La línea 4 del MRT ( en bengalí : এমআরটি লাইন ৪ ) del Metro Rail de Dhaka es una línea de tránsito rápido masivo propuesta, que se extiende desde la estación ferroviaria principal de la ciudad hasta Bandar Upazila . Está previsto que esta línea se complete en 2030 y será operada por Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL). Corea del Sur ha expresado interés en invertir en este proyecto.
En 2005, el Banco Mundial publicó un informe de estudio, recomendando que el gobierno de Bangladesh construyera un sistema de transporte público en Dacca . En el mismo año, la consultora estadounidense Louis Berger Group preparó un plan estratégico de transporte para Dacca. [1] El Banco Mundial ayudó a desarrollar este plan, que proponía la construcción de cinco líneas de MRT en Dacca. [2] Las cinco líneas de metro eran la línea 1 de MRT , la línea 2 de MRT , la línea 4 de MRT, la línea 5 de MRT y la línea 6 de MRT . [3] En 2017, se firmó un acuerdo entre el gobierno de Bangladesh y Japón para construir la línea 4 de MRT sobre la base de una asociación público-privada (APP). [4] El 1 de octubre de 2019, Selina Hayat Ivy , alcaldesa de Narayanganj City Corporation, presentó una solicitud por escrito a Obaidul Quader , ministro de Transporte por Carretera y Puentes, para conectar Narayanganj con la red de metro de Dacca. [5] Aunque, había un plan existente para conectar la ciudad con Kamalapur mediante la construcción de la Línea 4 del MRT, que se propuso que fuera una línea subterránea paralela a la línea Narayanganj–Bahadurabad Ghat . [6] Pero debido al proyecto de construcción de doble línea en curso para aumentar el servicio de cercanías en la línea y la construcción de la línea Dhaka–Jessore , si se construye la Línea 4 del MRT allí, no habrá suficientes pasajeros para que la línea de metro sea rentable, Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL) ha revisado la alineación y ha cambiado el destino de la ruta a Madanpur. [7] En 2023, el gobierno se retiró del acuerdo con Japón para construir la Línea 4 del MRT debido a los mayores costos. [4] El gobierno decidió solicitar al Departamento de Relaciones Económicas (ERD) que encontrara donantes para financiar la Línea 4 del MRT. [8] ERD encontró al Banco Mundial, Japón y Corea del Sur como posibles donantes. [9]
La línea 4 del MRT todavía se encuentra en la etapa de planificación. Es posible que se produzcan cambios en la lista de estaciones, como la incorporación de nuevas estaciones, la asignación de nombres diferentes a las estaciones o la eliminación de algunas estaciones de la línea. Por lo tanto, la lista de estaciones no es definitiva y puede actualizarse en el futuro. [10]