador de la línea 1 del MRT con la línea 3 del BRT. [38] El gobierno proporcionará 1.500 millones de dólares, mientras que la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) financiará 4.600 millones de dólares. [44] El uso de tuneladoras silenciosas permitirá construir la infraestructura subterránea del MRT-1 sin interrumpir la vida diaria de los residentes y las empresas.
La línea 1 del MRT (ruta Purbachal) tendrá una longitud de 11,369 km (7,064 mi) y tendrá estaciones en Notun Bazar, Jamuna Future Park, Bashundhara, Police Officers' Housing Society, Mastul, Purbachal West, Purbachal Centre, Purbachal Sector-7 y Purbachal Depot. De estas estaciones, Notun Bazar y Jamuna Future Park serían subterráneas como parte de la ruta del aeropuerto. [45]
La línea 2 de MRT conectará Gabtali con Chittagong Road. Las estaciones en esta ruta son: Gabtoli, Dhaka Uddan, Mohammadpur, Jhigatola, Science Laboratory, New Market, Azimpur, Palashi, DHK Medical College, Gulistan, Motijheel, Kamalapur, Manda, Dakkhingaon, Damripara, Signboard, Vuighar, Jalkuri y Downtown Narayanganj. en la Línea Principal y Gulistan, Golap Shah Mazar, Nayabazar y Sadarghat en el ramal. La longitud de esta línea será de 22 km (14 millas).
La línea 4 del MRT conectará la estación de trenes de Kamalapur con Narayanganj con líneas elevadas y subterráneas (planificadas). [45] La longitud de esta línea será de 8 km (5,0 mi). Según un estudio realizado por la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA), la línea 4 del MRT correrá paralela a una línea existente que se convertirá en una línea ferroviaria de ancho doble por orden de la Autoridad Ferroviaria de Bangladesh. Las estaciones de esta línea son Kamalapur , Sayedabad, Jatrabari, Shonir Akhra, Signboard, CTG Road, Kanchpur y Madanpur.
La construcción de la línea 5 del MRT (ruta norte) comenzará en septiembre de 2023. [46] La línea 5 del MRT (ruta norte) comenzará en Hemayetpur de Savar Upazila y finalizará en Vatara (en Bashundhara ), con un coste de 4.850 millones de dólares. [45] Se espera que tenga una longitud total de 20 km (12 millas). [45] La ruta norte tendrá 13,5 km (8,4 millas) bajo tierra y 6,5 km (4,0 millas) elevados. Tendrá 14 estaciones, de las cuales 9 serán subterráneas. Esas estaciones subterráneas se construirán en Gabtoli, Darus Salam , Mirpur 1, Mirpur 10, Mirpur 14, Kachukhet, Banani, Gulshan-2 y Notun Bazar. 5 estaciones serán elevadas. Se construirán cinco estaciones elevadas en Hemayetpur, Baliarpur, Bilamalia, Amin Bazar y Vatara (en Bashundhara R/A ). La línea 5 del MRT (ruta norte) tendrá una estación en Hemayetpur de Savar Upazila . [47]
Se espera que la línea 5 del MRT (ruta sur), que tiene una longitud de aproximadamente 17,4 km (10,8 mi), esté operativa entre 2027 y 2030. Conectará Gabtoli con Dasherkandi. Las estaciones de esta ruta son Gabtoli, Technical, Kallyanpur, Shyamoli, College Gate, Asad Gate, Russel Square, Karwan Bazar , Hatirjheel, Tejgaon, Aftabnagar, Aftabnagar Centre, Aftabnagar East, Nasirabad y, por último, Dasherkandi. Es posible intercambiar con la línea 5 del MRT (ruta norte) y la línea 2 del MRT en Gabtoli, intercambiar con la línea 6 del MRT en Karwan Bazar .
La línea 6 del MRT tiene 17 estaciones elevadas, cada una de 180 metros de largo, y 21,26 km (13,21 mi) de vías de tren ligero eléctrico (LRT). Todas las líneas 6 y algunas de las líneas LRT que las acompañan , excepto la cochera, se han elevado por encima de las carreteras existentes para permitir el flujo de tráfico por debajo.
Esta línea consta de cinco fases, de las cuales actualmente sólo se encuentran operativas la primera y la segunda.
DMTCL constituyó un Comité de Fijación de Tarifas para fijar la tarifa de la Línea 6 del MRT, en una reunión celebrada el 10 de enero de 2021, el comité fijó ৳2,40 por kilómetro como tarifa propuesta. La renta propuesta se determinó en función del punto de equilibrio. Según la propuesta, se suponía que la tarifa de Uttara North a Motijheel sería ৳48,25 . [52] El 6 de septiembre de 2022, Obaidul Quader anunció una tarifa de ৳5 por kilómetro y una tarifa mínima de ৳20 . Esta tarifa mínima finalizada es más alta que la del metro de Calcuta y Delhi en la India y la del metro de Lahore en Pakistán. [53]
El 17 de diciembre de 2022, el Secretario General de la Asociación de Bienestar de Pasajeros de Bangladesh exigió reducir la tarifa por kilómetro y la tarifa mínima a la mitad considerando los intereses de los pasajeros. [54] Por otro lado, el 26 de diciembre de 2022, el Instituto de Planificación y Desarrollo exigió una reducción del 30% en las tarifas para alentar a los pasajeros a utilizar la línea. [55] En una conferencia de prensa celebrada al día siguiente, el director gerente de DMTCL mencionó el precio de la electricidad y las ganancias como la razón para fijar una tarifa más alta. [56]
En una reunión del Comité Permanente del Partido Nacionalista de Bangladesh (BNP) celebrada el mismo día, Nazrul Islam Khan afirmó que la tarifa fija entraba en conflicto con la Ley de Metrorail de 2015. En la reunión, criticó la decisión del gobierno afirmando que las tarifas del metro son más altas que las tarifas de autobús en el país. [57] El 29 de diciembre de 2022, Obaidul Quader afirmó que las tarifas no son un problema aquí y que las tarifas fijas de Dacca son bajas en comparación con los sistemas de tránsito rápido masivo en Tailandia y Malasia. [58] El 24 de agosto de 2023, Muhammad Abdul Mannan , el ministro de planificación, dijo que el gobierno está haciendo esfuerzos para reducir las tarifas de los billetes para que la gente común pueda viajar en tránsito rápido masivo. [59]
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